Η Jeep φέρνει στη γκάμα της το νέο Compass, με το οποίο έχει σκοπό να διευρύνει τις πωλήσεις της.
Η Ιστορία έχει τους δικούς της κανόνες στη ροή της και στη διαδοχικότητα των συμβάντων της. Ο άνθρωπος έχει την αίσθηση ότι την ορίζει όμως -όπως αποδεικνύεται- αυτό που κάνει είναι να την παρατηρεί ή να τη μελετά συστηματικά.
Για κάποιους, το καλύτερο που έχει να κάνει (ο άνθρωπος) είναι να μαθαίνει από αυτή για να γλυτώνει ίδια λάθη του στο μέλλον. Στη συγκεκριμένη περίπτωση για τη Jeep αυτό που έπρεπε να γίνει ήταν να βρεθεί τρόπος να ξαναφέρει το Compass στο προσκήνιο.
Το SUV μοντέλο της πρωτοεμφανίστηκε το 2006 με σκοπό να είναι ένα πιο προσιτό και καλύτερα εξοπλισμένο από άλλα μοντέλα της αμερικανικής εταιρείας. Εμπορική προοπτική του δεν ήταν μόνο η αγορά των Η.Π.Α. αλλά κυρίως η ευρωπαϊκή. Επίσης, τότε μπήκε στο στόχαστρο των στελεχών της και αυτή της Ινδίας και της Ανατολικής Ασίας γενικότερα.
Για τους ανθρώπους της Jeep, το Compass θεωρήθηκε η «πυξίδα» για όσους πελάτες της αναζητούσαν ένα SUV ικανό να συνδυάσει την αστική μετακίνηση με την εκτός δρόμου. Ήταν ένα πιο «μαλακό» σε χαρακτήρα από τα μέχρι τότε μοντέλα της, αλλά διατηρούσε τον ιστορικό χαρακτήρα της εταιρείας.
Στα σχέδιά τους ήταν (με αυτό) να «περικυκλώσουν» τον υπάρχοντα ανταγωνισμό αλλά και να εκπληρώσουν την θέλησή τους να δημιουργήσουν ένα νέο όχημα που να αποκτήσει τη δική του διαχρονική αξία.
Για να διαφοροποιηθεί, το αμάξωμα του Compass έμοιαζε σα να σχεδιάστηκε και με διαβήτη, καθώς είχε καμπύλες επιφάνειες και δεν αποτελούνταν από ευθείες γραμμές και τετραγωνισμένο περίγραμμα, όπως συνήθως ήταν ένα παραδoσιακό Jeep.
To 2016 θα παρουσιαστεί η δεύτερη γενιά του, διατηρώντας τα βασικά σχεδιαστικά και κατασκευαστικά στοιχεία της πρώτης. Μόνο που τώρα η Jeep ήταν υπό το επιχειρηματικό σχήμα της Fiat Chrysler Automobiles (FCA), αφήνοντας στην Ιστορία την «αγκαλιά» του Ομίλου Chrysler LLC στην οποία ήταν μέχρι τότε.
Το 2023, τα στελέχη της Jeep ανακοίνωσαν τη διακοπή παραγωγής τού Compass. Αιτία ήταν το στρατηγικό σχέδιο επαναπροσδιορισμού τού Ομίλου Stellantis, στον οποίο ανήκει πλέον η αμερικανική εταιρεία, αλλά και οι μειωμένες πωλήσεις του.
Αυτό σήμανε το τέλος του έπειτα από 17 χρόνια παρουσίας του στην παγκόσμια αγορά, στα οποία κατέγραψε περίπου 2.500.000 ταξινομήσεις. Ήταν έτσι, όμως;
Η νέα αρχή
Όχι. Αυτό που πρωτίστως θεωρήθηκε ως το τέρμα μιας εμπορικής διαδρομής και παρουσίας ήταν απλώς ένα διάλειμμα. Οι άνθρωποι της Jeep και της Stellantis χρειάστηκαν χρόνο για να καθορίσουν τα νέα δεδομένα και να ξεκαθαρίσουν τη στρατηγική τους ενδοομιλικά.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας συνειδητοποίησαν ότι υπήρχε «χώρος» για το Compass. Ο λόγος ήταν η ηλεκτροκίνηση.
Η διαφαινόμενη αυξανόμενη τάση ζήτησης για αμιγώς ηλεκτροκίνητα SUV και η αναγκαιότητα για την απόδοση της επένδυσης σε αυτή, όπως και στη συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή νόρμα για τη μείωση του μέσου όρου εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, έκανε τα στελέχη να αποφασίσουν την επαναφορά τού Compass.
Έτσι, εντός του 2024 άρχισαν οι «διαρροές» περί επιστροφής του και οι σχετικές πληροφορίες άρχισαν να επιβεβαιώνονται. Το αποτέλεσμα είναι αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες. Η τρίτη γενιά του μοντέλου είναι γεγονός.
Το καινούργιο Compass αποκαλύφθηκε επίσημα από τους ανθρώπους της εταιρείας σε ένα κλίμα αισιοδοξίας. Η εκδήλωση έγινε επί ευρωπαϊκού εδάφους, στην Ιταλία. Καθόλου τυχαία η επιλογή της χώρας…
O Φάμπιο Κατόνε, ο νέος επικεφαλής της Jeep Ευρώπης, έδειχνε ιδιαίτερα ευδιάθετος κατά τη διάρκειά της. Στην ομιλία του διευκρίνισε ότι το καινούργιο μοντέλο σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και θα κατασκευάζεται σύμφωνα με τις τέσσερις ουσιώδεις αρχές της Jeep.
Αυτές είναι: Η ελευθερία (που προσφέρει και αντιπροσωπεύει), η περιπέτεια, η αυθεντικότητα και το πάθος (που εμπνέουν τα μοντέλα της στους ήδη ιδιοκτήτες και στους εν δυνάμει πελάτες της).
Ο Κατόνε διευκρίνισε ότι το καινούργιο Compass θα παράγεται στο σύγχρονο εργοστάσιο της Fiat Chrysler Automobiles που βρίσκεται στο Melfi (νότια Ιταλία). Όπως είπε, θα διατίθεται τόσο σε δικίνητη όσο και σε τετρακίνητη εκδοχή και θα απευθύνεται σε όσο το δυνατόν περισσότερους υποψήφιους αγοραστές.
Επιστροφή στις (σχεδιαστικές) ρίζες
Παρών στην εκδήλωση για τη στατική παρουσίαση του νέου Compass ήταν και ο Ραλφ Τζίλις, επικεφαλής Σχεδιασμού της Stellantis για τις αμερικανικές εταιρείες του ομίλου και για το αμερικανικό παρακλάδι της Fiat (αυτό που αφορά στη Λατινική Αμερική).
Ενθουσιώδης ως χαρακτήρας και φίλος του καρτ και των αγώνων αυτοκινήτου (στους οποίους συμμετέχει περιστασιακά), ο Τζίλις δεν έκρυβε την ικανοποίησή του για το τελικό σχήμα στο αμάξωμα και στο εσωτερικό του καινούργιου μοντέλου.
Όπως είπε, από την πρώτη στιγμή που αποφασίστηκε η ανανέωσή του, επιλέχθηκε να έχει μια πιο δυναμική σχεδίαση σε σχέση με πριν. Αυτό για δύο βασικούς λόγους: Για να τονιστεί ο SUV χαρακτήρας του και για να υπάρξει μια στενότερη σύνδεση με το παρελθόν της Jeep, στην εποχή του εξηλεκτρισμού του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Έτσι, εξωτερικά, επιλέχθηκε να έχει έντονες γραμμές που το κάνουν να δείχνει ως ένα γνήσιο Jeep και να είναι πιο δυναμικό. Η διαμόρφωση της μάσκας, των θόλων των τροχών και του πίσω μέρους είναι χαρακτηριστικά.
Τα LED φώτα εμπρός και πίσω είναι ιδιότυπα και έχουν συγκεκριμένη φωτεινή ταυτότητα. Στην ενίσχυση της δυναμικής εικόνας του αμαξώματος συμβάλλουν τόσο η ανισοϋψής διαμήκης γραμμή που διατρέχει τα πλανά όσο και το μαύρο προστατευτικό πλαστικό που υπάρχει στα μαρσπιέ και στους θόλους των τροχών.
Αυτό ενοποιείται με τους (ίδιου χρώματος) προφυλακτήρες, δημιουργώντας ένα προστατευτικό πλαίσιο περιμετρικά. Μάλιστα, οι άνθρωποι της Jeep αποφάσισαν να κάνουν το αμάξωμα του νέου Compass ανθεκτικό και στα γδαρσίματα που προκαλούνται από κλαριά στην εκτός δρόμου κίνηση ή από (ακούσιες) μικροεπαφές εντός πόλης.
Σύμφωνα με τον Τζίλις αυτό δεν αφορά μόνο στο προστατευτικό πλαστικό αλλά και στη μεταλλική επιφάνεια του αμαξώματος, χάρη στην ειδική επίστρωση που εφαρμόζεται σε αυτό. Κατά συνέπεια, ο οδηγός δεν αγχώνεται για μικροεκδορές στο αυτοκίνητό του. Επιπλέον, εμφανίζει έναν ανθεκτικό χαρακτήρα (σημ.: το αυτοκίνητο).
Άλλα χαρακτηριστικά στοιχεία του είναι η μάσκα. Στις εκδόσεις με τον θερμικό κινητήρα έχει ανοιγόμενες «περσίδες», ενώ στην αμιγώς ηλεκτρική είναι κλειστή. Επίσης, εμπρός έχει διατηρηθεί ο επιμερισμός σε επτά χωριστά τμήματα που είναι φωτιζόμενα.
Στο πίσω μέρος υπάρχει φωτεινή μπάρα μεταξύ των εκεί φωτιστικών σωμάτων και με επίσης φωτιζόμενο τον λογότυπο «Jeep». Φυσικά, είναι η πρώτη φορά που εφαρμόζεται αυτό σε κάποιο μοντέλο της εταιρείας.
Σε ό,τι αφορά στον αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας, αυτός είναι μικρότερος από 0,30, όπως είπε ο Τζίλις.
Στο εσωτερικό του, η σχεδίαση είναι ενδιαφέρουσα και αρμόζουσα με το γενικότερο στυλ του αυτοκινήτου. Βασική προϋπόθεση ήταν να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή ευρυχωρία για τους επιβάτες αλλά και να αναδειχτεί η αναβαθμισμένη εικόνα και ποιότητα υλικών και κατασκευής, σε σχέση με πριν.
Στο ταμπλό του υπάρχει έγχρωμη οθόνη 10,25 ιντσών στον πίνακα οργάνων, ενώ η οθόνη αφής στο κέντρο του είναι 16,0 ιντσών. Επίσης, θα διατίθεται και με πανοραμική γυάλινη οροφή η οποία έχει μήκος 77 εκατοστά.
Πέραν αυτών, έχουν διατηρηθεί οι φυσικοί διακόπτες για τη λειτουργία των βασικών συστημάτων του εξοπλισμού του και έχει τοποθετηθεί ένας πιεζοπεριστροφικός διακόπτης στην κονσόλα για την επιλογή της φοράς κίνησης του οχήματος.
Για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικό
Το καινούργιο Compass βασίζεται στην πλατφόρμα «STLA Medium» του Ομίλου Stellantis η οποία υποστηρίζει τη δημιουργία μοντέλων τόσο με εξηλεκτρισμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και αμιγώς ηλεκτροκίνητα.
Τη συνέχιση της παρουσίασης του νέου SUV ανέλαβε ο Ντανιέλε Καλονάτσι, επικεφαλής του Τμήματος Σχεδιασμού της Jeep, υπεύθυνος για την ευρύτερη περιοχή της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής («EMEA»).
Αναφέρθηκε τόσο στις εκδόσεις του νέου SUV όσο και στις διαστάσεις του. Το καινούργιο Compass θα διατίθεται τόσο με ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt μέγιστης ισχύος 145 ίππων, με τον τρικύλινδρο turbo των 1.200 κυβικών, όσο και σε έκδοση plug-in hybrid με το ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο σύνολο των 1.600 κυβικών μέγιστης συνδυαζόμενης απόδοσης 195 ίππων. Αυτή θα έχει μπαταρία 21 kWh και θα μπορεί να κινεί το αυτοκίνητο ως αμιγώς ηλεκτρικό για απόσταση έως 73 χλμ. (κατά «WLTP»).
Εκτός αυτών, θα διατίθεται και σε τρεις αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Η πρώτη θα είναι δικίνητη και θα αποδίδει 213 ίππους, η δεύτερη (επίσης δικίνητη) θα αποδίδει 231 και η κορυφαία θα είναι τετρακίνητη και θα αποδίδει 375 ίππους, αντίστοιχα.
Στην τελευταία, ο πίσω ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 179 ίππους και η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 230 Nm. Χάρη στον μειωτήρα που διαθέτει ο λόγος υποπολλαπλασιασμού είναι 14:1 κάτι που σημαίνει ότι η μέγιστη ροπή που φτάνει στους εκεί τροχούς είναι έως 3.100 Nm.
Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, το τετρακίνητο αμιγώς ηλεκτρικό καινούργιο Compass μπορεί να κινηθεί μόνο με τον πίσω ηλεκτροκινητήρα σε πλαγιά με κλίση έως 20%, όταν οι εμπρός τροχοί του έχουν χάσει την πρόσφυσή τους.
Σύμφωνα με τον Καλονάτσι, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία του κυμαίνεται μεταξύ 500 χλμ. και 650 χλμ. (κατά «WLTP»), αναλόγως της εκδοχής του.
Οι μπαταρίες σε όλες τις εκδόσεις του αμιγώς ηλεκτρικού Compass είναι ιόντων λιθίου και προέρχονται από την ACC (Automotive Cells Company), την εταιρεία-κοινοπραξία που σύστησαν από κοινού ο Όμιλος Stellantis, η Mercedes-Benz και η TotalEnergies (μέσω της θυγατρικής της Saft Batteries).
Αναφορικά με την ενεργειακή χωρητικότητά τους, θα είναι είτε 74 kWh είτε 96 kWh, αναλόγως της εκδοχής του καινούργιου ηλεκτρικού Jeep.
Πάντως, o Καλονάτσι τόνισε ότι οι συσσωρευτές μπορούν να φορτίσουν σε ταχυφορτιστή DC ισχύος έως 160 kW. Σε αυτή την περίπτωση, φορτίζουν από 20%-80% μόλις σε μισή ώρα. Επίσης, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο έχει ενσωματωμένο φορτιστή AC 22 kW.
Σε ό,τι αφορά στις διαστάσεις του, το μήκος του καινούργιου Compass φτάνει τα 4.548 χλστμ. δηλαδή είναι κατά 144 χλστμ. πιο μακρύ από πριν. Σύμφωνα με την εταιρεία, το πλάτος του είναι ευρύτερο κατά 85 χλστμ. συγκριτικά.
Το μεταξόνιό του είναι 2.795 χλστμ. δηλαδή έχει αυξηθεί κατά 159 χλστμ. γεγονός που σημαίνει ότι έχει αυξηθεί αντίστοιχα και η ευρυχωρία για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους.
Σύμφωνα με τον Καλονάτσι, οι πίσω επιβάτες έχουν μεγαλύτερο ωφέλιμο μήκος κατά 55 χλστμ. Το πορτμπαγκάζ φτάνει πλέον τουλάχιστον τα 500 λίτρα, αυξημένο κατά 45 λίτρα, συγκριτικά με πριν.
Σε κάθε περίπτωση έχουμε να κάνουμε ένα Jeep και αυτό σημαίνει μεγάλη ικανότητα κίνησης εκτός δρόμου.
Όπως ανακοινώθηκε, η δικίνητη έκδοση του νέου Compass έχει γωνία προσέγγισης 22 μοίρες, γωνία ράμπας 15 μοίρες και γωνία αναχώρησης 20 μοίρες. Το ύψος του οχήματος από το έδαφος είναι 200 χλστμ. και μπορεί να περάσει από υδάτινο πέρασμα βάθους 470 χλστμ.
Στην τετρακίνητη, η γωνία προσέγγισης είναι 27 μοίρες, η γωνία ράμπας 16 μοίρες και γωνία αναχώρησης 31 μοίρες. Το ύψος του οχήματος από το έδαφος είναι 210 χλστμ. και μπορεί να περάσει από υδάτινο πέρασμα βάθους 470 χλστμ. επίσης.
Τέλος, το νέο Jeep Compass θα είναι διαθέσιμο στην αγορά από το τελευταίο τρίμηνο του 2025 και έπειτα. Τότε το αναμένουμε και στην Ελλάδα, όπως ανακοινώθηκε από την επίσημη αντιπροσωπεία στη χώρα μας.
Οι παραγγελίες γι’ αυτό θα αρχίσουν εντός του Μαΐου (2025) και οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να επιλέξουν μία από τις τέσσερις διαφορετικές εξοπλιστικές εκδόσεις («Longitude», «Altitude», «Summit:» και «Trailhawk»).
Ωστόσο, αρχικά θα είναι διαθέσιμη και η «First Edition» η οποία θα είναι περιορισμένη και συλλεκτική. Αυτή θα αφορά μόνο στο Compass με τον κινητήρα με το ήπιο υβριδικό των 48 Volt και στο αμιγώς ηλεκτρικό των 213 ίππων.
Πηγή: newsauto.gr