-“Περιπετειώδης” έκδοση Off-Road με Top Box 33 λίτρων.
-Με κορυφαίες επιδόσεις για την κατηγορία, με 0-50 σε 4,65 δλ. και 0-80 σε 11,8 δλ.
-Yβριδικό σύστημα που αντικαθιστά τη μίζα για άμεσες και αθόρυβεδς εκκινήσεις.
-Oθόνη με αυτόματη ρύθμιση φωτεινότητας και TPMS.
Τιμή: 2.695€
+Απόδοση κινητήρα, αναρτήσεις, φρένα, επιδόσεις με δύο άτομα
-Περιορισμένος αποθηκευτικός χώρος, προστασία από τον αέρα
Το ATR 125 της QJMOTOR στην έκδοση Off-Road Top Box μπαίνει με φόρα σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες των δίτροχων μοντέλων και με τον αγριεμένο του σχεδιασμό, την ψηλή σιλουέτα του και την εισαγωγή υβριδικής τεχνολογίας με γεννήτρια, υπόσχεται να κάνει κεφάτες τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις με DNA που «μυρίζει χώμα».
Η κατηγορία των scooter με κινητήρες χωρητικότητας 125 κ.εκ. είναι η πιο ανταγωνιστική στην ελληνική αγορά, μιας που τα μοντέλα αυτά προσφέρουν οικονομική κατανάλωση, ευελιξία στην καθημερινή μετακίνηση και δυνατότητα να οδηγηθούν με δίπλωμα αυτοκινήτου, με τον αναβάτη τους να γλιτώνει από την πρώτη κιόλας μέρα χρόνο και χρήμα. Έτσι, αν ένα μοντέλο θέλει να τοποθετηθεί ψηλά θα πρέπει να συνδυάζει τα παραπάνω στοιχεία με την αξιοπιστία, τους αποθηκευτικούς χώρους και -γιατί όχι- τον ξεχωριστό σχεδιασμό. Την ίδια στιγμή, η σχετικά νεοσύστατη υποκατηγορία adventure τα θέλει με ψηλές αναρτήσεις, ελαστικά με χωμάτινες βλέψεις και σκληροτράχηλο σχεδιασμό. Το ATR 125 μπαίνει στο παιχνίδι αυτό με δυνατά του χαρτιά την υβριδική τεχνολογία και το αξιόπιστο όνομα της QJMOTOR και υπόσχεται οικονομική μετακίνηση, ασφάλεια και ευελιξία.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Το QJMOTOR ATR 125 διακρίνεται για το σύγχρονο και δυναμικό του design, το οποίο ακολουθεί τις γραμμές των Adventure scooter, αλλά καταφέρνει να ξεχωρίσει με μερικές έξυπνες σχεδιαστικές πινελιές. Η πρώτη είναι τα φώτα του του, τα οποία συνδυάζουν τα DRL φρύδια με κλασικούς στρογγυλούς προβολείς για τη μεσαία και τη μεγάλη σκάλα. Οι τελευταίοι φαίνονται «παλιομοδίτικοι» και δένουν έτσι το σύγχρονο με το vintage στοιχείο, αλλά φυσικά είναι τεχνολογίας LED, όπως και όλα τα φώτα του scooter, σε όποια θέση κι αν βρίσκονται. Το δεύτερο σχεδιαστικό στοιχείο που το κάνει να ξεχωρίζει είναι οι τροχοί του: οι ζάντες του είναι βαμμένες σε έντονο χρυσό χρώμα, το οποίο φαίνεται ακόμα και στο σκοτάδι, ενώ οι ασημένιου χρωματισμού ακτίνες είναι πλεγμένες με τέτοιο τρόπο, ώστε να καταλήγουν στα εξωτερικά της στεφάνης της κάθε ζάντας. Έτσι προδιαθέτει το μάτι για χωμάτινες διαδρομές, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να δεχθεί ελαστικά χωρίς σαμπρέλα, που είναι το στάνταρ για την οδήγηση στο δρόμο. Η αισθητική του χαρακτηρίζεται από δυναμική που παραπέμπει σε σκληροτράχηλες, σπορ κατασκευές, χωρίς ωστόσο να παραμελεί την πρακτικότητα. Τα πλαστικά είναι πολύ καλής ποιότητας όσο φανερά ή κρυφά και αν είναι, ενώ ταυτόχρονα το φινίρισμά του και ο σχεδιασμός τους με τις χρυσές γραμμές δένουν αρμονικά με το σύνολο. Η συναρμογή των εξαρτημάτων έχει γίνει με ακρίβεια και έτσι δεν υπάρχουν ενδείξεις φθοράς ή τριγμών κατά τη διάρκεια της οδήγησης, από όσες λακούβες στις οποίες πέσαμε κι από όσους χωματόδρομους περάσαμε. Στα πρότυπα των adventure scooter το τελικό της εξάτμισης είναι τοποθετημένο ψηλά, ενώ στο πίσω μέρος διαθέτει μεγάλες χειρολαβές που καταλήγουν σε σχάρα και έτσι ο αναβάτης μπορεί να ενσωματώσει ακόμα και πλευρικούς σάκους μεταφοράς, οι οποίοι σε συνδυασμό με το Top Box του μοντέλου δοκιμής μας θα αυξήσουν ακόμα περισσότερο την αποθηκευτική ικανότητα του μοντέλου.
Άνεση-Εργονομία
Η θέση οδήγησης στο QJMOTOR ATR 125 είναι φτιαγμένη κατά κύριο λόγο για να προσφέρει άνεση και ευκολία στην καθημερινή χρήση. Ο αναβάτης κάθεται σε όρθια θέση και αρκετά ψηλά, με το τιμόνι να είναι τοποθετημένο σε χαμηλό ύψος αλλά ταυτόχρονα κοντά στο σώμα, για να του δίνει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί ελιγμούς γρήγορα και εύκολα. Οι διακόπτες είναι όλοι φωτιζόμενοι με κομψά και διακριτικά LED, παρόλο που δεν είναι απαραίτητο, γιατί είναι όλοι στα σημεία που πρέπει και έχουν σωστή, θετική ανάδραση, οπότε σπάνια θα χρειαστεί να τους κοιτάξεις. Η σέλα δεν έχει σχεδιαστικά σημεία που χτυπάνε στο μάτι, αλλά είναι ευρύχωρη και άνετη για την κατηγορία με το αφρώδες της να είναι όσο μαλακό και όσο σκληρό πρέπει, ώστε να μη δημιουργεί πίεση κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Τα πόδια στην κάθετη θέση τοποθετούνται με φυσικές γωνίες και ξεκούραστα, ενώ στα μπροστινά μαρσπιέ στριμώχνονται ελαφρώς, αν ο οδηγός έχει ύψος άνω του 1,80. Ο συνεπιβάτης έχει κι αυτός στη διάθεσή του άφθονο πλάτος καθώς και μεγάλες χειρολαβές για να τοποθετείται και να κρατιέται όπως τον εξυπηρετεί ανάλογα με το μέγεθός του. Τα πόδια του βέβαια τοποθετούνται ελαφρώς ψηλά. Ο χώρος κάτω από τη σέλα χωράει ένα full-face κράνος, ιδανικά τοποθετημένο ανάποδα, και λίγα έξτρα μικροαντικείμενα, όπως ένα ζευγάρι γάντια ή τα έντυπα του οχήματος). H QJMOTOR το προίκισε στην έκδοση δοκιμής μας με Top Box της εταιρείας SHAD, χωρητικότητας 33 λίτρων, για να μπορεί ο αναβάτης να μεταφέρει και επιπλέον αξεσουάρ και εξοπλισμό (ή το κράνος του συνεπιβάτη). Οι βάσεις των καθρεφτών είναι ελαφρώς κοντές, ώστε να μην εκτείνονται πολύ, οπότε ένας μεγαλόσωμος αναβάτης θα πρέπει να τους σηκώσει σχεδόν κάθετα για να βλέπει σωστά και όχι τους αγκώνες του. Σε κάθε περίπτωση όμως παρέχουν επαρκές και ασφαλές οπτικό πεδίο και δεν τρέμουν όταν ο κινητήρας ανεβάσει στροφές. Και τέλος δεν λησμονούμε το καθιερωμένο μας «ευχαριστώ» στην QJMOTOR που δίνει τη δυνατότητα στα μοντέλα της και για κλείδωμα του τιμονιού στα δεξιά.
Κινητήρας
Ο κινητήρας του QJMOTOR ATR 125 έχει κυβισμό 125 κ.εκ. και αποδίδει 15 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 12 Nm στις 8.250 σ.α.λ. και πετυχαίνει τα νούμερα αυτά χάρη στην υδρόψυκτη φύση του και στην υποβοήθησή του από τη γεννήτρια του υβριδικού συστήματος. Η γεννήτρια αντικαθιστά τη μίζα, οπότε η εκκίνηση γίνεται άμεσα και αθόρυβα, είτε ο κινητήρας είναι κρύος είτε απλά έχει απενεργοποιηθεί στο φανάρι από το σύστημα start/stop για τη μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης. Λόγω της υποβοήθησης αυτής η απόδοση είναι η μέγιστη για την κατηγορία και η «όρεξη» του κινητήρα μας γέννησε πολλές φορές την υποψία ότι μπορεί και για περισσότερα. Η υποψία μας αυτή επιβεβαιώθηκε και από τις μετρήσεις μας, οι οποίες έδειξαν τα 50 χλμ/ώρα να έρχονται από στάση σε 4,65 δευτερόλεπτα -νούμερο κορυφαίο για την κατηγορία- και το αντίστοιχο 0-80 να ολοκληρώνεται σε 11,8. Την ίδια στιγμή, η επιτάχυνση εν κινήσει από 40 χλμ/ώρα σε 80 ολοκληρώνεται σε 11,8 δευτερόλεπτα, καθώς η QJMOTOR έχει προικίσει το ATR 125 με αρκετό γκάζι χαμηλά, εκεί ακριβώς όπου το χρειάζεται ο αναβάτης στην καθημερινότητα. Ευχάριστη έκπληξη προκαλεί το γεγονός ότι με συνεπιβάτη οι επιδόσεις πέφτουν μόνο λίγο, σημάδι του ότι η υβριδική τεχνολογία πραγματικά κάνει πολύ καλή δουλειά και δίνει το κάτι παραπάνω εκεί που από μόνος του ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα τα έβρισκε ελαφρώς σκούρα.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
H adventure σχεδίαση του ATR 125 συνεχίζεται και στα περιφερειακά του, με το μάτι να πέφτει πρώτα στους δίσκους τύπου «μαργαρίτα» που διαθέτει και στους δύο τροχούς (διαμέτρων 14 ιντσών μπροστά, 13 ιντσών πίσω), κάτι που οπτικά συναντάμε στα μοντέλα που έχουν πάρει πραγματικά στα σοβαρά το χωμάτινο προσανατολισμό τους. Με διαμέτρους 240 mm μπροστά και 225 mm πίσω σε διπίστονη και μονοπίστονη δαγκάνα αντίστοιχα, δεν καταφέρνουν μόνο πολύ καλές επιδόσεις, ακινητοποιώντας το scooter από τα 80 χλμ/ώρα σε 32,5 μέτρα, αλλά προσφέρουν και πολύ καλή αίσθηση στις μανέτες. Οι τελευταίες μάλιστα είναι και ρυθμιζόμενες, ώστε να βρουν την κατάλληλη θέση κάθε μεγέθους παλάμες. Το δικάναλο ABS φροντίζει να επαναφέρει το σύνολο στην τάξη όταν τα πράγματα αρχίσουν να… ολισθαίνουν επικίνδυνα, χωρίς να τρομάζει με δυνατά κλωτσήματα στα χέρια. Παρόλο που οδηγήσαμε αρκετά και στη βροχή, χρειάστηκε να προσπαθήσουμε για να το ενεργοποιήσουμε κι αυτό συνέβη χάρη στα πολύ καλά ελαστικά. Αυτά έχουν μεν πιο βαθιά χάραξη, αλλά αυτή περισσότερο εντείνει το αίσθημα ασφάλειας στο δρόμο -και ιδιαίτερα στο βρεγμένο- αλλά ο προσανατολισμός τους είναι είναι σχεδόν αποκλειστικά οδικός, μιας που και τα χαμηλά φτερά εμπρός και πίσω και ο εκτεθειμένος λαιμός της εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, θέτουν το όριο του μη ασφαλτοστρωμένου δρόμου σε έναν απλά βατό χωματόδρομο. Ακόμα όμως και σε έναν κακοτράχαλο ασφαλτοστρωμένο δρόμο, το σύνολο είναι εξαιρετικά σταθερό και ασφαλές και γι’ αυτό οφείλουμε να συγχαρούμε την QJMOTOR: Με τυπικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και διπλά αμορτισέρ πίσω, με μοναδική ρύθμιση την προφόρτιση, καταφέρνει να προσφέρει ένα scooter που συμπεριφέρεται σταθερότατα και εμπνέει ασφάλεια, ακόμα και στην τελική του ταχύτητα ή σε κλίσεις για τις οποίες δεν είναι φτιαγμένο.
Οδηγώντας
Από τα πράγματα που διαπιστώνεις από τα πρώτα μέτρα είναι ο θόρυβος του κινητήρα: ενώ ξυπνάει αθόρυβα χάρη στη γεννήτρια, είναι πολύ… ευρέθιστος και με το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού το διπλό στροφόμετρο δείχνει 5.000 σ.α.λ. και άνω, κάτι που επιβεβαιώνεται και από τα αυτιά μας, μιας που δεν επιθυμεί να περάσει «ινκόγκνιτο». Παρόλη την υβριδική του φύση, είναι πολιτισμένος στα χαρτιά και στη συμπεριφορά, αλλά αρέσκεται να δηλώνει το κέφι του με κάθε στροφή του δεξιού γκριπ είτε για να σε πετάξει από στάση στο επόμενο φανάρι είτε για να αποφύγει το εμπόδιο που πετάγεται απροειδοποίητα μπροστά σου. Το ATR 125 χάρη στην ασφάλεια που εμπνέουν το πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα ελαστικά του, σε βάζει πολλές φορές στην πρίζα να διασκεδάσεις (όσο φυσικά σου επιτρέπουν τα 125 κ.εκ. του). Οι λακούβες, τα αυτοκίνητα που πετάγονται μπροστά σου, τα σαμαράκια και τα βουλιαγμένα καπάκια φρεατίων είναι λίγες μόνο από τις αφορμές που σε άλλες περιπτώσεις θα δημιουργούσαν νεύρα ή κούραση, αλλά εδώ φέρνουν την όρεξη για παιχνίδι, προσφέροντας νότες διασκέδασης στην καθημερινή μετακίνηση. Ο πίνακας οργάνων είναι σχεδιαστικά «πολυλογάς», χαρακτηριστικός της QJMOTOR, αλλά προσφέρει άμεση ενημέρωση για τα απαραίτητα και με λίγη προσπάθεια (λόγω απόστασης από τα μάτια του οδηγού) και για τα υπόλοιπα. Πάντα καλοδεχούμενοι π.χ. οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας των ελαστικών, αλλά θα προτιμούσαμε να μην αναβοσβήνει στην οθόνη προειδοποίηση για αυξημένη πίεση, όταν εμείς τα έχουμε φουσκώσει λίγο έξτρα λόγω συνεπιβάτη και γεμάτης μπαγκαζιέρας. Άλλη μια έκπληξη ήταν οι διελεύσεις από την εθνική οδό με το γκάζι στο στοπ, όπου το ATR 125 αποδείχθηκε και εκεί να μη… χαμπαριάζει στους πλευρικούς ανέμους και να εμφανίζεται σταθερότατο, με ακόμα και τις μεγάλες παρατεταμένες στροφές τελειώνουν ταχύτατα και με ασφάλεια. Η ψηλή θέση οδήγησης και η σχετικά χαμηλή ζελατίνα δεν βοηθούν στην προστασία από τον άνεμο και μπορεί η χωρητικότητα του κινητήρα του να μην υποστηρίζει τα μεγάλα ταξίδια σε ανοιχτούς δρόμους, αλλά το σύνολο στέκεται ένα επίπεδο πιο πάνω, προσφέροντας ασφάλεια στον αναβάτη, όσο κι αν θέλει να το πιέσει. Με άλλα λόγια, ταξίδι μεγάλο μπορεί να μην πας, αλλά θα το διασκεδάσεις μέσα στην πόλη όσο δεν πάει.
Η άποψη μας
Το QJMOTOR ATR 125 Off-Road Top Box αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση στην ανερχόμενη κατηγορία των adventure scooter, με δυνατά του σημεία το μπρίο και τις επιδόσεις του κινητήρα του, το κράτημά του και την ασφάλεια που εμπνέει στους αναβάτες του κατά το φρενάρισμα και τις αλλαγές κατεύθυνσης. Η έκδοση Top Box δίνει λύση στον έξτρα αποθηκευτικό χώρο που θα ζητούσε ο αναβάτης του, ενώ οι χρυσές ζάντες με τις ακτίνες και ο εντυπωσιακός του σχεδιασμός δεν το αφήνουν να περνά απαρατήρητο. Με ζωηρές επιταχύνσεις, ασφαλή και ενίοτε ευχάριστη καθημερινή μετακίνηση και έξτρα οικονομία χάρη στην υβριδική τεχνολογία, προσφέρει μια πολύ ενδιαφέρουσα συμμετοχή στην κατηγορία που με τέτοια τιμή είναι δύσκολο να παρακάμψεις.
Πηγή: mototriti.gr