Η Dongfeng Motor ξεκίνησε δυναμικά την παρουσία της και στη χώρα μας πριν από μερικούς μήνες. Τώρα, η επίσημη ελληνική αντιπροσωπεία περνά στο δεύτερο στάδιο επέκτασής της, με τρία νέα μοντέλα.
Για την Dongfeng Motor αρχίσαμε να μαθαίνουμε τι είναι και τι αντιπροσωπεύει πρόσφατα. Διστακτικά, στην αρχή, αλλά με έντονη περιέργεια ξεκινήσαμε να εξερευνούμε την εταιρεία, να μαθαίνουμε γι’ αυτή και για τα αυτοκίνητά της.
Οι άνθρωποι της Dongfeng Hellas, της επίσημης ελληνικής αντιπροσωπείας (μέλος του Spanos Group), ξεκίνησαν την προσπάθειά τους να δημιουργήσουν ένα βασικό επιχειρηματικό πυρήνα και να κάνουν γνωστή την ύπαρξή της στη χώρα μας (δημοσιογράφος: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης).
Όπως συμβαίνει σε κάθε τέτοια περίπτωση χρειάζεται το σχετικό χρονικό διάστημα για να οργανωθεί και να υποστηριχτεί σωστά το εγχείρημα.
Αφού πέτυχαν τον αρχικό στόχο τους, παρουσίασαν πριν από λίγες ημέρες το ΒΟΧ, το πρώτο μοντέλο της το οποίο είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά.
Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημά της είναι αυτό που «ανέλαβε» τον ρόλο να μας συστήσει έμπρακτα την εταιρεία.
Με αυτό ως βάση, τα στελέχη της θέτουν σε εφαρμογή το επόμενο βήμα τους: Την πλαισίωσή του και με άλλα, την επέκταση της γκάμας της και την αύξηση των πωλήσεών της .
Ποια θα είναι αυτά; Για να μάθουμε και να τα δούμε από κοντά βρεθήκαμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνου στο οποίο η Dongfeng παρουσίασε την επιχειρηματική στρατηγική της και τα νέα μοντέλα της για τη Ευρώπη.
Ποια θα είναι αυτή και πόσα θα είναι τα αυτοκίνητά της για τη Γηραιά Ήπειρο; Τις απαντήσεις έδωσε ο Xie Qian, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Dongfeng Europe B.V.
Όπως είπε, η εταιρεία εντός των επόμενων δύο ή το αργότερο τριών ετών θα διαθέτει στην ευρωπαϊκή αγορά 14 μοντέλα της συνολικά, τόσο επιβατικά όσο και επαγγελματικά.
Αυτά θα είναι είτε αμιγώς ηλεκτρικά, είτε με σύστημα Plug-in Hybrid στον κινητήρα τους, είτε υβριδικά.
Όπως δήλωσε ο Qian, ο στόχος που έχουν θέσει τα ανώτατα στελέχη της εταιρείας -δηλαδή του Ομίλου Dongfeng- είναι να γίνουν η Νο.1 κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία σε πωλήσεις στην ήπειρό μας.
Ο ίδιος, στην ομιλία του παραδέχτηκε ότι αυτό δεν θα είναι εύκολο και ότι θα χρειαστεί ο σχετικός χρόνος. Όπως είπε, αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι θα πρέπει να μάθουν τη νοοτροπία των Ευρωπαίων αγοραστών και να προσαρμοστούν ανάλογα.
Ωστόσο, επισήμανε και κάτι ακόμα για να επιτύχουν τον στόχο τους: Αφενός θα χρειαστεί να υπάρξουν οι κατάλληλες συνθήκες σε ό,τι αφορά στο πολιτικό, τελωνιακό και οικονομικό καθεστώς μεταξύ Κίνας και Ευρώπης.
Αφετέρου, επισήμανε ότι και οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θα πρέπει να αλλάξουν κάπως την επικρατούσα αντίληψή τους για τα αυτοκίνητα και τη κουλτούρα τους σχετικά με αυτά και να γίνουν πιο θετικοί απέναντι στα οχήματα που προέρχονται από την ασιατική χώρα.
Ο Qian, ανέφερε ότι πέρυσι (2024) οι συνολικές πωλήσεις του Ομίλου Dongfeng ήταν περίπου 2.420.000 οχήματα, αριθμό τον οποίο αναμένεται να ξεπεράσουν εφέτος.
Επίσης, είπε ότι εφέτος η εταιρεία θα έχει περισσότερα από 180 σημεία πώλησης των αυτοκινήτων της τόσο στη Ευρώπη όσο και την Τουρκία.
Για να καταφέρουν να διακριθούν όπως το επιθυμούν θα έχουν μοντέλα τους σε κάθε υπάρχουσα κατηγορία οχημάτων, τα οποία θα φέρουν το εμπορικό σήμα όλων των εταιρειών που ανήκουν ήδη στον Όμιλο Dongfeng.
Μάρκες όπως η MHero, η Voyah ή η Aeolus (εκτός της Dongfeng) θα έχουν τον πρώτο λόγο στην Ευρώπη και αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλες από το εταιρικό πορτφόλιο που συνιστά τον Όμιλο.
Ο Qian, είπε ότι εντός του 2026 η Dongfeng θα διαθέτει 15 μοντέλα συνολικά, η Voyah τέσσερα και η MHero δύο. Επίσης, ανέφερε ότι στον Όμιλο εργάζονται συνολικά περισσότερα από 120.000 άτομα.
Όπως τόνισε, για να επιτευχθεί το επιχειρηματικό πλάνο, υπάρχουν ήδη διάφορες πλατφόρμες -και εξελίσσονται καινούργιες- οι οποίες είναι σύγχρονες.
Αυτές θα αποτελούν τη βάση για τη δημιουργία πολλών νέων μοντέλων και εκδοχών αυτών, τόσο με θερμικό κινητήρα, όσο και εξηλεκτρισμένα, αμιγώς ηλεκτροκίνητων (BEV) ή με τεχνολογία REV.
Η Dongfeng στην Ελλάδα
Όπως γράψαμε στην αρχή, το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Dongfeng BOX είναι διαθέσιμο ήδη στη χώρα μας.
Παράλληλα, υπάρχουν ήδη και το πολυτελές πολυχρηστικό Voyah Free, καθώς και το MHero I (M917), το εντυπωσιακών διαστάσεων και ικανοτήτων SUV (τα δύο μοντέλα των εταιρειών που ανήκουν στον Όμιλο).
Ωστόσο, η ελληνική αντιπροσωπεία της Dongfeng δεν θα περιοριστεί σε αυτά αλλά θα επεκτείνει την γκάμα της με τρία νέα μοντέλα τα οποία αναμένονται στην χώρας μας εντός του 2026.
Αυτά παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια διεξαγωγής του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Τορίνου και είχαμε την ευκαιρία να τα δούμε από κοντά. Ποια θα είναι;
Το Dongfeng Vigo
Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Vigo είναι λίγο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το BOX. Συγκεκριμένα, το μήκος του αμαξώματός του φτάνει τα 4.306 χλστμ. το πλάτος του τα 1.868 χλστμ. και το ύψος του τα 1.645 χλστμ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιό του φτάνει τα 2.715 χλστμ.
Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο της εταιρείας το οποίο άρχισε να διατίθεται στην Κίνα από τα τέλη του περασμένου Μαΐου (2025).
Είναι ένα compact διαστάσεων SUV το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα «Dongfeng Quantum Architecture S3».
Η σχεδίαση του αμαξώματός του είναι ιδιότυπη, με πολλές ακμές και διαμήκεις γραμμές και η γενικότερη μορφή του «τετραγωνοειδής»
Είναι δημιούργημα του Nicolas Yue -ο οποίος ήταν σχεδιαστής επί μια εικοσαετία στην BMW- και του Ramon Gina, που έχει συνεργαστεί με τις Alfa Romeo, Ferrari και Maserati, μεταξύ άλλων.
Τα φώτα του, εμπρός και πίσω, το μαύρο προστατευτικό πλαστικό στους θόλους των τροχών και στα μαρσπιέ και οι μπάρες οροφής δημιουργούν ένα οπτικό σύνολο που δηλώνει δυναμισμό, αλλά και το γεγονός ότι το Vigo απευθύνεται και σε νεανικότερο αγοραστικό κοινό.
Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 163 ίππους και η μπαταρία του έχει ενεργειακή ονομαστική χωρητικότητα 51,87 kWh.
Αυτή είναι τύπου λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP) και παράγεται από την CATL, με την οποία η Dongfeng Motor έχει μακροχρόνια συνεργασία.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία της φτάνει τα 471 χλμ. κατά το κινεζικό πρότυπο «CLTC». Με ταχυφόρτιση συνεχούς ρεύματος φορτίζει από το 30%-80% μόλις σε 18 λεπτά.
Ένα ιδιαίτερο στοιχείο του Vigo είναι το γεγονός ότι η πίσω πόρτα είναι διαιρούμενη και ανοίγει σε δύο τμήματα. Το κάτω τμήμα της, το οποίο αντέχει βάρος έως 150 κιλά, μετατρεπόμενο σε πρακτικό ράφι ή ακόμα και σε πάγκο για να τοποθετούνται σχετικά ογκώδη αντικείμενα για όσο το χρειάζονται οι επιβάτες.
Στο εσωτερικό του οχήματος, τα εμπρός και πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν πλήρως δημιουργώντας ένα άνετο «κρεβάτι».
Ο πίνακας οργάνων είναι μια οθόνη 8,9 ιντσών, ενώ η κεντρική οθόνη είναι υψηλής ευκρίνειας και έχει διαγώνιο 12,8 ιντσών.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης («ADAS») που περιλαμβάνει και αυτόματο σύστημα πέδησης.
Πέραν αυτών, υπάρχουν αεριζόμενο κάθισμα οδηγού, ασύρματη φόρτιση smartphone, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών, γυάλινη πανοραμική οροφή, συνδεσιμότητα για Android Auto και Apple CarPlay, καθώς και φωνητικές εντολές για τον κλιματισμό και το σύστημα πολυμέσων.
Το Dongfeng Mage Plug-in Hybrid
Το καινούργιο Mage είναι ένα σχετικά μεγάλων διαστάσεων crossover/SUV το οποίο διαθέτει κινητήρα με σύστημα Plug-in Hybrid.
Σύμφωνα με την εταιρεία το μήκος του φτάνει τα 4.685 χλστμ. το πλάτος του τα 1.900 χλστμ. και το ύψος του τα 1.610 χλστμ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιό του φτάνει τα 2.770 χλστμ.
Αυτοί οι αριθμοί εξασφαλίζουν ένα ευρύχωρο εσωτερικό, κάτι που δεν είναι μόνο μια αρχική εντύπωση αλλά το διαπιστώνει κάποιος όταν ανοίξει την πόρτα για να εισέλθει στο αυτοκίνητο.
Το βασικό χαρακτηριστικό του είναι το PHEV σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,5 λίτρων με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη.
Ο θερμικός αποδίδει 154 ίππους και το ηλεκτρομοτέρ 136 ίππους, αντίστοιχα. Σύμφωνα με την εταιρεία η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς του φτάνει τους 360 ίππους και η μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή τα 615 Nm.
Η μπαταρία του συστήματος είναι τύπου λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP) και έχει ενεργειακή χωρητικότητα είτε 17 kWh είτε 30,3 kWh αναλόγως της εκδοχής του μοντέλου.
Στην πρώτη περίπτωση, η μέση τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου είναι μόλις 1,49 λίτρα/100 χλμ. στον κύκλο «WLTC» («Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycles»).
Αυτή, όταν είναι πλήρως φορτισμένη δίνει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία ως ηλεκτρικό έως 110 χλμ. (κατά «WLTC») και η μέγιστη τυποποιημένη συνδυαζόμενη αυτονομία του φτάνει τα 1.400 χλμ. (κατά «WLTC»).
Στη δεύτερη εκδοχή του, αυτή με την μπαταρία των 30,3 kWh, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία ως ηλεκτροκίνητο αυξάνεται στα έως 205 χλμ. («WLTC») και η μέγιστη τυποποιημένη συνδυαζόμενη αυτονομία του φτάνει τα 1.500 χλμ. («WLTC»), αντίστοιχα.
Στο εσωτερικό του, υπάρχει έγχρωμη οθόνη 10,0 ιντσών στον πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής 14,6 ιντσών. Το Mage PHEV έχει τον προηγμένο επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8155, που υποστηρίζει το σύστημα πολυμέσων.
Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται στοιχεία όπως συστήματα «ADAS» που εξασφαλίζουν και τη δυνατότητα ημιαυτόματης οδήγησης Επιπέδου 2 και ψηφιακό βοηθό με τεχνητή νοημοσύνη.
Επιπλέον, διατίθεται πανοραμική γυάλινη οροφή με επιφάνεια 1,08 τ.μ. και η ασύρματη φόρτιση smartphone.
Το MHero 817
Το MHero 817 (ή MHero II ή M817) προσδιορίζεται από τους ανθρώπους της Dongfeng ως η νέα γενιά του εντυπωσιακού και εμβληματικού αμιγώς ηλεκτροκίνητου MHero 917 το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα.
Το MHero 817 προστίθεται στη γκάμα της εταιρείας και επίσης ξεχωρίζει από τον όγκο του, τη μορφή του, την πολυτελή κατασκευή του και το υψηλό επίπεδο τεχνολογίας και εξοπλισμού.
Η βασική διαφορά του σε σχέση με το 917 είναι ότι διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης που συνδυάζεται με σύστημα υβριδικής διάταξης Plug-in Hybrid.
Το αμάξωμά του έχει αλλάξει σχεδιαστικά σε σχέση με πριν και έχει λιγότερες ακμές, ιδίως στο πρώτο μέρος του.
Οι διαστάσεις του είναι 5.100 χλστμ. σε μήκος, 1.998 χλστμ. σε πλάτος και 1.899 χλστμ. σε ύψος (ή 1.919 χλστμ., ανάλογα με την έκδοση). Το μεταξόνιό του φτάνει τα 3.005 χλστμ.
Οι μεγάλες διαστάσεις του σημαίνει και μεγάλο βάρος, αντίστοιχα. Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτό ξεπερνά τους τρεις τόνους.
Το νέο 817 έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί και για την κίνησή του σε απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές. Χαρακτηριστικό του είναι η δυνατότητα επιτόπιας περιστροφής όταν το όχημα βρεθεί σε περιορισμένο χώρο.
Διαθέτει αερανάρτηση με το ρυθμιζόμενο ύψος του οχήματος να κυμαίνεται μεταξύ 335 και 385 χιλιοστών και σύστημα τετραδιεύθυνσης. Η γωνία προσέγγισης είναι 33 μοίρες και η αναχώρησης 34 μοίρες, αντίστοιχα.
Το Plug-in Hybrid σύστημα που διαθέτει λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια και ο θερμικός κινητήρας του δεν συνδέεται με τους τροχούς.
Αποτελείται από ένα τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ χωρητικότητας 1,5 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι είναι αυτοί που κινούν το MHero 817. Άρα, ουσιαστικά, το νέο μοντέλο είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο.
Η μέγιστη ισχύς τού θερμικού είναι 197 ίπποι και η μέγιστη ροπή του 290 Nm, σύμφωνα με την εταιρεία.
Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 272 ίππους και μέγιστη ροπή 350 Nm. Ο πίσω, 279 ίππους και μέγιστη ροπή 410 Nm, αντίστοιχα.
Βάσει των στοιχείων της εταιρείας η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς του συστήματος φτάνει τους 924 ίππους και μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή τα 1.280 Nm.
Οι εντυπωσιακές αυτές επιδόσεις μεταφράζονται σε επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις σε 4,2 δευτερόλεπτα!
Η μπαταρία του PHEV συστήματος έχει ενεργειακή χωρητικότητα 31,7 kWh και προέρχεται από την CATL.
Όταν είναι πλήρως φορτισμένη εξασφαλίζει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία 200 χιλιόμετρα (κατά «CLTC»), ενώ η συνολική τυποποιημένη αυτονομία του οχήματος ξεπερνά τα 1.000 χιλιόμετρα (κατά «CLTC»), πριν τον αναγκαστικό ανεφοδιασμό του.
Στο εσωτερικό, το MHero 817 προσφέρει πολυτέλεια και προηγμένη τεχνολογία. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει η μεγάλη οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 15,6 ιντσών, η οποία υποστηρίζεται από το λειτουργικό σύστημα «Huawei HarmonyOS Cockpit 5.0».
Το MHero 817 εφοδιάζεται με πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης («ADAS») και σύστημα αυτόματης στάθμευσης.
Τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με δέρμα Nappa και διαθέτουν λειτουργία θέρμανσης και ψύξης, η κεντρική κονσόλα διαθέτει και ψυγείο και επιφάνεια ασύρματης φόρτισης ισχύος 50 Watt για δύο smartphones.
Σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία της Dongfeng, τα τρία νέα μοντέλα της θα αρχίσουν να διατίθενται στη χώρα μας εντός του 2026, σταδιακά.
Πηγή: newsauto.gr