Η μέγιστη γωνία στην οποία στρίβουν οι τροχοί ενός αυτοκινήτου είναι έως 40 μοίρες. Ωστόσο, μια πατέντα της ZF Friedrichshafen αλλάζει σημαντικά τα δεδομένα
Στη ZF Friedrichshafen ασχολήθηκαν με το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου και πώς αυτό μπορεί να γίνει πιο χρήσιμο για τον οδηγό αναφορικά με την ευελιξία του και τη μείωση του κύκλου στροφής.
Προϊόν των πειραματικών δοκιμών που έκαναν είναι το σύστημα «Easy Turn» το οποίο επιτρέπει στους τροχούς ενός οχήματος να περιστρέφονται σε πολύ μεγαλύτερη γωνία από αυτή που συνήθως το κάνουν σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Πόσο; Τη διπλάσια!
Συγκεκριμένα, οι τεχνικοί της ZF δημιούργησαν μια καινούργια μοχλική διάταξη η οποία καταργεί την κλασική που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα. Έτσι, αντί η κρεμαγέρα να συνδέεται μέσω των κλασικών μεσόμπαρων και ακρόμπαρων με τους τροχούς, οι άνθρωποι της γερμανικής εταιρείας προσάρμοσαν έναν μοχλό ο οποίος τοποθετείται παράλληλα προς τον τροχό και συνδέεται με το κάτω ψαλίδι της ανάρτησης και το παραξόνιο.
Με τον τρόπο αυτό, η γωνία περιστροφής του τροχού μπορεί να φτάσει ως τις 80 μοίρες, όταν η μέγιστη γωνία σε ένα κλασικό σύστημα είναι ως 40 μοίρες. Ωστόσο, αυτό που μοιάζει σαν «επανάσταση» στο σύστημα διεύθυνσης δεν είναι τόσο εύκολο να εφαρμοστεί σε εμπροστοκίνητα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς τα ημιαξόνια έχουν συγκεκριμένο μήκος και γωνία στην οποία μπορούν να μετατοπιστούν.
Έτσι, η πατέντα της ZF μπορεί να εφαρμοστεί είτε σε πισωκίνητα ηλεκτροκίνητα μοντέλα είτε σε επαγγελματικά οχήματα βαρέως τύπου. Για τον λόγο αυτό οι τεχνικοί της χρησιμοποίησαν ένα BMW i3 για να το εξελίξουν. Επίσης, για λόγους ασφάλειας, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει στην ευρεία γωνία του μόνο σε συγκεκριμένες καταστάσεις και με μικρή ταχύτητα κίνησης.
Πηγή: newsauto.gr