Με εμφάνιση από άλλο πλανήτη, πρωτοφανείς δυνατότητες φόρτωσης και ευελιξία ποδηλάτου, το Miku Max της Sunra είναι μια πολύ δυνατή εναλλακτική πρόταση για την προσωπική σου μετακίνηση στον αστικό ιστό.
Τιμή: 2.300 ευρώ (1.743 ευρώ με επιδότηση)
+Εμφάνιση, μοναδικότητα, ευκολία χειρισμών, πρακτικότητα
-Σκληρή σέλα
Τα ηλεκτρικά scooter κερδίζουν συνεχώς έδαφος και εξαπλώνονται ραγδαία. Αυτό βέβαια μόνο τυχαίο δεν είναι, καθώς στις δύσκολες εποχές που ζούμε με την ακρίβεια να είναι ένας καθημερινός γρίφος για δυνατούς λύτες, η ηλεκτροκίνηση έρχεται να μειώσει σημαντικά (και σχεδόν να μηδενίσει σε ορισμένες περιπτώσεις) το κόστος της καθημερινής σου μετακίνησης. Το Miku Max της Sunra είναι μια ολόφρεσκη πρόταση που χάρη στον πρωτοποριακό σχεδιασμό του ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας και δεν προσφέρει μόνο καθημερινή εξοικονόμηση χρημάτων, αλλά πρωτόγνωρη ικανότητα φόρτωσης και κορυφαία ευελιξία.
Εμφάνιση – ποιότητα κατασκευής
Το Miku Max είναι σαν να βγήκε από ταινία φαντασίας, αφού η εμφάνισή του ξεφεύγει από τα συνηθισμένα και ξεχωρίζει από ότι άλλο κυκλοφορεί. Η μοτοσυκλέτα σχηματίζει ένα «C» με το ρεζερβουάρ και τη σέλα να «αιωρούνται» δημιουργώντας ένα κενό από κάτω τους συνθέτοντας έτσι μια πολύ φουτουριστική εικόνα. Ο στρογγυλός LED προβολέας είναι κατασκευασμένος από PMMA με 92% διαπερατότητα φωτός και διαθέτει δαχτυλίδι περιμετρικά σε ρόλο DRL, ενώ τα 12 μέτρα απόστασης φωτισμού και το εύρος των 30 μοιρών, εγγυώνται ότι θα έχεις ορατότητα ακόμα και στα πιο σκοτεινά σοκάκια. Στο πίσω μέρος το φωτιστικό σώμα ενσωματώνεται όμορφα στην λεπτή ουρά με τα φλας και την βάση της πινακίδας να είναι στηριγμένα στο φτερό.
Η συναρμογή και το φινίρισμα των επιμέρους τμημάτων δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα και ικανοποιεί πλήρως, αφού περνώντας ακόμα και από έντονες ανωμαλίες δεν ακούγεται κάποιος θόρυβος ή τριγμός. Όλα τα καλώδια και σωληνάκια που ξεκινούν από το τιμόνι είναι όμορφα τακτοποιημένα μέσα σε σπιράλ, οπότε έχεις μια «καθαρή» εικόνα μπροστά σου.
Άνεση – εργονομία
Η θέση οδήγησης είναι μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς οι μικρές διαστάσεις του Miku Max δεν σε προϊδεάζουν για κάτι τέτοιο. Το τιμόνι ανεβαίνει ψηλά τοποθετώντας τα χέρια σε απόλυτα φυσιολογική θέση, ενώ τα μαρσπιέ είναι σχετικά μπροστά και τα γόνατα σχηματίζουν γωνία 90 μοιρών συνθέτοντας μια χαλαρή και ξεκούραστη στάση σώματος. Θα θέλαμε η σέλα να είχε λίγο περισσότερο αφρώδες υλικό, αλλά αυτό δεν σε προβληματίζει στην πράξη ακόμα κι αν εξαντλήσεις την αυτονομία του μέσα στην ημέρα. Το Miku Max είναι αποκλειστικά μονόσελο, οπότε οι δικάβαλες βόλτες δεν είναι στο μενού.
Στον τομέα της πρακτικότητας η συγκεκριμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα υιοθετεί πρωτότυπες λύσεις. Στο κάτω μέρος υπάρχει ένας μεγάλος επίπεδος χώρος που μπορείς να δέσεις αντικείμενα, ενώ υπάρχει και μεταλλικός γάντζος από όπου μπορείς να κρεμάσεις τσάντες ή το κράνος σου σε κάποια σύντομη στάση. Στο «ρεζερβουάρ» έχουμε φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο 5,7 λίτρων με θύρα USB, ο οποίος μάλιστα κλειδώνει. Είναι έτσι διαμορφωμένος ώστε να χωράει ο φορτιστής και περισσεύει ακόμα χώρος για έξτρα μικροαντικείμενα.
Η έγχρωμη LCD οθόνη διαθέτει ταχύμετρο, ολικό χιλιομετρητή και επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, ενώ κάθε φορά που ανοίγεις τον διακόπτη μηδενίζει το χρονόμετρο και ο μερικός χιλιομετρητής, ώστε να έχεις δεδομένα για κάθε διαδρομή ξεχωριστά. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται cruise control και συναγερμός.
Κινητήρας – μπαταρία – περιφερειακά
Ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού αποδίδει 800 Watt σταθερής ισχύος και φέρει την υπογραφή της Bosch. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ 3 mode λειτουργίας που διαφοροποιούνται ως προς την απόκριση του γκαζιού και δίνουν τελική ταχύτητα 30, 40 και 50 χιλιόμετρα αντίστοιχα, που σημαίνει ότι το Miku Max μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα μοτοποδηλάτου ή αυτοκινήτου. Τροφοδοτείται από μια αποσπώμενη μπαταρία λιθίου 60V χωρητικότητας 20Ah που χαρίζει αυτονομία τουλάχιστον 45 χιλιόμετρα στο mode με τη μέγιστη τελική ταχύτητα. Η μπαταρία βρίσκεται τοποθετημένη στο «πάτωμα» για χαμηλό κέντρο βάρους και είναι αποσπώμενη. Μάλιστα, με βάρος 9 κιλά είναι από τις ελαφρύτερες, οπότε το βάλε-βγάλε και η μεταφορά της είναι εύκολη υπόθεση. Φορτίζει σε οποιαδήποτε οικιακή πρίζα με μια πλήρη φόρτιση να ολοκληρώνεται σε 4 ώρες, αλλά αυτό μπορεί να γίνει και χωρίς να αφαιρεθεί από τη μοτοσυκλέτα. Το Miku Max διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας που φορτίζει τη μπαταρία κατά το φρενάρισμα.
Στο εμπρός μέρος έχουμε τηλεσκοπικό πιρούνι, αλλά η μεγάλη έκπληξη κρύβεται στο σύστημα ανάρτησης του πίσω τροχού όπου συναντάμε δυο αμορτισέρ με ένα πρωτότυπο και κομψό σύστημα τεσσάρων συνδέσμων. Στον τομέα των φρένων έχουμε υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός-πίσω με τους τροχούς να είναι 10 ιντσών.
Στο δρόμο
Ανεβαίνοντας στη σέλα του Miku Max εντυπωσιάζεσαι από την εργονομία και την άνεση της θέσης οδήγησης. Ανεξάρτητα από το ανάστημα του αναβάτη, τα πόδια πατούν με ευκολία στο έδαφος και κουμαντάρεις τα μόλις 69 κιλά με… τη σκέψη. Είναι ευέλικτο σαν πατίνι και το να εγκλωβιστείς στην κίνηση είναι σχεδόν αδύνατο. Ελάχιστη δύναμη στο τιμόνι είναι αρκετή προκειμένου να αλλάξει κατεύθυνση και ανεξάρτητα από το οδηγικό σου επίπεδο και το αν προέρχεσαι από μοτοσυκλέτα ή αυτοκίνητο, το Miku Max θα γίνει προέκταση του κορμιού σου υπακούοντας άμεσα σε κάθε σου εντολή.
Επιταχύνει ομαλά και προοδευτικά στο άνοιγμα του γκαζιού, χωρίς να «πάσχει» από την απότομη απόκριση που συναντάμε σε ορισμένα ηλεκτρικά scooter. Με ικανότητα αναρρίχησης 21 μοίρες, μπορεί να εκκινήσει από στάση και να «σκαρφαλώσει» ακόμα και σε δρόμους με μεγάλη κλίση. Το cruise control ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού και αποδείχθηκε ιδιαίτερα χρήσιμο στις λεωφόρους, όπου είσαι για αρκετή ώρα με «τέρμα γκάζι». Πολύ καλές εντυπώσεις αποκομίσαμε από τη λειτουργία των αναρτήσεων οι οποίες αποδείχθηκαν αποτελεσματικές απέναντι στις κακοτεχνίες και ιδιαίτερα το σύστημα της πίσω ανάρτησης που «σιδερώνει» ότι βρεθεί στο δρόμο σου. Τα φρένα έχουν καλή αίσθηση, σωστή προοδευτικότητα και θα μπορούσαν να διαχειριστούν εύκολα μεγαλύτερες ταχύτητες.
Η άποψη μας
Το Miku Max της Sunra απευθύνονται σε όσους θέλουν ένα προσωπικό μέσο μετακίνησης που να μη μοιάζει με κανένα άλλο. Έχει απίστευτη ευελιξία και πρακτικότητα που σου λύνει τα χέρια, ενώ μειώνει στο ελάχιστο το κόστος χρήσης αφού δεν πληρώνεις βενζίνες, τέλη κυκλοφορίας ή ακριβά service. Το ότι το οδηγείς με δίπλωμα αυτοκινήτου σε φέρνει πιο κοντά στην απόκτησή του και κάνει εύκολη τη μετάβαση από τους 4 στους 2 τροχούς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 800W | |||
| Ροπή | 20 Nm | |||
| Μπαταρία | Λιθίου 60V 20Ah (αποσπώμενη) | |||
| Αυτονομία (χλμ.) | 45 | |||
| Χρόνος φόρτισης | 4 ώρες | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 50 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δίσκος | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δίσκος | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 300-10 | |||
| Ελαστικό Π | 300-10 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 1685 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 780 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1205 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Βάρος (κιλά) | 69 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Immobilizer | O | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | N | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | N | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | N | |||
| Κεντρικό σταντ | O | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | O / O | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ο | |||
Πηγή: mototriti.gr