Ελαφρύ και οικονομικό, το X1 Rainbowτης SUNRA θα ελαχιστοποιήσει το κόστος της καθημερινής σου μετακίνησης
Sunra X1 Rainbow – Τιμή: 1.500 ευρώ (1.137,10 ευρώ με επιδότηση)
Η SUNRA είναι μια παγκοσμίου φήμης εταιρεία που εξειδικεύεται στον σχεδιασμό, την εξέλιξη και την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, κατασκευάζοντας 4 εκατομμύρια μονάδες τον χρόνο, οι οποίες εξάγονται σε περισσότερες από 70 χώρες σε όλο τον κόσμο. Στη χώρα μας εισάγονται και διανέμονται από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε., μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου, η οποία μας παραχώρησε ένα από τα entry level ηλεκτρικά scooter της SUNRA, το Χ1 Rainbow.
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Το Rainbow έχει μοντέρνα και νεανική σχεδίαση με το πλαίσιο να είναι σε κοινή θέα και τη χρήση πλαστικών πάνελ να έχει περιοριστεί σημαντικά, πράγμα που συμβάλει στη μείωση του βάρους και μειώνει την πιθανότητα τριγμών, αλλά και το κόστος ανταλλακτικών σε περίπτωση πτώσης. Φωτιστικά σώματα και φλας είναι τεχνολογίας LED με το εμπρός φανάρι το οποίο κατασκευάζεται από υλικό PMMA με 92% διαπερατότητα φωτός, να φωτίζει αποτελεσματικά το βράδυ και το μίνιμαλ πίσω φανάρι να είναι όμορφα ενσωματωμένο στην ουρά.
Ποιοτικά, το Rainbow βρίσκεται σε καλό επίπεδο από πλευράς βαφής και φινιρίσματος και δεν εντοπίσαμε τριγμούς ακόμα και σε κακοτράχαλους δρόμους. Κάποιες μικρές ατέλειες σε επίπεδο συναρμογής στην περιοχή της ποδιάς, δεν αρκούν να χαλάσουν τη συνολική εικόνα ενός scooter που παρά την προσιτή τιμή του, παραμένει ποιοτικό. Διατίθεται σε τέσσερις χρωματισμούς: λευκό, κόκκινο, κίτρινο και γαλάζιο.
Άνεση – εργονομία
Το τιμόνι βρίσκεται σε σωστό ύψος και είναι όσο φαρδύ χρειάζεται ώστε να περνάς με ευκολία ανάμεσα από τα αυτοκίνητα και ταυτόχρονα φέρνει τα χέρια σε ξεκούραστη θέση. Ο χώρος στο πάτωμα είναι μικρός σε μήκος, με αποτέλεσμα να χρειάζεται οι μύτες των παπουτσιών να τοποθετούνται ελαφρώς προς τα έξω. Το πρόβλημα αυτό έχει διορθωθεί ήδη, όπως μας ενημέρωσε η ΠΕΡΚΟ, με μαρσπιέ στην ποδιά τα οποία μπορεί να μην υπήρχαν στο scooter της δοκιμής, αλλά θα διαθέτει από εδώ και πέρα το μοντέλο.
Ο πίνακας οργάνων είναι μια ευανάγνωστη LCD οθόνη με όμορφο μπλε φωτισμό που διαθέτει ταχύμετρο, χρονόμετρο διαδρομής, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας, επιλεγμένο mode λειτουργίας ολικό και μερικό χιλιομετρητή. Ο τελευταίος μάλιστα μηδενίζει αυτόματα κάθε φορά που «κλείνεις» τον διακόπτη. Ο πλούσιος εξοπλισμός του Rainbow περιλαμβάνει cruise control 3 ταχυτήτων, ασύρματο κλειδί, θύρα USB, εργοστασιακό συναγερμό, κεντρικό και πλαϊνό σταντ, στάνταρ βαλίτσα στο χρώμα του οχήματος και μικρό αποθηκευτικό χώρο στην ποδιά με εγκοπές για να κρεμάσεις κάποια τσάντα.
Κινητήρας-μπαταρία-περιφερειακά
Στο κέντρο του πίσω τροχού έχουμε έναν brushless ηλεκτροκινητήρα της Sunra απόδοσης 1000W με 3 modes λειτουργίας που επηρεάζουν την απόκριση του γκαζιού και δίνουν τελική ταχύτητα 25, 30 και 45 plus χιλιόμετρα αντίστοιχα. Ο κινητήρας τροφοδοτείται από μια αποσπώμενη μπαταρία λιθίου 60V20Αh που δίνει αυτονομία έως και 60 πραγματικά χιλιόμετρα στο mode “3” με τη μέγιστη τελική. Η μπαταρία φορτίζει από οικιακή πρίζα και μπορεί να αφαιρεθεί ή να φορτιστεί πάνω στο scooter σε 4 ώρες, αν είναι εντελώς άδεια. Ζυγίζει μόλις 9 κιλά, οπότε η αφαίρεσή της από το scooter και η μεταφορά της είναι απλή υπόθεση. Το σύστημα BMS (Battery Management System) φροντίζει για προστασία από υπέρταση, υπερφόρτιση, βραχυκύκλωμα και ώστε η θερμοκρασία να παραμένουν σε φυσιολογικά επίπεδα για μεγαλύτερη αξιοπιστία και μακροζωία. Δεν πρέπει να παραλείψουμε ότι το Rainbow διαθέτει cruise control, που ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι, αλλά και σύστημα ανάκτησης ενέργειας ERS (Energy Recovery System), το οποίο ανακυκλώνει την ενέργεια που παράγεται με το φρενάρισμα και την επιστρέφει στην μπαταρία, γεγονός που επεκτείνει αποτελεσματικά την αυτονομία.
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο του Χ1 Rainbow έχει περάσει από τεστ αντοχής 300.000 κραδασμών με φορτίο 200 κιλών, οπότε η αντοχή του σε σκληρές συνθήκες χρήσης είναι δεδομένη. Συνεργάζεται με συμβατικό πιρούνι και διπλά ενισχυμένα αμορτισέρ πίσω, ενώ στον τομέα των φρένων έχουμε υδραυλικό δισκόφρενο εμπρός και ταμπούρο πίσω. Το βάρος του είναι μόλις 49 κιλά, που σημαίνει ότι είναι σημαντικά ελαφρύτερο, από άλλα ηλεκτρικά scooterπου οδηγούνται με δίπλωμα μοτοποδηλάτου και αυτό έχει θετικό αντίκτυπο στις επιδόσεις, την ευκολία χειρισμών και την αυτονομία. Οι τροχοί του είναι 12 ιντσών με ελαστικά διάστασης 65/95-12 εμπρός και πίσω.
Στο δρόμο
Μόλις ανέβεις στο Rainbow εντυπωσιάζεσαι από τη θέση οδήγησης, η οποία δεν σε στριμώχνει και ο διαθέσιμος χώρος είναι αντιστρόφως ανάλογος του μικρού μεγέθους του scooter. Για να ξεκινήσεις πρέπει να πατήσεις το κουμπί με την ένδειξη “P” μέχρι να ανάψει το “READY” στην οθόνη. Ανοίγοντας το γκάζι, το Rainbow ξεκινάει ομαλά και εντελώς αθόρυβα, ενώ σύντομα συνειδητοποιείς ότι τα 1000W του ηλεκτροκινητήρα, που στην αρχή σου φαίνονταν λίγα, είναι τελικά αρκετά και σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος τα 45 plus χιλιόμετρα δεν αργούν να έρθουν. Ο ελεγκτής FOC (Field-Oriented Control) αναγνωρίζει τις συνθήκες οδήγησης και δίνει εντολή στον κινητήρα για βέλτιστη απόδοση. Μόνο σε ανηφορικούς δρόμους με μεγάλη κλίση, θα γίνει αισθητή μια μικρή πτώση ταχύτητας, όμως αυτό είναι ένα φαινόμενο που συναντάμε ακόμα και σε ηλεκτρικά scooter μεγαλύτερης ισχύος.
Οι μαζεμένες διαστάσεις και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού του χαρίζουν ευελιξία ποδηλάτου και μπορεί να χωρέσει από τα πιο μικρά περάσματα που αφήνουν τα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα μεταξύ τους. Η τελική των 45 plus χιλιομέτρων ήταν αρκετή όταν χρειάστηκε να κινηθούμε στο κέντρο της πόλης ανάμεσα σε πυκνή κίνηση και σε συνοικιακά στενάκια. Θα σε προβληματίσει μόνο αν βγεις σε πιο ανοιχτούς δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, αλλά σίγουρα δεν είναι ένα scooter που προορίζεται για τέτοιο πεδίο χρήσης. Το top case μπορεί να μη χωράει κάποιο κράνος, αλλά είναι πρακτικό αφού μπορείς να έχεις τον φορτιστή πάντα μαζί σου, ενώ χωρά αδιάβροχα, ένα δεύτερο ζευγάρι γάντια και είδη πρώτης ανάγκης.
Οι τροχοί 12 ιντσών και η σκληρή ρύθμιση των αναρτήσεων, δίνουν πόντους στην ευελιξία και την ευκολία χειρισμών, αλλά στερούν λίγους πόντους από την άνεση. Τα πράγματα αντιστρέφονται στον τομέα των φρένων, τα οποία δείχνουν ότι μπορούν να διαχειριστούν μεγαλύτερο βάρος και υψηλότερες ταχύτητες. Το εμπρός φρένο σωστά είναι προοδευτικό καθώς, δεν υπάρχει ABS ή CBS, ενώ το πίσω έχει πιο άμεσο δάγκωμα. Να αναφέρουμε ότι πληροί την διεθνή προδιαγραφή αδιαβροχοποίησης 300mm, οπότε θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο σε οδήγηση υπό βροχή ή κατά το πλύσιμο.
Η άποψη μας
Το Rainbow απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα οικονομικό μέσο μεταφοράς για τις καθημερινές διαδρομές στο κέντρο της πόλης ή στην επαρχία. Η τιμή του είναι χαμηλότερη ακόμα και από ηλεκτρικό ποδήλατο, ενώ η συντήρηση περιορίζεται σε κάποια μικρής αξίας αναλώσιμα όπως ελαστικά και τακάκια, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μπορεί υπό προϋποθέσεις να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου.
Sunra X1 Rainbow – Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας | ||||
Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 1000W | |||
Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | Δ.Α. | |||
Τροφοδοσία | Δ.Α. | |||
Μπαταρία | 60V 20Ah λιθίου (αποσπώμενη) | |||
Αυτονομία (χλμ.) | 60 | |||
Χρόνος φόρτισης | 4 ώρες | |||
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 45+ | |||
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
Φρένα Ε (χλστ.) | Δίσκος | |||
Φρένα Π (χλστ.) | Ταμπούρο | |||
Τροχοί – Ελαστικά | ||||
Ελαστικό Ε | 65/95-12 | |||
Ελαστικό Π | 65/95-12 | |||
Διαστάσεις / Βάρος | ||||
Μήκος (χλστ.) | 1.670 | |||
Πλάτος (χλστ.) | 730 | |||
Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.170 | |||
΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ.Α. | |||
Βάρος (κιλά) | 49 | |||
Εξοπλισμός | ||||
ABS / Ρυθμ. | Ο | |||
Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
Στροφόμετρο | Ο | |||
Immobilizer | Ο | |||
Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο | |||
Πλάγιο σταντ | Ν | |||
Κεντρικό σταντ | Ν | |||
Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / Ν | |||
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ο |
Πηγή: mototriti.gr