Και οι παντρεμένοι έχουν ψυχή… Εκτός από χώρους και πρακτικότητα, αναζητούν επιδόσεις και συμπεριφορά ανάλογη ενός sport hatch. Με σύμμαχο την πρίζα και καταναλώσεις που… κλέβουν εκκλησία, ακόμη καλύτερα.
Αφού τελικά καταλήξαμε ως ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου πως μας αρέσουν τα SUV κάθε λογής, από όπου κι αν προέρχονται, σκαλίζουμε τώρα τις υποκατηγορίες τους, εκείνες που θα φέρουν το αυτοκίνητο ακριβώς στα μέτρα και τις ανάγκες μας (Γιάννης Τσιρογιάννης).
Οι ανήσυχοι οδηγοί, εκείνοι που δεν τους ενδιαφέρει απλώς να μεταφέρονται αδιάφορα από το ένα σημείο στο άλλο, αλλά επιθυμούν να συμμετέχουν ενεργά σε κάθε μετακίνηση αναζητώντας το κάτι παραπάνω σε οδηγικές δυνατότητες και επιδόσεις, έχουν τώρα λόγο να χαίρονται.
Τα Tonale και Formentor είναι αυτό που λέμε «δύο σε ένα». O λόγος για να μη σε χωρίσει η γυναίκα σου, αλλά παράλληλα και το δικό σου αποκούμπι όταν θέλεις να χαρείς πίσω από το τιμόνι. Μάλιστα έχουν για παρέα και το άλλοθι της plug in hybrid τεχνολογίας, που σέβεται το περιβάλλον και μειώνει το καθημερινό κόστος χρήσης.
Η Tonale δημιουργήθηκε προκειμένου να αναμετρηθεί face to face με τα ιερά τέρατα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το Formentor αποτελεί το sport πειραχτήρι σε μια κατηγορία όπου το οικογενειακό ζητούμενο έχει προτεραιότητα. Είναι εκείνο που μπορεί να παντρέψει αρμονικά τους δύο κόσμους επενδύοντας στη στενή σχέση των crossover με τα hatchback.
Βέβαια, σε αυτή την πρόκληση-πρόσκληση δεν θα μπορούσε να μη σηκώσει το γάντι μια Alfa, έστω και αυτή με λίγο ψηλότερο κέντρο βάρους από το κανονικό και κάποια παραπανίσια κιλά στη ζυγαριά. Εξωτερικά, θα συμφωνήσετε κι εσείς πως έχουμε να κάνουμε με δύο εμπνευσμένα σχήματα που δεν περνούν απαρατήρητα. Το Formentor στη μετά facelift εποχή προβάλλει περαιτέρω τον δυναμισμό σε σχέση με τη διακριτική-κομψή αμφίεση της Tonale, η οποία έχει εν τέλει περισσότερο χαρακτήρα.
Με το που βρεθείς στη θέση του οδηγού της Tonale σε καλωσορίζει μια σύγχρονη καμπίνα με όλα τα κομφόρ που ξαναγράφει τους κανόνες των Alfa. Πάντα ένιωθα ότι η δυναμική οδήγηση τοποθετείται στην κορυφή της λίστας υποχρεώσεων μιας Alfa Romeo, με τα υλικά στην καμπίνα, την εργονομία και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να κατρακυλούν προς τα κάτω στη λίστα ιεραρχιών της. Η Tonale ανατρέπει το παραπάνω δεδομένο.
Η εμπειρία διαμονής στο εσωτερικό της είναι εξαιρετική, η ποιοτική τεχνολογία, κυρίως η άψογη εφαρμογή και το φινίρισμα των τμημάτων, όπως και οι επιλογές των υλικών, αναδεικνύουν το premium υπόβαθρο. Η σχεδίαση του ταμπλό διατηρεί κάποια παραδοσιακά «αλφίστικα» στοιχεία, όπως ο πίνακας οργάνων με τα διπλά όργανα. Η ψηφιακή οθόνη των 12,3” προσφέρει πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Μία εκ των οποίων θυμίζει τη ρετρό εκτέλεση των πάλαι ποτέ Alfa με τους κλασικούς δείκτες στο καντράν. Το σύστημα πολυμέσων είναι πλούσιο σε δυνατότητες, εύχρηστο και άμεσο στις εντολές του οδηγού.
Στο στρατόπεδο του Formentor, η κεντρική κονσόλα διαθέτει πλέον αναβαθμισμένα υλικά, ενώ νέες είναι οι διακοσμητικές φάσες, όπως επίσης και οι οικολογικές ταπετσαρίες. O ατμοσφαιρικός φωτισμός μάς άρεσε το βράδυ, όπως η υψηλή ποιότητα υλικών και η συναρμογή τους. Στα πιο σημαντικά, όμως, η τελευταία εκδοχή του συστήματος πολυμέσων του γερμανικού ομίλου, με έγχρωμη οθόνη αφής 12,9” και περισσότερες δυνατότητες, είναι εκείνη που δίνει το προβάδισμα στο Cupra σε σχέση με την Ιταλίδα.
Επίσης, το νέο slider αφής συνεργάζεται ορθά με το νέο λογισμικό, εκτελώντας αμέσως τις εντολές του χρήστη, ενώ εντυπωσιακός αποδεικνύεται και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25”.
Στο χωροταξικό σκέλος και στο αντίστοιχο της πρακτικότητας, τα δυο C-SUV τα πηγαίνουν εξαιρετικά. Το Formentor όμως είναι εκείνο που διαθέτει μεταξύ των δύο περισσότερο αέρα στα πόδια των πίσω επιβατών, όπως επίσης και περισσότερες πρακτικές λύσεις στο εσωτερικό του, συμπεριλαμβανομένων μάλιστα και των θηκών για μικροαντικείμενα.
Η πολλά υποσχόμενη οδηγικά Alfa επιβεβαιώνει την κληρονομιά της στη συγκεκριμένη έκδοση. Είναι καλά στημένη, με άφθονο grip και αμεσότητα στον εμπρός άξονα, ενώ η κύλιση είναι γλυκιά χωρίς να κουράζει στις ανωμαλίες του δρόμου. Η υποστροφή αποτελεί άγνωστη έννοια, ή καλύτερα απαιτεί αρκετή παρόρμηση με άτσαλες κινήσεις στο τιμόνι (σχετικά ελαφρύ χωρίς ιδιαίτερη ανάδραση), το οποίο είναι άμεσο και πιο επικοινωνιακό από το αντίστοιχο του Formentor.
Το Cupra ποντάρει συνολικά στην ομοιογένεια και την αποτελεσματικότητα, μάρτυρας των οποίων μπορεί να γίνει και ένας όχι τόσο έμπειρος οδηγός. Το ευρύ κοινό δύσκολα θα ζητήσει κάτι παραπάνω στη σβέλτη μετακίνηση. Οπότε, για τα μέτρα της κατηγορίας, δηλαδή του ρυθμού με τον οποίο μπορεί να κινηθεί κανείς εύκολα με απόλυτη ασφάλεια, το Cupra έχει το προβάδισμα, αφού συγκριτικά δείχνει ότι μπορεί να υποστηρίξει με μεγαλύτερη πειθώ το οδηγοκεντρικό προφίλ.
Η ανάρτηση προσφέρει ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ που έχουν 15 διαφορετικές ρυθμίσεις σκληρότητας, με αποτέλεσμα να έχεις πάντα τη δυνατότητα ρύθμισης του προφίλ για περισσότερη άνεση ή πιο σπορ διάθεση.
Το Formentor πατάει με σιγουριά στον ασφαλτοτάπητα και μοιάζει ακλόνητο ακόμη και στο λάθος. Το σύστημα διεύθυνσής του είναι αρκετά άμεσο (δεν κόβει αρκετά στους επιτόπιους ελιγμούς) και η αίσθηση του σφριγηλού πλαισίου είναι ακόμη πιο ισχυρή σε σχέση με την Alfa, παρότι η τελευταία διακρίνεται για την εξαιρετική κατανομή βάρους που πλησιάζει το 50:50, αλλά και για την ύπαρξη τετρακίνησης.
Η συγκεκριμένη έκδοση της Tonale διαθέτει ενεργά αμορτισέρ δύο σταδίων, η οποία φέρνει εύκολα στην επιφάνεια τον όρο «ισορροπία». Ούτε στο πρόγραμμα Normal γίνεται το αυτοκίνητο υπερβολικά ράθυμο, ούτε στο Dynamic σε κουράζει με περιττές αναπηδήσεις και έλλειψη βάθους της απόσβεσης.
Στις στροφές η Tonale τα καταφέρνει περίφημα, όπως και στα πιο σφιχτά κομμάτια που δείχνει παρόμοια υπακοή με το Formentor. Αμφότερα διαθέτουν κύλιση επιπέδου, όπως υπαγορεύει η χρηστική/οικογενειακή πλευρά του χαρακτήρα τους, αλλά ευτυχώς αυτή δεν θυσιάζει σε καμία περίπτωση τη δυναμική πτυχή της οδήγησης.
Μην ξεχνάμε βέβαια πως εδώ έχουμε τις PHEV εκδόσεις των δύο μοντέλων, οι οποίες αποκαλύπτουν, εκτός των άλλων, και τη φιλικότητα χρήσης εντός των τειχών. Δεν χωρά αμφιβολία πως η ομαλή λειτουργία του υβριδικού συστήματος και η μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία λόγω μεγαλύτερης μπαταρίας δείχνουν ξεκάθαρα το Cupra, αφήνοντας λίγο πιο πίσω την αξιόμαχη Tonale.
Σημειώστε όμως ότι στον ανοιχτό δρόμο η τελευταία αποδεικνύεται ταχύτερη σε απόλυτα νούμερα για όποιον αποφασίσει να εξαντλήσει από κοινού τις δυνατότητες του θερμικού και του ηλεκτρικού κινητήρα. Αλήθεια είναι πως στη Normal λειτουργία της Alfa δεν αντιλαμβάνεσαι έντονη διαφοροποίηση σε σχέση με τη Mild Hybrid των 160 PS, όταν όμως ενεργοποιήσεις το πρόγραμμα Dynamic η δύναμη είναι πανταχού παρούσα, ειδικά όταν η μπαταρία διαθέτει ακόμη «ζουμί».
Το Formentor, με λίγη προσοχή και το ανάλογο ενεργειακό απόθεμα, δύναται να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά τόσο εντός πόλης όσο και περιμετρικά αυτής για περισσότερα από 100 km (118 km επίσημα), αθόρυβα και άνετα. Από την άλλη, επιλέγοντας την επόμενη κιόλας στιγμή το πρόγραμμα Cupra είναι ικανό να μεταμορφωθεί σε σπορ όχημα με fake βρυχηθμό από V8 παρακαλώ! Ανάμεσα στα δύο αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων, κεφάλι παίρνει το DSG διπλού συμπλέκτη του Formentor, τόσο σε ταχύτητα όσο και σε ομαλότερη διαχείριση στις αλλαγές σχέσεων.
Αναμφισβήτητα οι εταιρικοί χρήστες τρίβουν προκαταβολικά τα χέρια τους. Και τα δύο αυτοκίνητα απευθύνονται σε συντριπτικό ποσοστό σε fleet, δεν επιβαρύνονται από φόρο εταιρικής χρήσης και μπαίνουν χωρίς περιορισμό καθημερινά στον δακτύλιο, έχοντας μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Η Tonale είναι εκείνη που αποκαθιστά τις αδυναμίες των μικρότερων σε ισχύ εκδόσεων που προηγήθηκαν χρονικά, έχει φινέτσα και προσωπικότητα, προσελκύοντας κατά κύριο λόγο τους πιστούς της φίρμας.
Το Formentor όμως είναι το αυτοκίνητο το οποίο με αντικειμενικά κριτήρια τσεκάρει περισσότερα κουτάκια στη λίστα αξιολόγησης. Με μεγαλύτερο βάθος στο αθλητικό DNA, καλύτερο σε απόδοση και λειτουργία επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα, κόβει δικαιωματικά πρώτο το νήμα στην αναμέτρηση με την πάντα γοητευτική «Κυρία» από τη γειτονική χώρα.
KEY TECH-ALFA ROMEO TONALE 1.3 280 HP PHEV Q4
Το plug-in hybrid σύστημα της Tonale απαρτίζεται από έναν 4κύλινδρο τούρμπο βενζινοκινητήρα 1,33 lt (το ίδιο που κινεί τις 4xe εκδόσεις των Jeep Renegade και Compass, με τη διαφορά πως εδώ αποδίδει 180 PS και 270 Nm ροπής) και ένα ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο βρίσκεται τοποθετημένο στον πίσω άξονα και κινεί τους αντίστοιχους τροχούς (εξ ου και η τετρακίνηση), αποδίδοντας 120 PS και 250 Nm ροπής. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μία μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 15,5 kWh που θεωρητικά επιτρέπει την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως και 65 km. Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας της Alfa Romeo σε φορτιστή 7,4 kW επιτυγχάνεται σε 6,5 h.
KEY TECH-CUPRA FORMENTOR VZ 1.5 E-HYBRID DSG 272 HP
Το νέο plug-in hybrid σύστημα του Formentor αποτελείται από τον καινούριο 4κύλινδρο κινητήρα 1.5 TSI βενζίνης-τούρμπο, ένα ηλεκτρομοτέρ 116 PS και 330 Nm ροπής και κυρίως τη μεγάλη μπαταρία χωρητικότητας 25,7 kWh (19,7 kWh ωφέλιμη). Εκτός των άλλων, διαθέτει και αναβαθμισμένη φόρτιση, υιοθετώντας μάλιστα ενσωματωμένο φορτιστή ισχύος 11 Kw, από 3,6 kW που είχε στην προηγούμενη εκδοχή του. Να σημειώσουμε εδώ πως σε ταχυφορτιστή δύναται να φορτίζει με έως και 50 kW. Στην πράξη, τα παραπάνω ερμηνεύονται στο ότι μια πλήρης φόρτιση σε wallbox θα διαρκέσει 2,5 h ενώ σε ταχυφορτιστή θα χρειαστεί από το 0% μέχρι το 80% κάτι λιγότερο από μισή ώρα, συγκεκριμένα δηλαδή 26 min.
TECH-ALFA ROMEO TONALE 1.3 280 HP PHEV Q4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.332 cc, i4, TURBO, ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ, 180 PS/5.750 rpm, 270 Nm, PHEV, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΟΤΕΡ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, 120 PS, 250 Nm, ΜΠΑΤΑΡΙΑ 15,5 kWh (12,5 kWh ωφέλιμη), ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΑ 280 PS, 520 Nm, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ 4 ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (ΕΜΠΡΟΣ), ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (ΠΙΣΩ), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.528/1.841/1.601 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.636 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 385 lt
TECH – CUPRA FORMENTOR VZ 1.5 E-HYBRID DSG 272 HP
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.498 cc, i4, TURBO, ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ, 177 PS/5.500-6.000 rpm, 250 Nm, PHEV, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΟΤΕΡ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, 116 PS, 330 Nm, ΜΠΑΤΑΡΙΑ 25,7 kWh (19,7 kWh ωφέλιμη), ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΑ 272 PS, 400 Nm, ΚΙΒΩΤΙΟ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ, ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (ΕΜΠΡΟΣ), ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ (ΠΙΣΩ), ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.451/1.839/1.537 mm, ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.679 mm, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 345 lt
ΙΣΧΥΣ + ΡΟΠΗ
ALFA ROMEO 280 PS, 520 Nm
CUPRA 272 PS, 400 Nm
ΒΑΡΟΣ
ALFA ROMEO 1.910 kg
CUPRA 1.742 kg
0-100 km/h
ALFA ROMEO 6,2’’
CUPRA 7,2”
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ lt/100 km
ALFA ROMEO 5,9 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ (1,3 WLTP), ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (19,00 kWh/100 km)
CUPRA 5,0 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ (0,5 WLTP), ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (16,90 kWh/100 km)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
ALFA ROMEO 206 km/h
CUPRA 220 km/h
CO2
ALFA ROMEO 29 g/km
CUPRA 13 g/km
ΤΙΜΗ
ALFA ROMEO από €49.635
CUPRA από €47.990
Πηγή: newsauto.gr