Όταν το απαράμιλλο στιλ συναντά την πρακτικότητα και την υψηλή ποιότητα κατασκευής, γεννιέται το Django, ένα scooter που τραβάει τα βλέμματα σαν μαγνήτης και υπόσχεται να κάνει πιο άνετες και εύκολες τις μετακινήσεις σου δίνοντάς τους άρωμα ρετρό.
Τιμή: Από 3.190 ευρώ
+Εμφάνιση, τιμή, ποιότητα κατασκευής
-Μονοκάναλο ABS
Η τάση των ρετρό καλά κρατεί με τους κατασκευαστές να ανατρέχουν σε παλαιότερα μοντέλα της γκάμας τους και να επαναφέρουν κλασσικές γραμμές στοχεύοντας στους νοσταλγούς των περασμένων δεκαετιών. Το ίδιο έκανε και η Peugeot πριν από σχεδόν μια δεκαετία με το Django που σχεδιαστικά σε ταξιδεύει στο παρελθόν φέρνοντας ξανά στους δρόμους σχήματα που άφησαν εποχή. Αν σε αυτό προσθέσουμε την πρακτικότητα, την ευκολία και το χαμηλό κόστος κτήσης και χρήσης ενός scooter μικρού κυβισμού, γίνεται ξεκάθαρος ο λόγος που κέντρισε το ενδιαφέρον του κοινού. Για το 2023, το Django δέχθηκε ένα μικρό φρεσκάρισμα στη σχεδίασή του, ενώ το CBS της προηγούμενης γενιάς έδωσε τη θέση του σε ABS κάνοντάς το ακόμα πιο ελκυστικό σε μια πολύ ανταγωνιστική κατηγορία.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Οι σχεδιαστές της Peugeot γνωρίζουν πολύ καλά ότι η εμφάνιση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα όταν έρθει η ώρα της επιλογής και αυτό είναι ένα από τα δυνατά σημεία του Django. Παρουσιάστηκε αρχικά το 2014 εμπνευσμένο από το πρώτο scooter της Peugeot, το S55 και κέντρισε το ενδιαφέρον του κοινού χάρη στην εμφάνιση που παρέπεμπε άμεσα σε μοντέλα της δεκαετίας του ’50. Καθαρές γραμμές και ενιαίες επιφάνειες συνθέτουν μια «λεία» εικόνα σε ένα δίκυκλο που είναι σαν να έχει βγει από ταινία εποχής.
Ο στρογγυλός συμβατικός προβολέας βρίσκεται στο τιμόνι με τη μάσκα να φιλοξενεί το σήμα της Peugeot, που πλαισιώνεται από δυο κάθετες λωρίδες LED σε ρόλο DRL. Πηγαίνοντας προς τα πίσω το βλέμμα κάνει μια στάση στους όμορφους αεραγωγούς κάτω από τη σέλα, ενώ εντυπωσιακό είναι το πίσω μέρος που σχηματίζει μια έντονη «μύτη» αφήνοντας κενό κάτω από το σέλα του συνεπιβάτη. Τα φλας είναι τεχνολογίας LED και έχουν ενσωματωθεί όμορφα, τόσο στο εμπρός, όσο και στο πίσω μέρος του Django.
Στη διάθεσή μας είχαμε την έκδοση Standard που ξεχωρίζει χάρη στη διχρωμία κρεμ-κόκκινο ή κρεμ-μπλε με ένα «χρωμιωμένο» φιλέτο να διαχωρίζει τα δυο χρώματα, ενώ οι ζάντες είναι λευκές. Η έκδοση Dark συνδυάζει το μαύρο γυαλιστερό με το μαύρο ματ, ενώ στη Sport οι λευκές λωρίδες και το number plate δίνουν μια πιο «αγωνιστική» αύρα στο μοντέλο. Τη γκάμα συμπληρώνει η Shadow σε γκρι ματ με μαύρες λεπτομέρειες. Ποιοτικά, ακολουθεί τα υψηλά στάνταρ που μας έχει συνηθίσει η Peugeot με το φινίρισμα και τη συναρμογή να είναι αντιστρόφως ανάλογα της προσιτής τιμής του. Έχει συμπαγή και «δεμένη» αίσθηση χωρίς τριγμούς ή συντονισμούς.
Άνεση-Εργονομία
Η σέλα είναι όμορφη στην όψη με τις λευκές ραφές και τις πτυχώσεις, αλλά δεν μένει μόνο εκεί καθώς έχει πλούσιο και μαλακό αφρώδες, ενώ στο πίσω μέρος ανασηκώνεται ελαφρώς προσφέροντας καλύτερη στήριξη. Η απόστασή της είναι χαμηλή όχι μόνο σε σχέση με το έδαφος, αλλά και με το πάτωμα, οπότε αναβάτες άνω του 1,80 θα έχουν λίγο πιο λυγισμένα γόνατα από το ιδανικό. Αυτό όμως δεν δημιουργεί κάποιο εργονομικό πρόβλημα αφού το τιμόνι είναι σε σωστό ύψος και υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια.
Εξίσου άνετα είναι τα πράγματα για τον συνεπιβάτη, ο οποίος έχει ξεχωριστό κομμάτι σέλας, ενώ τα πόδια του τοποθετούνται σε ξεκούραστη θέση και όχι ψηλά, όπως συμβαίνει με άλλα scooter. Οι χειρολαβές είναι ιδιαίτερα βολικές, ενώ στον κατάλογο των έξτρα υπάρχει και πλάτη συνεπιβάτη.
Κάτω από τη σέλα του αναβάτη έχουμε αποθηκευτικό χώρο που θα χωρέσει ένα jet κράνος, ενώ στην ποδιά υπάρχει γάντζος και ένα ντουλαπάκι για μικροαντικείμενα. Το επίπεδο πάτωμα με τις αντιολισθητικές λωρίδες προσθέτει πόντους στην πρακτικότητα επιτρέποντας το φόρτωμα. Ο πίνακας οργάνων συνδυάζει το κλασσικό με το σύγχρονο καθώς το στρογγυλό αναλογικό ταχύμετρο έχει στο κέντρο του μια ευανάγνωστη LCD οθόνη με ρολόι, θερμοκρασία περιβάλλοντος, στάθμη καυσίμου, ολικό και μερικό χιλιομετρητή.
Κινητήρας-Περιφερειακά
Η καρδιά του Django είναι ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας 125 κυβικών. Αποδίδει 10,6 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και αποδείχθηκε ιδιαίτερα εύστροφος και πρόθυμος, ενώ συνεργάζεται αρμονικά με τη CVT μετάδοση. Η τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και κατά τη διάρκεια της δοκιμής μετρήσαμε κατανάλωση 2,5 λτ./100 χλμ. που μεταφράζεται σε αυτονομία που ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα με το ρεζερβουάρ των 8,5 λίτρων.
Το «σώμα» του δεν είναι μεταλλικό, αλλά τα πλαστικά ντύνουν ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, το οποίο συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Στον τομέα των φρένων έχουμε δίσκο 200 χιλ. εμπρός και 190 χιλ. πίσω με το ABS να είναι μονοκάναλο δηλαδή να επεμβαίνει μόνο στον εμπρός τροχό. Οι αλουμινένιες ζάντες των 12 ιντσών φορούν ελαστικά CST διαστάσεων 120/70-12.
Στο δρόμο
Η αλήθεια είναι πως στην πρώτη μας γνωριμία πήραμε λίγο χρόνο θαυμάζοντας τη σιλουέτα του Django και ανακαλύπτοντας τις όμορφες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει από ό,τι άλλο κυκλοφορεί στο δρόμο. Ανεβαίνοντας στη φιλόξενη σέλα, ο διαθέσιμος χώρος και η σωστή εργονομία παραπέμπουν σε scooter μεγαλύτερης κατηγορίας και κανείς δεν θα αισθανθεί στριμωγμένος. Γυρίζοντας το κλειδί και πατώντας το κουμπί της μίζας, ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί πρακτικά χωρίς κραδασμούς με τα επίπεδα θορύβου να παραμένουν χαμηλά. Ανοίγοντας το γκάζι η απόκριση της μετάδοσης είναι άμεση και δεν χρειάζονται πολλές στροφές προκειμένου το Django να αρχίσει να κινείται. Το μονοκύλινδρο σύνολο είναι εύστροφο με την ισχύ να περνά γραμμικά στο δρόμο. Τα πρώτα 50 χλμ./ώρα έρχονται σβέλτα σε 5,9 δευτερόλεπτα, αλλά από εκεί και πάνω το αυξημένο βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας (135 κιλά) έχει επίπτωση στις επιδόσεις, καθώς απαιτούνται συνολικά 17,1 δευτερόλεπτα για το 0-80 χλμ./ώρα.
Οι επιδόσεις όμως δεν είναι το πρώτο πράγμα που κοιτάει ο αγοραστής ενός scooter 125 κυβικών. Αντίθετα, ζητάει ευελιξία, πρακτικότητα και οικονομία και το Django τα καταφέρνει περίφημα. Παρά το χορταστικό του μέγεθος, ελίσσεται με ιδιαίτερη ευκολία ανάμεσα στα αυτοκίνητα με το τιμόνι να έχει μεγάλο κόψιμο και το πλάτος του να είναι τόσο όσο. Καθώς όλοι μας έχουμε ξεχάσει να σβήσουμε τα φλας κάποια στιγμή, η ηχητική ειδοποίηση του Django αποδείχθηκε πολύ χρήσιμη. Οι αναρτήσεις καταφέρνουν να αποσβαίνουν αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος και προσφέρουν καλή ποιότητα κύλισης, αρκεί να κινείσαι με ταχύτητες έως 60-70 χλμ./ώρα, καθώς από εκεί και πάνω έχουν κάπως πιο σκληρή λειτουργία.
Αναλόγως των συνθηκών, με τέρμα γκάζι το κοντέρ θα δείξει 100 χλμ./ώρα, όμως πλαίσιο, τροχοί και αναρτήσεις συμπαθούν περισσότερο τις λίγο μικρότερες ταχύτητες. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησαν τα φρένα με την προοδευτικότητα και την αίσθησή τους, ενώ η επίδοση των 31,1 μέτρων για το 80-0 κρίνεται άκρως ικανοποιητική. Μεγάλο συν είναι η ύπαρξη ABS στον εμπρός τροχό που θα σε γλιτώσει από ένα μπλοκάρισμα στους απρόβλεπτους ελληνικούς δρόμους.
Συμπέρασμα
Η εμφάνιση ήταν και παραμένει το στοιχείο που κάνει το Peugeot Django να ξεχωρίζει όμως δεν μένει μόνο εκεί. Έχουμε να κάνουμε με ένα ευκολοδήγητο scooter που προσφέρει άνεση, χώρους και υψηλή ποιότητα κατασκευής και κύλισης. Το οδηγείς και με δίπλωμα αυτοκινήτου, ενώ η τιμή του είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική δεδομένου του ανταγωνισμού.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Α/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 125 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Συμπίεση (:1) | Δ.Α. |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 10,6/8000 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 0,95/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 8,5 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/200, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/190 |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-12 |
| Ελαστικό Π | 180/70-12 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1925 |
| Πλάτος (χλστ.) | 710 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1350 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 770 |
| Βάρος (κιλά) | 135 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ο |
| Στροφόμετρο | Ο |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
Επιδόσεις
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 5,9 |
| 0-80 (δευτερόλεπτα) | 17,1 |
| 40-80 (δευτερόλεπτα) | 11,2 |
| 80-0 (μέτρα) | 31,1 |
Πηγή: mototriti.gr