Με αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, στάνταρ top box και ανέσεις για δυο άτομα, το RKS REE 1500 ανεβάζει το πήχη της πρακτικότητας προσφέροντας πρωτοποριακές λύσεις.
Τιμή: 1.629 ευρώ
+Αποθηκευτικοί χώροι
-Αίσθηση φρένων
Η κατηγορία των ηλεκτρικών scooter που μπορείς να οδηγήσεις με δίπλωμα μοτοποδηλάτου εξελίσσεται ραγδαία με καινούργιες προτάσεις να κάνουν συνεχώς την εμφάνισή τους στην αγορά. Όλα είναι ιδιαιτέρως προσιτά και έχουν ελάχιστο κόστος χρήσης και συντήρησης αποτελώντας μια ιδιαιτέρως συμφέρουσα λύση αστικής μετακίνησης. Για να ξεχωρίσεις όμως ανάμεσα στον ανταγωνισμό πρέπει να προσφέρεις το κάτι παραπάνω και το RKS REE 1500 έρχεται να δώσει στα μικρά ηλεκτρικά scooter τους αποθηκευτικούς χώρους που χρειάζονταν εκτοξεύοντας την πρακτικότητα.
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Τα μεγάλα ενιαία πάνελ συνθέτουν ένα μοντέρνο και σύγχρονο scooter με «λείες» γραμμές, καθώς οι έντονες γωνίες απουσιάζουν. Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί ο μεγάλος LED προβολέας που εκτείνεται από άκρη σε άκρη, ενώ πολύ ξεχωριστή πινελιά είναι τα φώτα ημέρας και τα φλας στη μάσκα του τιμονιού. Στο πίσω μέρος το φωτιστικό σώμα σχηματίζει ένα «Π» με την οριζόντια κόκκινη γραμμή και τα κάθετα φλας, ενώ το ψαλίδι καλύπτεται από πλαστικά κομμάτια που του δίνουν τον απαραίτητο όγκο και κρύβουν καλώδια και σωληνάκια.
Η ποιότητα κατασκευής ήταν μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς ξεπερνά τα στάνταρ της κατηγορίας και είναι αντιστρόφως ανάλογη της τιμής του. Το πολύ καλό φινίρισμα και η σωστή συναρμογή των πλαστικών γίνεται άμεσα αντιληπτή με μια ματιά στα πλαστικά της ποδιάς, τους διακόπτες και γενικότερα στο «πιλοτήριο». Από τριγμούς ούτε λόγος, ενώ ούτε η μπαταρία κουνιέται καθώς είναι σταθερά τοποθετημένη. Εκτός από μαύρο, είναι διαθέσιμο σε λευκό ή γκρι χρώμα και όλα συνδυάζονται με χρυσά σιρίτια.
Άνεση – Εργονομία
Οι διαστάσεις του REE ξεπερνούν το μέσο όρο της κατηγορίας και αυτό έχει άμεσο αντίκτυπο στους διαθέσιμους χώρους. Η εργονομία είναι αρκετά καλή με τα χέρια να έρχονται στο σωστό ύψος, αλλά η χαμηλά τοποθετημένη σέλα, κάνει τα γόνατα να λυγίζουν λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, κάτι όμως που έχουμε δει να συμβαίνει συχνά σε scooter ηλεκτρικά ή μη. Το πάτωμα αφήνει μπόλικο χώρο για τα πόδια, ενώ είναι επίπεδο και μπορείς να φορτώσεις πράγματα. Άριστα (και έπαινο) παίρνει σε επίπεδο πρακτικότητας εξαιτίας των αποθηκευτικών χώρων. Κάτω από τη σέλα υπάρχουν δυο διαμερίσματα. Στο ένα φιλοξενείται η μπαταρία και περισσεύει αρκετός χώρος ακόμα για τον φορτιστή ή άλλα αντικείμενα, ενώ το άλλο είναι λίγο πιο ρηχό, αλλά πλήρως αξιοποιήσιμο. Έξτρα μικροαντικείμενα μπορείς να έχεις στον ανοιχτό αποθηκευτικό χώρο στην ποδιά, η οποία διαθέτει θύρα USB και γάντζο. Αν όλα αυτά δεν σου είναι αρκετά, το REE είναι εξοπλισμένο με στάνταρ top box στο χρώμα του scooter.
Κάτι σπάνιο για αυτή την κατηγορία είναι η δυνατότητα φιλοξενίας δεύτερου ατόμου, αλλά το REE ξεφεύγει από τα τετριμμένα, καθώς έχει διαθέσιμο χώρο στη σέλα, αναδιπλούμενα μαρσπιέ και μαξιλαράκι πλάτης στο top box. Εντυπωσιακή είναι η οθόνη που θυμίζει κινητό τηλέφωνο και είναι σαν να «αιωρείται». Διαθέτει ταχύμετρο, οδόμετρο, επιλεγμένο mode λειτουργίας και επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, με τη γραμματοσειρά να είναι μεγάλη κι ευανάγνωστη.
Κινητήρας – μπαταρία – περιφερειακά
Το «1500» που συνοδεύει στο όνομα του μοντέλου υποδηλώνει τη μέγιστη απόδοση του ηλεκτροκινητήρα με την ονομαστική ισχύ να είναι 1000 Watt. Είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, που σημαίνει ότι έχεις άμεση απόκριση και απαλλάσσεσαι από το κόστος της αλλαγής ιμάντα ή αλυσίδας. Μπορείς να επιλέξεις μεταξύ 3 modes που διαφοροποιούνται ως προς την απόκριση του γκαζιού και την τελική ταχύτητα η οποία περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 25, 35 και 45 χλμ./ώρα αντίστοιχα.
Τροφοδοτείται από μια μπαταρία λιθίου 48V χωρητικότητας 24Ah, η οποία κατά τη διάρκεια της δοκιμής έβγαλε μέση αυτονομία κοντά στα 65 χιλιόμετρα με χρήση αποκλειστικά του mode με τη μέγιστη τελική ταχύτητα των 45 χιλιομέτρων. Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε τηλεσκοπικό πιρούνι με προστατευτικές φούσκες στα καλάμια και διπλά αμορτισέρ πίσω, ενώ για την πέδηση φροντίζει δίσκος εμπρός και ταμπούρο πίσω.
Στο δρόμο
Έχοντας δοκιμάσει αρκετά scooter αυτής της κατηγορίας, υποψιαζόμασταν ότι το REE θα είναι διαφορετικό από την πρώτη στιγμή που αντικρίσαμε το μέγεθος και την ποιότητα κατασκευής. Ο όγκος του είναι αντίστοιχος ενός scooter 125 κυβικών και αν αφού συνηθίσεις τα ελαφρώς λυγισμένα γόνατα, απολαμβάνεις την ευρυχωρία που προσφέρει και το προσεγμένο «πιλοτήριο» που έχεις μπροστά σου. Από τα πρώτα μέτρα μας εντυπωσίασε η εξαιρετική απόκριση του γκαζιού, με τις εντολές που δίνεις από το γκριπ να μεταφράζονται με ακρίβεια από τον controller, κάτι που σπάνια βλέπουμε σε «μικρά» ηλεκτρικά scooter, αφού συνήθως το γκάζι τους θυμίζει διακόπτη «on-off». Στην πράξη έχεις απόλυτο έλεγχο του REE ακόμα και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες. Επιταχύνει ομαλά και γραμμικά με την τελική να έρχεται σύντομα. Οι ανηφόρες δεν είναι το δυνατό του σημείο, καθώς αναλόγως της κλίσης, η ταχύτητα μπορεί να πέσει σημαντικά, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο και συμβαίνει με οποιοδήποτε scooter 1.000 Watt.
Στους κακοτράχαλους δρόμους του κέντρου, οι αποσβέσεις των αναρτήσεων αποδείχθηκαν αρκετά καλές, καθώς είναι ρυθμισμένες προς το μαλακό και επαρκούν για τις ταχύτητες που αναπτύσσει το REE, συμβάλλοντας στην άνεση του αναβάτη. Η μέση αυτονομία των 65 χιλιομέτρων ήταν υπεραρκετή για τις καθημερινές ανάγκες και η αποσπώμενη μπαταρία αφαιρείται εύκολα, είναι ελαφριά και μπορείς να τη φορτίζεις στο σπίτι, στο γραφείο και οπουδήποτε υπάρχει συμβατική πρίζα. Τα φρένα ήταν αποτελεσματικά, αλλά θα θέλαμε λίγο καλύτερη αίσθηση, καθώς ήταν σπογγώδη, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι παραλάβαμε το scooter με 0 χιλιόμετρα στο οδόμετρο και δεν αποκλείεται να ήθελαν ρύθμιση μετά τα πρώτα χιλιόμετρα.
Η άποψη μας
Αν θέλεις να ελαχιστοποιήσεις το κόστος στις αστικές σου μετακινήσεις, το REE 1500 θα σε απαλλάξει από τη βενζίνη, τα service και τα τέλη κυκλοφορίας. Μαζί του μπορείς να κουβαλήσεις ένα σωρό πράγματα και να μεταφέρεις δεύτερο άτομο αν χρειαστεί. Όπως με όλα τα ηλεκτρικά scooter αυτής της κατηγορίας, οι έντονες ανηφόρες και οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας δεν είναι στο μενού, αλλά εντός κέντρου σε αποζημιώνει με την ευελιξία και την ευκολία χειρισμών. Το οδηγείς και με δίπλωμα αυτοκινήτου, ενώ η τιμή του είναι ιδιαίτερα προσιτή και πέφτει κι άλλο μέσω της επιδότησης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας 1000W | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | Δ.Α. | |||
| Τροφοδοσία | Δ.Α. | |||
| Μπαταρία | 48V 24Ah λιθίου (αποσπώμενη) | |||
| Αυτονομία (χλμ.) | 65 | |||
| Χρόνος φόρτισης | 4 ώρες | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 45 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δίσκος | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Ταμπούρο | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 3.00-10 | |||
| Ελαστικό Π | 3.00-10 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 1.731 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 730 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | Δ.Α. | |||
| Βάρος (κιλά) | 75 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Στροφόμετρο | Ο | |||
| Immobilizer | Ο | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ο | |||
Πηγή: mototriti.gr