Ο πρώην CEO της Stellantis, Κάρλος Ταβάρες, προειδοποιεί για το τέλος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας όπως τη γνωρίζουμε…
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε ένα από τα πιο κρίσιμα σταυροδρόμια της ιστορίας της. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, οι αυστηρές ρυθμίσεις εκπομπών ρύπων, οι γεωπολιτικές εντάσεις και ο κινεζικός ανταγωνισμός συνθέτουν ένα σκηνικό αβεβαιότητας που απειλεί ακόμη και τους πιο ισχυρούς ομίλους.
Ο Κάρλος Ταβάρες, ο άνθρωπος που ενοποίησε PSA και Fiat Chrysler στο μεγαθήριο Stellantis, βρέθηκε πρόσφατα εκτός εταιρείας, αλλά όχι εκτός παιχνιδιού. Στη νέα του δημόσια τοποθέτηση, ο πρώην CEO δεν μάσησε τα λόγια του: «Η ευρωπαϊκή βιομηχανία χάνει τον έλεγχο του πεπρωμένου της. Οι ρυθμίσεις, τα δασμολογικά μέτρα και οι πολιτικές αποφάσεις την οδηγούν στα τυφλά».
Η αποτυχία του ευρωπαϊκού μοντέλου
Ο Ταβάρες θεωρεί ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έκανε το μεγάλο της λάθος μετά το Dieselgate, όταν αντί να στοχεύσει αποκλειστικά στη Volkswagen, «τιμώρησε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία», επιβάλλοντας μια βίαιη και απροετοίμαστη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση. Το αποτέλεσμα; Οι ευρωπαϊκοί όμιλοι δαπάνησαν δεκάδες δισεκατομμύρια για να καλύψουν την τεχνολογική απόσταση από τους Κινέζους, οι οποίοι εν τω μεταξύ έχουν κυριαρχήσει στην αγορά μπαταριών και φθηνών ηλεκτρικών οχημάτων.
Σύμφωνα με τον Ταβάρες, «η Ευρώπη έπρεπε να κινηθεί σταδιακά, επιβάλλοντας αυστηρότερους στόχους CO₂ και όχι απότομες απαγορεύσεις κινητήρων». Με αυτόν τον τρόπο, υποστηρίζει, θα υπήρχε χρόνος για πραγματική καινοτομία και προσαρμογή, χωρίς να πληγούν οι μεσαίες τάξεις και οι θέσεις εργασίας.
Το μέλλον: Τεχνολογία ή επιβίωση;
Η περίπτωση Ταβάρες είναι ενδεικτική της ευρύτερης κρίσης που πλήττει το ευρωπαϊκό οικοσύστημα. Οι μεγάλοι κατασκευαστές παλεύουν να ισορροπήσουν ανάμεσα στις απαιτήσεις της Ε.Ε. για μηδενικούς ρύπους και στις πιέσεις των αγορών για κερδοφορία. Παράλληλα, οι Κινέζοι κατασκευαστές, με όχημα εταιρείες όπως BYD, MG και NIO, εισβάλλουν δυναμικά στην ήπειρο προσφέροντας προσιτή τεχνολογία αιχμής.
Η Stellantis, η Volkswagen και η Renault προσπαθούν να απαντήσουν με νέα ηλεκτρικά σχέδια και στρατηγικές συνεργασίες, όμως το ερώτημα παραμένει: μπορεί η Ευρώπη να ξαναπάρει το τιμόνι της καινοτομίας ή έχει ήδη περάσει στη θέση του συνοδηγού;
Το «καμπανάκι» του Ταβάρες δεν είναι απλώς μια προσωπική εξομολόγηση ενός… βετεράνου CEO, είναι μια ηχηρή προειδοποίηση για μια ήπειρο που κινδυνεύει να χάσει την αυτοκινητική της ταυτότητα. Αν η Ευρώπη δεν ξαναβρεί το μέτρο μεταξύ οικολογίας, ρεαλισμού και βιομηχανικής ισχύος, τότε το αυτοκίνητο του μέλλοντος ίσως να μη φορά ευρωπαϊκή πινακίδα.
Πηγή: newsauto.gr