Η γερμανική μάρκα σπορ αυτοκινήτων αποφάσισε πως οι νέες γενιές των 718 δεν θα είναι αποκλειστικά και μόνο αμιγώς ηλεκτρικές.
Η Porsche ανατρέπει όσα γνωρίζαμε και αναθεωρεί ριζικά το πλάνο πλήρους εξηλεκτρισμού των 718 Boxster και Cayman, διατηρώντας τις βενζινοκίνητες εκδόσεις τους. Κάτι παρόμοιο θα πράξει και με το καινούργιο της SUV, γνωστό με την κωδική ονομασία «K1».
Η νέα «στρατηγική αναδιάταξη», όπως την χαρακτήρισε ο CEO της μάρκας, Όλιβερ Μπλουμ, σε τηλεδιάσκεψη με επενδυτές, σηματοδοτεί στροφή… 90 μοιρών της Porsche.
Η γερμανική εταιρεία παγώνει το πρότζεκτ της πλατφόρμας SSP Sport του Volkswagen Group -στην οποία θα βασίζονταν τόσο το K1 όσο και οι ηλεκτρικές εκδόσεις Panamera και Taycan- μεταθέτοντας την υλοποίηση για τη δεκαετία του ’30.
Το K1, που είχε ανακοινωθεί το 2022 ως «D-SUV» μεγαλύτερο της Cayenne, θα λανσαριστεί τελικά με θερμικούς και plug-in υβριδικούς κινητήρες, ενώ αντίστοιχη στρατηγική θα ακολουθηθεί και με ένα νέο μεσαίο SUV, το «M1».
Το τελευταίο θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική PPC του Audi Q5 και θα γίνει η πρώτη Porsche με κίνηση εμπρός στην βασική του έκδοση, η οποία θα διατίθεται τόσο με βενζινοκινητήρες, όσο και με ηλεκτρικούς.
Παράλληλα, οι νέες γενιές Cayenne και Panamera με θερμικούς και plug-in υβριδικούς κινητήρες θα παραμείνουν στην αγορά «μέχρι και τη δεκαετία του ’30», ενώ οι «κορυφαίες» εκδόσεις των 718 Boxster και Cayman θα συνεχίσουν να προσφέρονται με βενζινοκινητήρα. Το τελευταίο πιθανότατα να αφορά στις σκληροπυρηνικές RS και GT4 RS.
Ο Μπλουμ παραδέχθηκε ότι η στροφή αυτή υπαγορεύτηκε από τη «σαφή μείωση της ζήτησης» για πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τις πιέσεις από τους Κινέζους και την επιβολή υψηλότερων δασμών στις Η.Π.Α.
Ως αποτέλεσμα, τα περιθώρια κέρδους της Porsche αναμένεται να υποχωρήσουν φέτος στο 2%, με στόχο να επανέλθουν μεσοπρόθεσμα πάνω από το 10% χάρη στα νέα μοντέλα.
Τα παραπάνω δεν σηματοδοτούν την πλήρη στροφή της γερμανικής εταιρείας. Η Macan Electric είναι ήδη διαθέσιμη, ενώ η νέα γενιά της Cayenne με την πλατφόρμα PPE θα είναι πρώτα από όλα ηλεκτρική. Ωστόσο, είναι ξεκάθαρο πως η προϊοντική στρατηγική της Porsche χαρακτηρίζεται από πολύ μεγαλύτερη ευελιξία συγκριτικά με πριν.
Πηγή: newsauto.gr