Ο Όμιλος Stellantis υπέβαλε αίτηση ευρεσιτεχνίας για ένα κιβώτιο ταχυτήτων με τρία προγράμματα μετάδοσης, κυρίως για ηλεκτρικά οχήματα εκτός δρόμου.
Όπως έγινε γνωστό, ο Όμιλος Stellantis υπέβαλε στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής («USPTO») αίτηση για την κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας η οποία αναμένεται να συνδράμει στην ικανότητα κίνησης των αμιγώς ηλεκτρικών SUV οχημάτων σε δύσβατο μέρος.
Αυτό σημαίνει ότι εταιρείες που ανήκουν σε αυτόν και διαθέτουν τέτοια μοντέλα, όπως η Jeep ή η Ram, πρόκειται να επωφεληθούν από αυτό. Ωστόσο, δεν αποκλείεται η χρήση του και σε ηλεκτρικά οχήματα άλλων κατηγοριών, είτε μαζικής παραγωγής είτε σπορ επιδόσεων.
Το βασικό στοιχείο της πατέντας αφορά σε ένα «κιβώτιο ταχυτήτων τριών σχέσεων». Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα κιβώτιο που διαθέτει τέσσερις συμπλέκτες και μπορεί να συνδεθεί απευθείας στον άξονα εξόδου του ηλεκτροκινητήρα.
Στο κείμενο της αίτησης ευρεσιτεχνίας αναφέρεται ότι το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε δικίνητο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα (είτε εμπροστοκίνητο είτε πισωκίνητο), όσο και σε τετρακίνητο.
Η καινοτομία αυτού του κιβωτίου είναι η ενσωμάτωση μιας υπερβολικά κοντής σχέσης μετάδοσης, που λειτουργεί ως κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού. Αυτό είναι χρήσιμο και απαραίτητο σε απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου κίνησης, όπου χρειάζεται μικρή ταχύτητα και μέγιστη ροπή στους τροχούς.
Επίσης, κατά την κίνηση του οχήματος σε χαλαρή επιφάνεια ή με μικρό συντελεστή τριβής, όπως άμμο ή χιονισμένο έδαφος ή ακόμα και για τη ρυμούλκηση μπαγκαζιέρας, τροχόσπιτου ή σκάφους.
Η μεσαία σχέση μετάδοσης του κιβωτίου εκτιμάται ότι θα χρησιμοποιείται κυρίως στην καθημερινή οδήγηση, προσφέροντας την καλύτερη αναλογία μεταξύ της οικονομίας ενέργειας και έλξης στους τροχούς.
Η τρίτη σχέση (επιλογή) έχει «λόγο κλιμάκωσης 1:1» και θα επιτρέπει τη μέγιστη απόδοση του ηλεκτροκινητήρα όταν πρόκειται για κίνηση σε αυτοκινητόδρομο ή για επιδόσεις.
Θεωρητικά, το νέο κιβώτιο του Ομίλου Stellantis παρέχει το πλεονέκτημα ενός ευρύτερου φάσματος χρήσης του σε πολλά μοντέλα, καθώς θα διατηρεί τον ηλεκτροκινητήρα πάντοτε εντός του βέλτιστου εύρους λειτουργίας του.
Όπως αναφέρεται, το καινούργιο σύστημα μπορεί να συνδυαστεί και με πολλών τύπων διαφορικά (μηχανικά ή ηλεκτρονικά, ελεύθερα ή μπλοκέ), ενισχύοντας περαιτέρω την αποδοτικότητά του σε ποικίλες συνθήκες.
Πάντως, η κατοχύρωση του διπλώματος ευρεσιτεχνίας δεν συνεπάγεται την άμεση υλοποίηση της τεχνολογίας και την ένταξή της στην παραγωγή, καθώς είναι σχετικά πολύπλοκο -συγκριτικά με ένα αντίστοιχο μίας σχέσης μετάδοσης-, έχει υψηλότερο κόστος και πιθανόν να παρουσιάζει προβλήματα αξιοπιστίας
Ωστόσο, κάποιος μπορεί να υποθέσει ότι το εν λόγω σύστημα μπορεί να ενσωματωθεί σε μελλοντικά αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Jeep, όπως το Recon (φωτογραφίες), αλλά και σε ηλεκτροκίνητα pickup της Ram.
Πηγή: newsauto.gr