Η νέα γενιάς της σειράς 718 αναμένεται να βασίζεται στην αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα PPE. Αλλά η γερμανική εταιρεία θα την προσαρμόσει για να διαθέσει και βενζινοκίνητες εκδόσεις.
Τον προηγούμενο μήνα, η παραγωγή της 4ης γενιάς των Boxster και Cayman ολοκληρώθηκε. Πλέον, η σειρά 718 μετρά αντίστροφα για την ηλεκτρική της εποχή, το ντεμπούτο της οποίας αναμένεται εντός του 2026.
Όπως έχει ήδη γνωστοποιηθεί, η 5η γενιά των μοντέλων θα διατεθεί και με βενζινοκινητήρες, αλλά στις κορυφαίες τους εκδόσεις τύπου RS και GT4 RS. Μία κίνηση που αποτέλεσε μέρος της στρατηγικής αναδιάρθρωσης της Porsche, καθώς τα 7,5 δισεκατομμύρια ευρώ απωλειών που είχε με την επένδυση στην ηλεκτροκίνηση ήταν «βαρύ» χτύπημα.
Συν τοις άλλοις, η γερμανική μάρκα επιδιώκει να διατηρήσει την εμπορική και συναισθηματική απήχηση που έχουν οι Boxster και Cayman, ειδικά σε αγορές όπου η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται με πιο αργούς ρυθμούς.
Για να το πετύχουν αυτό, οι μηχανικοί του Τσουφενχάουζεν θα πρέπει να προχωρήσουν σε «reverse-engineering με την πλατφόρμα PPE, διότι αυτή σχεδιάστηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και εκείνοι καλούνται τώρα να την έχουν ως βάση και για κεντρομήχανα.
Αν τελικά εγκριθεί το πλάνο, η πέμπτη γενιά θερμικών Boxster και Cayman θα αποτελέσει ένα από τα πιο σύνθετα μηχανολογικά εγχειρήματα στην πρόσφατη ιστορία της Porsche.
Σε εσωτερικό της εταιρείας, αναγνωρίζεται ότι οι ηλεκτρικές διάδοχοι προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις, όμως δυσκολεύονται να αναπαράγουν τον χαρακτήρα και την οδηγική αίσθηση που παραδοσιακά συνόδευαν τις 718. Αυτός ο παράγοντας φαίνεται να βάρυνε σημαντικά στη λήψη της απόφασης για επανεξέταση των αρχικών σχεδίων.
Διότι στόχος της Porsche δεν είναι απλώς η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές, αλλά η διατήρηση της δυναμικής υπεροχής που αποτελεί θεμέλιο της ταυτότητας της μάρκας.
Οι τελικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν εντός των επόμενων μηνών, ωστόσο το μήνυμα είναι σαφές: Για την Porsche, η εποχή της βενζίνης δεν έχει ακόμη τελειώσει.
Πηγή: newsauto.gr