- Διατηρεί το δυναμικό του στυλ και την αίσθηση μοντέλου ανώτερης κατηγορίας.
- 35 λίτρα αποθηκευτικός χώρος, άνετο ακόμα και για μεγαλόσωμους αναβάτες.
- Πιο δυνατός κινητήρας με κατανάλωση 3,1λ./100 χλμ.
- Με τροχούς 16 ιντσών μπροστά, 14 πίσω και δισκόφρενα μαργαρίτα.
Τιμή: 3.950 ευρώ
+Κινητήρας, συμπεριφορά, χώροι, φρένα, συνδεσιμότητα
-«Σκοτεινός» αποθηκευτικός χώρος
Αποτελώντας ένα καθημερινό πολυεργαλείο που ξεκλειδώνει όλα τα πλεονεκτήματα πρακτικότητας και ευελιξίας, το νέο Medley μεγαλώνει σε κυβισμό και ιπποδύναμη αυξάνοντας τις δυνατότητές του σε κάθε αστικό σενάριο χρήσης.
Συμπληρώνοντας σχεδόν μια δεκαετία ζωής από την πρώτη μέρα παρουσίασης του, το Medley συνεχίζει να αποτελεί ορόσημο στα scooter πόλης. Έχοντας ως δυνατά του χαρτιά τους πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους, τις έξυπνες λύσεις πρακτικότητας και τους μεγάλους τροχούς, δέχεται ένα μικρό boost ιπποδύναμης με τη νέα έκδοση 200 κ.εκ. να υπερθεματίζει τις δυνατότητες του μοντέλου σε κάθε περίπτωση.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Οι μεγάλες σχεδιαστικές αναβαθμίσεις που υπέστη το Medley στην προηγούμενη γενιά του, το καθιστούν ακόμα και σήμερα ένα απόλυτα σύγχρονο και δυναμικό scooter που θυμίζει αρκετά Beverly. Έχοντας αυτό ως γνώμονα, η Piaggio δεν προχώρησε σε αισθητικό φρεσκάρισμα στο μοντέλο του 2025 με εξαίρεση τις μπλε λεπτομέρειες της έκδοσης S. Απαράλλακτη είναι και η υψηλή ποιότητα κατασκευής που παραπέμπει σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, με την επιλογή των υλικών και την άριστη συναρμογή τους να καθορίζουν την premium ταυτότητα του Medley. Ο LED προβολέας είναι ορθογώνιος με σωστή διάχυση του φωτός, ενώ η μάσκα με τη χαρακτηριστική κυψελοειδής γραβάτα φιλοξενεί τα φλάς και τα φώτα ημέρας στο κάτω μέρος της. Το οπίσθιο LED φανάρι χωρίζεται σε δύο τμήματα, ενώ στο πάνω μέρος της ουράς βρίσκεται η πρακτική σχάρα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές. Η έκδοση S ξεχωρίζει χάρη στις μαύρες ματ και μπλε λεπτομέρειες στη σχάρα, τα ελατήρια των αμορτισέρ και το περίγραμμα της γραβάτας, ενώ οι ζάντες είναι μαύρες και τα φρένα φέρουν δίσκους μαργαρίτα και χρυσές δαγκάνες.
Άνεση-Εργονομία
Πραγματικά αξιοθαύμαστη η ευρυχωρία του Medley σε όλα τα επίπεδα, πάρα το γεγονός ότι μιλάμε για ένα compact μοντέλο και μάλιστα με μεγάλους τροχούς. Η εργονομία του είναι αρκετά βολική ακόμα και για μεγάλα αναστήματα, ενώ όταν ανοίξεις ηλεκτρικά τη σέλα και αντικρίσεις τον αποθηκευτικό χώρο μένεις με το στόμα ανοιχτό. Μπορεί να μην φωτίζεται αλλά με χωρητικότητα 35 λίτρα μπορεί να φιλοξενήσει έως και δύο full face κράνη –αρκεί να μην έχουν περίεργους αεραγωγούς και εξογκώματα- απογειώνοντας την πρακτικότητα, ενώ επιπλέον χώρος διατίθεται στο ντουλαπάκι της ποδιάς με δύο θήκες για μικροπράγματα και θύρα USB. Ο γάντζος στην ποδιά σε συνδυασμό με το επίπεδο πάτωμα, επιτρέπουν τη μεταφορά τσάντας, χαρτοφύλακα ή laptop χωρίς μπελάδες. Γνώριμη η διάταξη των διακοπτών με high feature το κουμπί ηλεκτρικής απελευθέρωσης της σέλας και το κουμπί on-off για το σύστημα Start-Stop, απουσιάζει όμως η λειτουργία alarm. Το σύστημα πολυμέσων Piaggio MIA -στάνταρ στην έκδοση S- προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω Bluetooth, επιτρέποντας τη διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων, φωνητικών εντολών και μουσικής, όλα μέσω του ψηφιακού LCD πίνακα οργάνων.
Κινητήρας
Το νέο Medley ”200άρισε”, αντικαθιστώντας την έκδοση των 150 κυβικών με έναν ισχυρότερο και καθαρότερο i-Get κινητήρα. Μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος, υδρόψυκτος με πραγματική χωρητικότητα 174 κ.εκ. και εναρμονισμένος με τις πιο πρόσφατες Euro5+ προδιαγραφές, αποδίδει 17,7 ίππους στις 8.650 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 1,7 kgm στις 7.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT), ενώ χάρη στον σύγχρονο ψεκασμό καυσίμου και το οικολογικό σύστημα Start-Stop που είναι στον στάνταρ εξοπλισμό, η κατανάλωση περιορίζεται στα μόλις 3,1 λ./100 χλμ.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Οι μεγάλοι τροχοί αλουμινίου 16 και 14 ιντσών, σήμα κατατεθέν του Medley, παραμένουν ως έχουν, ντυμένοι με ελαστικά Michelin City Grip σε διαστάσεις 100/80-16 μπροστά και 120/70-14 πίσω και προσφέροντας σταθερότητα στην οδήγηση. Το πλαίσιο είναι μονής ραχοκοκαλιάς κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες και έχει δεχτεί ενισχύσεις από φύλλα ατσαλιού, συμβάλλοντας στη συνολική στιβαρότητά του. Συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι 33 χιλιοστών εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με την προφόρτιση των ελατηρίων τους να ρυθμίζεται σε 5 θέσεις. Οι δίσκοι είναι τύπου μαργαρίτα στην έκδοση S, διαμέτρου 260 και 240 χιλιοστών εμπρός και πίσω, ενώ μια δικάναλη μονάδα ABS ελέγχει όλη τη διαδικασία φρεναρίσματος.
Στο δρόμο
Τα πλεονεκτήματα του Medley είναι ήδη γνωστά από την προηγούμενη γενιά με την ευελιξία να χτυπάει κόκκινο και τις αποθηκευτικές του δυνατότητες να το κατατάσσουν στα πιο ευρύχωρα scooter ανεξαρτήτως κυβικών. Η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ στο κέντρο του πατώματος δεν έχει μόνο χωροταξικό όφελος, καθώς εκτός από τον εύκολο ανεφοδιασμό βελτιώνει και την κατανομή βάρους και κατά συνέπεια την συνολική συμπεριφορά του Ιταλικού scooter στο δρόμο. Άριστη συμπεριφορά που αντιλαμβάνεσαι από τα πρώτα κιόλας μέτρα συμβίωσης μαζί του με τους μεγάλους τροχούς να «λειαίνουν» τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Οι αναρτήσεις στέκονται στο ύψος των περιστάσεων και σε συνδυασμό με το ζεύγος ελαστικών της Michelin παρέχουν την απαιτούμενη πληροφόρηση και πρόσφυση είτε οδηγείς «βιαστικά» είτε κινείσαι σε περιοχές με έντονες κακοτεχνίες. Η θέση οδήγησης είναι άκρως φιλική με τη σέλα να βρίσκεται χαμηλά στα 800 χιλιοστά και το σώμα να τοποθετείται πάνω από το scooter σε εποπτικό ρόλο. Ο χώρος είναι αρκετός για τα γόνατα και στο επίπεδο πάτωμα θα βολευτούν απροβλημάτιστα μέχρι και 45 νούμερο πέλματα. Εκτός από το ηλεκτρικό άνοιγμα της σέλας, όλα εκτελούνται χειροκίνητα ακόμα και το άνοιγμα της τάπας ρεζερβουάρ, ενώ η αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα δεν προμηνύει τις αυξημένες δυνατότητες του. Η εξτρά ώθηση από το 200 κ.εκ. είναι ευεργετική και δένει ακόμα περισσότερο το γλυκό του commuting. Δεν είναι τόσο η διαφορά στον πινάκα τεχνικών -1,5 ίπποι και 0,2 kgm επιπλέον- όσο η αίσθηση που αποκομίζεις στην πράξη. Σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού απολαμβάνεις πιο γεμάτη απόδοση με καλύτερη απόκριση, αυξημένη ευρωστία στις χαμηλομεσαίες και μεγαλύτερη ευκολία σε δικάβαλα και ανηφορικούς δρόμους. Οι 18 ίπποι είναι υπεραρκετοί και μετατρέπουν το Medley σε ένα σπιρτόζικο scooter που θα προβληματίσει αρκετά 300-350 κ.εκ. στις εκκινήσεις από το φανάρι. Χρειάζεται μόλις 3,9 δευτ. για τα πρώτα 50 χλμ./ώρα, ενώ είναι το γρηγορότερο scooter έως 200 κυβικά που έχουμε μετρήσει και το μοναδικό που σπάζει το φράγμα των 10 δευτερολέπτων στο 0-80 χλμ./ώρα με 9,5 δευτ. Και επειδή η Piaggio συμμερίζεται την άποψη πως ότι πάει πρέπει και να είναι ασφαλές, το Medley 200 διαπρέπει και στο φρενάρισμα ανάμεσα σε όλα τα scooter μέχρι 200 κυβικά με 80-0 σε μόλις 27 μέτρα. Εκτός από τις επιδόσεις, δεν μπορείς να μην εκθειάσεις την ευελιξία που χαρακτηρίζει το Medley με τον μικρό κύκλο στροφής να επιτρέπει ελιγμούς μέσα από τη μύτη της βελόνας και αναστροφές ακόμα και σε τηλεφωνικό θάλαμο.
Η άποψη μας
Αυτή είναι η καλύτερη στιγμή του Medley. Με αναπτερωμένο ηθικό ιπποδύναμης υπερθεματίζει τα πλούσια προτερήματα του αποτελώντας ένα ολοκληρωμένο σύνολο που εξυπηρετεί και με το παραπάνω τα αστικά του καθήκοντα. Η ξεχωριστή συμπεριφορά του στο δρόμο σε συνδυασμό με τους μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τις εξαιρετικές επιδόσεις σε επιτάχυνση και φρένα συνιστούν κλειδιά επιτυχίας για να συνεχίσει το Medley την πορεία του ως best seller.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 174 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 61,5 X 58,77 |
| Συμπίεση (:1) | Δ/Α |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 17,7/8650 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,7/7000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 7 |
| Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ) | 3,1 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 120+ |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό μιας δοκού |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | 88 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 76 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/260, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-16 |
| Ελαστικό Π | 120/70-14 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.020 |
| Πλάτος (χλστ.) | 705 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.395 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 799 |
| Βάρος (κιλά) | 136 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/Ν |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 Km/h (sec.) | 3,9 |
| 0-80 Km/h (sec.) | 9,5 |
| 40-80 Km/h (sec.) | 6,7 |
| 80-0 Km/h (μέτρα) | 27 |
Πηγή: mototriti.gr