Auto & Moto

Πόσο κοστίζει ένα γνήσιο Porsche 550 Spyder και αντίστοιχα μία ρέπλικα

Η αξία ενός γνήσιου και πολύ σπάνιου Porsche 550 Spyder φτάνει σε εξαψήφια νούμερα.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που όχι απλά δεν χάνουν την αξία τους αλλά κάθε χρόνο την ανεβάζουν χωρίς να υπάρχει… ταβάνι. Στο «χρηματιστήριο» των κλασικών αυτοκινήτων τα εκατομμύρια είναι πάρα πολλά και συλλέκτες ανά τον κόσμο συνωστίζονται για να αποκτήσουν μοντέλα με ιστορία απλά και μόνο για να τα έχουν στο γκαράζ τους ή καλύτερα σε σαλόνια πολυτελών κατοικιών.

Όσο πιο παλιό είναι ένα αυτοκίνητο, με μικρή παραγωγή και φυσικά χωρίς να έχει υποστεί αλλαγές, τόσο ανεβαίνει η τιμή του. Ένα τρανταχτό παράδειγμα είναι αυτό της Porsche 550 spyder. Το γερμανικό σπορ μοντέλο παράχθηκε σε συνολικά 90 μονάδες, από το 1953 έως το 1956 ενώ αργότερα κατασκευάστηκαν άλλες 40 μονάδες (1956-1957) με την κωδική ονομασία 550Α.

Σύγκριση ρέπλικα και γνήσιου

Αναζητώντας τιμές στο διαδίκτυο διαβάζεις άρθρα με τιμές δημοπρασίας που έχουν αγγίξει ακόμα και τα 4,9 εκατομμύρια δολάρια (2018). Τα ποσά προκαλούν ίλιγγο, αλλά όπως φαίνεται δεν πάνε πίσω ούτε και οι ρέπλικες που κατασκευάζονται ανά τον κόσμο και βασίζονται στο 550 spyder.

Μία οικονομική τάξη μεγέθους έδωσε στη δημοσιότητα η RCH Automotive. Η συγκεκριμένη ελληνική εταιρεία που κατασκευάζει ρέπλικες που βασίζονται στο γερμανικό μοντέλο ανέφερε πως οι τιμές διαφέρουν ανάλογα με την ποιότητα του τελικού προϊόντος.

Για παράδειγμα, μία 550 Spyder με τυπική ποιότητα η αξία της κυμαίνεται μεταξύ 30.000-50.000 ευρώ ενώ για αντίγραφο υψηλής ποιότητας οι τιμές ξεπερνούν ακόμα και τα 100.000 ευρώ.

 

  • Πρωτότυπο Porsche 550 Spyder: 3-5 εκατομμύρια ευρώ
  • Αντίγραφο (τυπικής ποιότητας): 30.000-50.000€
  • Αντίγραφο (πολύ καλής ποιότητας): 60.000-90.000€
  • Αντίγραφο (υψηλής ποιότητας/premium): Άνω των 100.000€

 

* Οι φωτογραφίες στο άρθρο είναι από Porsche 550 ρέπλικα που κατασκευάζονται στην Ελλάδα (στη κεντρική φωτό είναι η γνήσια 550).

Πηγή: newsauto.gr

Related posts

Opel Grandland: Οικογενειακό SUV για όλα τα γούστα

TEO

Kawasaki Z400RS: Έρχεται νεορετρό street με τον κινητήρα της ZX-4RR;

TEO

VOGE R125 – Test

TEO

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να βελτιώσει την εμπειρία σας. Θα υποθέσουμε ότι είστε εντάξει με αυτό, αλλά μπορείτε να εξαιρεθείτε εάν το επιθυμείτε. Αποδέχομαι Διαβάστε περισσότερα

Πολιτική Απορρήτου & Cookies