Η Ford Motor Ελλάς, διοργάνωσε ένα πλήρως εξηλεκτρισμένο μονοήμερο ταξίδι, για να γιορτάσει τον ερχομό του πιο fun to drive ηλεκτρικού SUV της αγοράς.
Σε ένα οδοιπορικό από την Αθήνα στην Αράχοβα και από εκεί στο Γαλαξίδι (με επιστροφή), είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε όλη την ηλεκτρική γκάμα της Ford: Mustang, Explorer, Capri και Puma Gen-E, στα πλαίσια της εκδήλωσης Ford GO ELECTRIC.
Αυτή τη φορά θα επεκταθούμε στις χάρες του αμιγώς ηλεκτρικού Puma, που έρχεται να προσφέρει κάτι το διαφορετικό και μπορούμε να πούμε πως μας κέρδισε από την πρώτη επαφή (δημοσιογράφος: Γιώργος Παλληκάρης).
Ford Puma Gen-E: Το Puma που λατρέψατε, με ελάχιστες σχεδιαστικές αλλαγές
Συνταγή που κερδίζει δεν την αλλάζεις λέει ο σοφός λαός, και η Ford δεν έχει λόγο να μην το κάνει πράξη. Έτσι η εξωτερική σχεδίαση της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης μοιάζει στο 99% με αυτή της θερμικής. Η μεγάλη διαφορά έγκειται στην απουσία εξάτμισης και στην κλειστή μπροστινή μάσκα η οποία μάλιστα έρχεται από την Mustang Mach-E. Παράλληλα, την αεροδυναμική του οχήματος (το μεγάλο στοίχημα των EV), έρχεται να ενισχύσει η σπορ πίσω αεροτομή και οι νέας σχεδίασης ζάντες με την χρωματική παλέτα να έχει έξι συνολικά χρώματα.
Ford Puma Gen-E: Hi-tech γνώριμο εσωτερικό με μία μεγάλη αλλαγή
Η εικόνα στο εσωτερικό του Puma Gen-E είναι αυτή που περιμένει κανείς, έχοντας μπει και στο θερμικό. Hi-tech, ποιοτική και εργονομική. Αρχικά ο οδηγός αντικρίζει έναν κομψό ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8 ιντσών (το μεγάλο τιμόνι προσφέρει ανεμπόδιστη θέα) αλλά και μια μεγάλη και εύχρηστη κεντρική οθόνη αφής 12 ιντσών που υποστηρίζεται από το σύστημα SYNC 4. Η μεγάλη αλλαγή στην EV έκδοση, είναι πως ο μοχλοδιακόπτης του κιβωτίου, έχει μετακομίσει στην κολόνα του τιμονιού, όντας ακόμα πιο εύχρηστος και απελευθερώνοντας αρκετό χώρο. Ταυτόχρονα, η νέα υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα, προσφέρει από κάτω της επιπλέον ελεύθερο χώρο για πάσα χρήση.
Ford Puma Gen-E: Με ατελείωτους χώρους από τα GigaBox και Frunk
Η πρακτικότητα του Puma είναι αξεπέραστη και πραγματικά δεν έχει αντίπαλο. Εκτός από τις αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα στην καμπίνα, διαθέτει πορτπαγκάζ 574 λτ, ενώ ο μπροστινός χώρος αποθήκευσης «Frunk» προσφέρει ακόμα 43 λτ. Παράλληλα το διάσημο «Megabox» των 80 λτ. έχει μετατραπεί σε «GigaBox» των 145 λτ. καθώς προσφέρει επιπλέον χώρο που μπορεί να πλυθεί με νερό, κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών.
Ford Puma Gen-E: Με 168 ίππους και την χαμηλότερη κατανάλωση
Το Puma Gen-E λειτουργεί με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα, ο οποίος αποδίδει 168 ίππους και 290 Nm ροπής. Αυτός δίνει στο μοντέλο τη δυνατότητα να επιταχύνει από στάση στα 100χλμ./ώρα σε 8 δευτ. και να έχει τελική ταχύτητα στα 160 χλμ./ώρα. Η μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 43.6 kWh, προσφέροντας αυτονομία που φτάνει τα 523 χλμ. σε αστικό κύκλο και τα 376 χλμ. σε μικτό. Μάλιστα το μοντέλο υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC 100 kW, η οποία φορτίζει τη μπαταρία από το 10-80% σε περίπου 23 λεπτά.
Το σύστημα είναι τόσο αποδοτικό, που η επίσημη κατανάλωση (μέτρηση WLTP), είναι μόλις 13.1 kWh/100 χλμ. ένα νούμερο που πραγματικά το είδαμε και στην πράξη.
Ford Puma Gen-E: Πρώτη οδηγική εμπειρία με απόλυτα θετικές εντυπώσεις
Οδηγήσαμε το ηλεκτρικό Puma από την Αράχοβα μέχρι το Γαλαξίδι και πίσω. Μία διαδρομή που έχει κατηφόρα, ευθεία και μετά ανηφόρα, αλλά και αρκετές στροφές. Αρχικά να πούμε πως στο Puma κάθεσαι ψηλά και έχεις πολύ καλή αντίληψη του αυτοκινήτου. Όντας αθόρυβο, ανεβάζει ένα ακόμα επίπεδο την καλή ηχομόνωση που έχει, ενώ ήδη από την πρώτη στροφή και την ξυραφένια ανταπόκριση του τιμονιού, καταλαβαίνεις πως έχει διατηρήσει πλήρως τον fun to drive χαρακτήρα του. Το τιμόνι ακούει, το δεξί πεντάλ έχει άλογα και ρεπρίζ να σου δώσει ανά πάστα στιγμή και το σύνολο γραπώνεται στο δρόμο, δείχνοντας ξεκάθαρα τον σπορ προσανατολισμό του. Ναι, μπορούμε να πούμε πως μερικά γονίδια του ST, έχουν εξηλεκτριστεί και περάσει στο νέο Puma Gen-E.
Υπάρχει και πρόγραμμα παραμετροποίησης της οδήγησης, που όταν επιλεχθεί η λειτουργία σπορ, το τιμόνι βαραίνει ακόμα παραπάνω, ενώ δεν θα σας κρύψουμε πως όταν ακούσαμε για το μέγεθος της μπαταρίας, αναρωτηθήκαμε εάν 43.6 kWh είναι ένα νούμερο που βολεύει στην καθημερινότητα. Έχοντας πλέον οδηγήσει, μπορούμε να σας πούμε πως η κατανάλωση του μοντέλου κυμαίνεται όντως λίγο πάνω από τα 13.1 kWh/100 χλμ. κάνοντας το εξαιρετικά αποδοτικό και απόλυτα λειτουργικό.
Το αυτοκίνητο, ακούει τον οδηγό 100%. Στρίβει, έχει καλή ποιότητα κύλισης με ανάρτηση μερικώς σφικτή για να «μπαίνει» καλύτερα (που φιλτράρει όμως τις ανωμαλίες), την ώρα που τα συστήματα επεμβαίνουν, τόσο όσο να σε προστατεύουν, χωρίς να παίρνουν στιγμή από την οδηγική εμπειρία.
Κερασάκι στην τούρτα το γεγονός πως έχει και λειτουργία i-Pedal Drive που σου επιτρέπει να οδηγείς με χρήση μόνο ενός πεντάλ, κάνοντας ταυτόχρονα εντονότερη την ανάκτηση ενέργειας. Ένα σύστημα που άπαξ και το συνηθίσεις, δεν το αλλάζει με τίποτα.
Ford Puma Gen-E: Τιμές και εξοπλιστικές εκδόσεις
Το ηλεκτρικό Puma είναι διαθέσιμο σε έξι χρώματα και δύο εξοπλιστικές εκδόσεις. Η πρώτη, Style, μεταξύ άλλων προσφέρει 17 ιντσών ζάντες αλουμινίου, ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 12,8 ιντσών, οθόνη αφής 12 ιντσών με το λειτουργικό σύστημα πολυμέσων SYNC4, πλήρη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple Car Play, κάμερα οπισθοπορείας, ασύρματη φόρτιση, Led προβολείς, ηλεκτρικό χειρόφρενο και ambient φωτισμό.
Η δεύτερη έκδοση, Premium, προσθέτει στα παραπάνω 18 ιντσών ζάντες, Matrix Led προβολείς, ημιδερμάτινα καθίσματα, ηχοσύστημα B&O με 10 ηχεία και ισχύ 575 Watt, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα αποσκευών, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, μαρσπιέ αλουμινίου και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες.
Φυσικά όποια έκδοση και αν διαλέξετε, τα συστήματα ασφαλείας είναι υπερπλήρη, με Intelligent Adaptive Cruise Control, ειδοποίηση τυφλού σημείου, Lane Centring, αισθητήρες και κάμερες 360 μοιρών, ακόμα και Predictive Speed Assist για ρύθμιση της ταχύτητας ταξιδιού σε δρόμους με στροφές.
Όσον αφορά τις τιμές, η Ford προσφέρει τη δική της επιδότηση με την οποία η τιμή του ηλεκτρικού Puma διαμορφώνεται στα 29.906€ για την βασική έκδοση Style και στα 32.142€ για την πλουσιότερη Premium. Στα παραπάνω νούμερα, εάν προστεθεί και η κρατική επιδότηση, τότε το ηλεκτρικό Puma κοστίζει 25.406 ευρώ, άρα λιγότερα από το θερμικό. Παράλληλα, συνοδεύεται από 8 χρόνια/100.000 χλμ. εγγύηση Ford Protect και εγγύηση 160.000 χλμ. για τη μπαταρία.
Πηγή: zougla.gr