Για πρώτη φορά μετά από χρόνια η αγορά ηλεκτρικών μοντέλων στην Κίνα δείχνει να κατεβάζει ρυθμό, προκαλώντας ανησυχία στους μεγάλους παίκτες και επισημαίνοντας ότι ακόμη και η πιο «θερμή» αγορά δεν είναι άτρωτη όταν αλλάζουν οι συνθήκες.
Η άνθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα δείχνει σημάδια κάμψης με σχεδόν όλες τις εταιρίες να βλέπουν τις πωλήσεις τους μειωμένες σε σχέση με την περσινή χρονιά. Η επιβράδυνση των πωλήσεων ήταν φυσικό να προκαλέσει ανησυχία σε όλους τους εγχώριους κατασκευαστές που πρωταγωνιστούν στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της BYD που είναι ο απόλυτος πρωταγωνιστής της κινέζικης αγοράς και σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων διέθεσε 205.518 οχήματα στην Κίνα τον περασμένο μήνα. Ο αριθμός ακούγεται ως μια πολύ καλή επίδοση όμως σε σύγκριση με τα 300.538 οχήματα τον Ιανουάριο του 2025 η πτώση στις πωλήσεις είναι σαφής. Αυτή η πτώση έχει επηρεάσει τόσο τα αμιγώς ηλεκτρικά όσο και τα plug-in υβριδικά μοντέλα.
Τα στοιχεία αυτά είναι ενδεικτικά της εξασθένησης της ζήτησης στην Κίνα κάτι που σε μεγάλο ποσοστό αποδίδεται στην πρόσφατη αλλαγή κυβερνητικής πολιτικής. Από την 1η Ιανουαρίου, η χώρα επανέφερε φόρο αγοράς 5% για τα οχήματα νέας ενέργειας, τα οποία για περισσότερο από μία δεκαετία απαλλάσσονταν από φόρο 10%, σύμφωνα με το CNBC.
Στελέχη του χώρου αναφέρουν πως η επιβράδυνση των πωλήσεων ήταν κάτι αναμενόμενο ως συνέπεια των κυβερνητικών αποφάσεων. Ωστόσο επισημαίνουν πως δεν θα είναι σε θέση να γνωρίζουν το ποσοστό της μείωσης πριν το τέλος του πρώτου τριμήνου της φετινής χρονιάς.
Η επιβράδυνση έχει τροφοδοτήσει εικασίες ότι το Πεκίνο μπορεί να παρέμβει εκ νέου. Αν η κάμψη συνεχιστεί και μέσα στο πρώτο τρίμηνο, αναλυτές εκτιμούν ότι η κυβέρνηση θα μπορούσε να επαναφέρει ορισμένες επιδοτήσεις ή κίνητρα για τα οχήματα νέας ενέργειας ώστε να αντιστρέψει το κλίμα.
Πηγή: newsauto.gr