Η Ray Electric Motors είναι μια ισπανική εταιρεία που δημιουργήθηκε το 2019, η οποία σχεδιάζει και κατασκευάζει η ίδια ηλεκτρικά οχήματα με στόχο την καινοτομία και την φιλική προς το περιβάλλον μετακίνηση
+Απόδοση ηλεκτροκινητήρα, πλούσιος εξοπλισμός, στιβαρότητα κατασκευής
-Μπαταρία που δεν είναι αποσπώμενη, μικρό καλώδιο φόρτισης
Τιμή: Από 8.990 ευρώ
*Υπάρχει 800 ευρώ επιδότηση για την αγορά του RAY 7.7 με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και το ποσό της επιδότησης μπορεί να αυξηθεί κατά 400 ευρώ, αν κάποιος αποσύρει την παλιά του μοτοσυκλέτα και κατά 500 ευρώ για τρίτεκνους, πολύτεκνους και ΑΜΕΑ.
Με το 7.7, η Ray κάνει δυναμική είσοδο στην αγορά δείχνοντας το δρόμο που πρέπει να ακολουθήσουν και άλλοι κατασκευαστές. Πρόκειται για ένα λαμπρό παράδειγμα της προόδου που έχει γίνει στα ηλεκτρικά scooter καθώς οι επιδόσεις του πλησιάζουν αυτές ενός βενζινοκίνητου scooter 300 κυβικών με την αυτονομία να είναι ικανοποιητική και να υπερκαλύπτει τις καθημερινές ανάγκες.
Παράδειγμα της προόδου στην ηλεκτροκίνηση!
-Το πρώτο scooter που δοκιμάσαμε ποτέ, με ρυθμιζόμενη σε ύψος σέλα
-Έχει και συναγερμό με GPS
-Μέση αυτονομία 120 χιλιομέτρων, φορτίζει και σε λιγότερο από 2 ώρες
-23 ίπποι μέγιστης ισχύος σε πάνε σε μια τελική 125 χλμ/ώρα!
Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής
Σχεδίαση: Φουτουριστική χωρίς ακρότητες
Έχουμε να κάνουμε με ένα κανονικών διαστάσεων scooter που μπορεί να φιλοξενήσει 2 άτομα και αυτό το αναφέρουμε καθώς δεν είναι αυτονόητο στα ηλεκτρικά. Η εμφάνισή του είναι μοντέρνα χωρίς ακρότητες, αφού κυριαρχούν οι απαλές γραμμές και τα μεγάλα ενιαία πλαστικά τμήματα, χωρίς περιττά στοιχεία εντυπωσιασμού. Το μάτι πέφτει αμέσως στο ρύγχος που φιλοξενεί τους δυο LED προτζέκτορες, ενώ άκρως πρωτότυπη είναι η κάθετη συστοιχία από LED στο μασκάκι του τιμονιού, που λειτουργούν ως φώτα ημέρας. Τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι στρογγυλά και φουτουριστικά, ταιριάζοντας απόλυτα με το υπόλοιπο σύνολο, ενώ η βάση της πινακίδας είναι μεταλλική θυμίζοντας σπορ, after market. Η ξεχωριστή σχεδίαση τραβάει τα βλέμματα και συχνά στα φανάρια δεχθήκαμε ερωτήσεις για το 7.7.
Ποιότητα κατασκευής: Σε υψηλά στάνταρ
Ποιοτικά βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο με το φινίρισμα και τη συναρμογή των πλαστικών να μην αφήνουν κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Αυτό επιβεβαιώνεται και από την απουσία τριγμών, όταν περνάς πάνω από λακούβες, κάτι απαραίτητο βέβαια, καθώς με την απουσία θορύβου από βενζικινητήρα, οποιοσδήποτε ήχος θα γινόταν άμεσα αντιληπτός.
Άνεση – Εργονομία
Σέλα: Για πρώτη φορά ρυθμιζόμενη σε ύψος
Κάτι που πρώτη φορά συναντάμε σε scooter είναι η ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος σέλα αναβάτη, που είναι παγκόσμια πατέντα Ray Electric Motors. Από ένα λεβιέ στο εμπρός μέρος της σέλας μπορείς να επιλέξεις την απόστασή της από το έδαφος ανάμεσα σε τρεις επιλογές: 770, 785 ή 800 χιλιοστά. Σε κάθε περίπτωση πατάς εύκολα στο έδαφος, καθώς τα πόδια δεν ανοίγουν πολύ, ενώ είναι ιδιαίτερα ευρύχωρη. Μπορεί το αφρώδες της να φαίνεται κάπως σκληρό, αλλά δεν μας κούρασε ακόμα και μετά από 100 χιλιόμετρα συνεχούς οδήγησης. Εξίσου άνετα είναι τα πράγματα για τον συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στη διάθεσή του πλατφόρμες για να πατά άνετα και χειρολαβές οι οποίες είναι ενσωματωμένες στην ουρά. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει να γίνει στο κεντρικό σταντ, στο οποίο μπορείς να ανεβοκατεβάζεις το 7.7 χωρίς να κατεβαίνεις από τη σέλα, χρησιμοποιώντας το γκάζι και την όπισθεν. Στην ποδιά υπάρχει ντουλαπάκι με θύρα USB που κλειδώνει, αλλά και πρακτικός γάντζος, ενώ κάτω από τη σέλα χωράει ένα full face κράνος, αρκεί αυτή να είναι στην πιο ψηλή θέση.
Έγχρωμη οθόνη και συναγερμός με GPS
Μια έγχρωμη ψηφιακή οθόνη 5 ιντσών φροντίζει για την πληροφόρηση του αναβάτη διαθέτοντας ταχύμετρο, ποσοστό της ισχύος που καταναλώνεται στιγμιαία, θερμοκρασία μπαταρίας και κινητήρα, επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και αυτονομία που απομένει, ρολόι, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Κατεβάζοντας την εφαρμογή της RAY στο κινητό και συνδέοντάς το με το scooter, μπορείς ανά πάσα στιγμή να ελέγχεις τη θέση του και να λαμβάνεις ειδοποίηση σε περίπτωση ενεργοποίησης του συναγερμού ή μετακίνησης του 7.7, χάρη στο ενσωματωμένο GPS που διαθέτει. Επίσης, μπορείς να έχεις πλοήγηση στροφή – στροφή στην οθόνη του scooter, οπότε ξεχνάς τις βάσεις κινητού και την ταλαιπωρία. Ακόμα, μπορείς να βλέπεις ενδιαφέροντα στατιστικά όπως μέγιστη ταχύτητα, ποσότητα CO2 που δεν απελευθερώθηκε στην ατμόσφαιρα, διανυθέντα χιλιόμετρα σε ημερήσια και μηνιαία βάση και άλλα. Στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει μια όμορφη, διάφανη ζελατίνα και κεντρική βαλίτσα 33 λίτρων της SHAD.
Κινητήρας
Μοτέρ: Φτάνει τους 23 ίππους με 3 χάρτες ισχύος
Ο ηλεκτροκινητήρας του 7.7 είναι τοποθετημένος στο κέντρο και έχει ονομαστική ισχύ 10.700 Watt (15 hp), ενώ στιγμιαία μπορεί να φτάσει τα 17.500 Watt (23 hp). Πρόκειται για ένα μοτέρ εσωτερικού μόνιμου μαγνήτη με παθητική ψύξη αέρα, χωρίς ψύκτρες, για μειωμένες διαστάσεις. Η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω τροχό μέσω συμβατικού ιμάντα, ο οποίος χρειάζεται αλλαγή κάθε 15.000 χιλιόμετρα περίπου. Έχεις στη διάθεσή σου 3 mode λειτουργίας, τα οποία διαφοροποιούνται ως προς την αμεσότητα στην απόκριση κατά το άνοιγμα του γκαζιού και το επίπεδο της ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Στο «City» έχεις πιο αργή και προοδευτική επιτάχυνση και τη μέγιστη ανάκτηση ενέργειας με έντονο φρενάρισμα στο κλείσιμο του γκαζιού. Το «Sport» προσφέρει άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και μέτρια επιβράδυνση όταν κλείνεις το γκάζι. Τέλος, το «Flow» βρίσκεται κάπου ανάμεσα από πλευράς απόκρισης, ενώ αφήνει το scooter να ρολάρει ελεύθερα στο κλείσιμο του γκαζιού χωρίς να το επιβραδύνει καθόλου το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Το προεπιλεγμένο mode, όταν ενεργοποιείς το 7.7 είναι το «City», ενώ δεν πρέπει να παραλείψουμε ότι η τελική των 125 χλμ. / ώρα είναι ίδια και στα τρία modes.
Μπαταρία
Μέση αυτονομία στα 120 χιλιόμετρα
Στη μπαταρία οφείλει το όνομά του το 7.7, καθώς πρόκειται για μια συστοιχία λιθίου που αποτελείται από κυψέλες NCR με συνολική χωρητικότητα 8,78 kWh και 7.7.kWh για χρήση. Είναι χωρισμένη σε δυο κομμάτια με κάθε ένα από αυτά να στηρίζεται στην εξωτερική πλευρά του ψαλιδιού. Είναι μη αποσπώμενη, οπότε θα πρέπει αναγκαστικά να έχεις πρίζα στο γκαράζ του σπιτιού ή του γραφείου για να τη φορτίσεις. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής η μέση αυτονομία ήταν στα 120 χιλιόμετρα με τη χρήση του Flow mode, που δεν έχει καθόλου ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Οπότε αν κάποιος χρησιμοποιεί ένα από τα άλλα δυο modes που αξιοποιούν το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, η αυτονομία θα είναι ακόμα μεγαλύτερη.
Χρόνος φόρτισης κάτω από 2 ώρες με ταχυφορτιστή
Ο στάνταρ φορτιστής που συνοδεύει το scooter είναι 1,8 kW και θα χρειαστεί 3,5 ώρες για φόρτιση έως το 80% και 4 ώρες και 20 λεπτά για το 100%. Θα θέλαμε το καλώδιο να ήταν λίγο πιο μακρύ καθώς χρειάζεται η πρίζα να είναι ακριβώς δίπλα στο scooter, αλλά το πρόβλημα λύνεται εύκολα με μια μπαλαντέζα. Στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει ταχυφορτιστής ο οποίος μειώνει τους χρόνους φόρτισης στο 1:50 και 2:35 ώρες για το 80% και το 100% αντίστοιχα. Το 7.7 μπορεί να εφοδιαστεί και με βύσμα TYPE 2 για φόρτιση σε σταθμούς επαναφόρτισης οχημάτων. Μέσα από το μενού της οθόνης μπορείς να ρυθμίσεις την ταχύτητα της φόρτισης. Αν δεν βιάζεσαι μπορείς να επιλέξεις πιο αργή φόρτιση για μικρότερη καταπόνηση της μπαταρίας. Επίσης, μέσω της εφαρμογής στο κινητό μπορείς να επιλέξεις την ώρα που θα ξεκινήσει η φόρτιση, αν θέλεις να εκμεταλλευθείς την χαμηλότερη χρέωση του νυχτερινού ρεύματος. Τέλος, μπορείς να επιλέξεις το πόσο θα φορτίσει η μπαταρία, καθώς η φόρτιση μέχρι το 80%, αντί για 100%, αυξάνει τη διάρκεια ζωής σε τέτοιου είδους μπαταρίες λιθίου.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το πλαίσιο του RAY 7.7 είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής ατσάλι το οποίο συνεργάζεται με συμβατικό πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με ενσωματωμένα δοχεία αζώτου και ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Τα φρένα έχουν την υπογραφή της Ισπανικής J.Juan, που είναι θυγατρική της Brembo. Πιο συγκεκριμένα έχουμε ένα δίσκο 260 χιλ. με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δίσκο 220 χιλ. με δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω, τα οποία λειτουργούν μαζί χάρη στο σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Τα σωληνάκια των φρένων είναι μεταλλικά, υψηλής πίεσης, ενώ σημαντική βοήθεια κατά το φρενάρισμα προσφέρει και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, όταν χρησιμοποιείς το «City» ή το «Sport» mode. Πατά σε αλουμινένιους τροχούς 15 και 14 ιντσών που φορούν τα ποιοτικά ελαστικά Angel Scooter της Pirelli σε διάσταση 120/70-15 και 140/60-14 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Εντυπωσιακή δύναμη από τον ηλεκτροκινητήρα
Χάρη στη ρυθμιζόμενη σέλα βρίσκεις εύκολα την ιδανική θέση οδήγησης για τα γούστα σου, ενώ το τιμόνι είναι όσο φαρδύ χρειάζεται, ώστε να φέρνει τα χέρια σε ξεκούραστη θέση και να περνάει ανάμεσα από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Ο χώρος για τα πόδια στο πάτωμα είναι κάπως περιορισμένος, αλλά μόνο αν φοράς πάνω από 44 – 45 νούμερο παπούτσι θα χρειαστεί να έχεις τις μύτες των παπουτσιών εκτός πατώματος. Για να κατέβει το 7.7 από το κεντρικό σταντ δεν χρειάζεται να σπρώχνεις, απλά ξεκινάς αργά, αφού ο πίσω τροχός ακουμπά στο έδαφος όταν το scooter είναι στο stand. Η δύναμη του μοτέρ γίνεται αντιληπτή από την πρώτη στιγμή, με την επιτάχυνση να είναι εντυπωσιακή, ενώ ακούς μόνο τον αέρα και έναν χαρακτηριστικό ήχο από τον ηλεκτροκινητήρα. Αρχικά, τα modes City και Sport μας ξένισαν με το έντονο φρενάρισμα στο κλείσιμο του γκαζιού, όμως γρήγορα το συνηθίζεις και μαθαίνεις να οδηγείς χρησιμοποιώντας ελάχιστα τις μανέτες των φρένων και επιλέγοντας το Flow μόνο σε ανοικτό δρόμο ή αυτοκινητόδρομο.
Πολλά ηλεκτρικά scooter μικρής ιπποδύναμης «ζορίζονται» στην ανηφόρες με αποτέλεσμα η ταχύτητά τους να μειώνεται αισθητά, αυτό όμως δεν συμβαίνει με το 7.7, το οποίο συνεχίζει ακάθεκτο, ενώ είναι τόσο δυνατό που μπορεί να ξεκινήσει σε ανηφορική κλίση χωρίς κανένα πρόβλημα ακόμα και με δεύτερο άτομο στη σέλα.
Κρατάει μέση ταχύτητα στα 90 χλμ/ώρα με ευκολία
Αν χρειαστεί να βγεις στην εθνική για κάποια περιαστική διαδρομή, η τελική του scooter σου επιτρέπει να κινείσαι αξιοπρεπώς χωρίς να αποτελείς κινητό εμπόδιο. Μπορείς να διατηρείς με άνεση ταχύτητες της τάξεως των 90 με 100 χιλιομέτρων την ώρα με το 7.7 να παραμένει ακλόνητο ακόμα και αν κάνεις άγαρμπες κινήσεις με το τιμόνι, ενώ έχεις ακόμα αποθέματα δύναμης για να προσπεράσεις όπου χρειαστεί. Εντυπωσιακές μάλιστα είναι οι ρεπρίζ από τα 80 – 90 χλμ./ ώρα με το κοντέρ να ανεβαίνει αστραπιαία μέχρι τα 120 ακόμα και δικάβαλο.
Η τοποθέτηση των μπαταριών χαμηλά και το στιβαρό πλαίσιο, προσφέρουν μεγάλη σταθερότητα, ακόμα και όταν το ταχύμετρο δείχνει τριψήφιο νούμερο, με το scooter να εμπνέει εμπιστοσύνη και τον αναβάτη να απολαμβάνει την ποιότητα κύλισης. Το χαμηλό κέντρο βάρους έχει θετικό αντίκτυπο, αφού τα 165 κιλά του εξαφανίζονται, οι αλλαγές πορείας γίνονται άμεσα, ενώ είναι πολύ εύκολο το να ισορροπήσεις με ταχύτητες βαδίσματος όταν χρειαστεί να περάσεις ανάμεσα από τα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα. Οι αναρτήσεις έχουν κάπως σκληρή λειτουργία, απέναντι στις κακοτεχνίες των Ελληνικών δρόμων, αλλά συμβάλουν στη στιβαρή αίσθηση του 7.7 και σε αποζημιώνουν όταν κινείσαι με υψηλότερες ταχύτητες με την πληροφόρηση και τη σταθερότητα που προσφέρουν. Πολύ καλή αίσθηση μας άφησαν και τα φρένα με την προοδευτικότητα και τη δύναμή τους, ενώ το CBS λειτουργεί άψογα και για να μπλοκάρει κάποιος τροχός χρειάζεται πολύ προσπάθεια σε γυαλισμένο δρόμο.
Η άποψη μας
Μπορεί να είναι ένα από τα ακριβότερα scooter της αγοράς (ηλεκτρικά και βενζίνης), αλλά είναι ισπανικής κατασκευής, με ότι συνεπάγεται από από πλευράς αξιοπιστίας και σε απαλλάσσει από το κόστος συντήρησης ενός βενζινοκινητήρα, τα τέλη κυκλοφορίας και τη βενζίνη που συνεχώς ανεβαίνει. Είναι άνετο για δυο άτομα, γρήγορο, ποιοτικό και πλούσια εξοπλισμένο, υιοθετώντας πρωτοποριακές λύσεις. Απευθύνεται σε όσους θέλουν να μειώσουν στο ελάχιστο το κόστος μετακίνησης και συντήρησης, χωρίς όμως να κάνουν παραχωρήσεις στις επιδόσεις.
Ray 7.7 Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας στο κέντρο | |||
| Ισχύς | 10.700W (17.500W Peak) | |||
| Ροπή (Nm) | 290 (στον τροχό) | |||
| Μπαταρία | Λιθίου 89v 8,78kWh | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 125 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 110 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 95 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δίσκος 260 / CBS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δίσκος 220 / CBS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 | |||
| Ελαστικό Π | 140/60-14 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2050 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 730 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1452 | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 770 – 800 | |||
| Βάρος (κιλά) | 165 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Immobilizer | Ο | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη μπαταρίας | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο / Ν | |||
| Πλάγιο σταντ | Ο | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / O | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ν | |||
Πηγή: mototriti.gr