Η ανανεωμένη Σειρά 3 -της οποίας η παρουσίαση αναμένεται εντός του 2026- θα επωφεληθεί από αρκετές καινοτομίες της προηγμένης πλατφόρμας Neue Klasse.
Οι πρώτες επίσημες πληροφορίες για τη ριζικά ανανεωμένη BMW Σειρά 3 με κωδικό G50 συγκεντρώνονται, για να αποκαλύψουν ένα μεσαίο σεντάν που εξελίσσεται διατηρώντας τα παραδοσιακά του χαρακτηριστικά.
Τα πρώτα πρωτότυπα ήδη δοκιμάζονται σε δημόσιους δρόμους, ενώ οι ψηφιακές απεικονίσεις δίνουν μια πρώτη, καθαρή εικόνα της αισθητικής κατεύθυνσης που έχει επιλέξει το εργοστάσιο του Μονάχου ενόψει της πρεμιέρας του μοντέλου το 2026.
Παρά τον τεχνολογικό μετασχηματισμό που φέρνει η πλατφόρμα Neue Klasse στα ηλεκτρικά μοντέλα, η θερμική Σειρά 3 δεν αλλάζει εκ βάθρων. Αλλά η BMW ετοιμάζει το πιο πλήρες facelift που έχει δεχτεί ποτέ το μοντέλο, ενσωματώνοντας στοιχεία σχεδίασης και τεχνολογίας από τη νέα εποχή της μάρκας.
Το αμάξωμα θα ακολουθήσει τη σχεδιαστική γλώσσα των ηλεκτρικών Neue Klasse, με τη χαρακτηριστική μάσκα να κάνει την εμφάνισή της, πλαισιωμένη από λεπτούς προβολείς και μια πιο αεροδυναμική εμπρός ποδιά.
Η συνολική σιλουέτα παραμένει γνώριμη, αν και το εμπρός τμήμα θα δείχνει πιο φουτουριστικό, ενώ πίσω οι αλλαγές εστιάζουν σε νέας φιλοσοφίας φωτιστικά σώματα και πιο καθαρές γραμμές.
Κάτω από το καπό, η στρατηγική της BMW παραμένει συνεπής: Η γκάμα των κινητήρων δεν αλλάζει, απλώς εξελίσσεται για να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 7.
Από τις 318 και 320 έως τις ισχυρότερες 330 και τη νέα 350 που θα αντικαταστήσει την παρούσα M340i xDrive, η λογική της μετεξέλιξης κυριαρχεί. Η M3 συνεχίζει με θερμικό κινητήρα, όμως η BMW έχει προγραμματίσει για το 2027 την άφιξη της πρώτης, αμιγώς ηλεκτρικής M3, η οποία θα πλαισιώσει την βενζινοκίνητη και δεν θα την αντικαταστήσει.
Στο εσωτερικό αναμένονται σαρωτικές αλλαγές, ακόμη κι αν δεν έχουν δημοσιοποιηθεί επίσημες φωτογραφίες. Η εικόνα της νέας iX3 δίνει το στίγμα: Λιτές επιφάνειες, νέας σχεδίασης πίνακας οργάνων και το εντυπωσιακό Panoramic iDrive που προβάλλει πληροφορίες σε όλο το πλάτος κάτω από το παρμπρίζ, αποτελούν τις πιθανότερες παρεμβάσεις.
Το τιμόνι με τη νέα, ασύμμετρη σχεδίαση ενδέχεται επίσης να περάσει τη θερμική Σειρά 3, ενώ λοιπές ψηφιακές λειτουργίες και η βελτίωση της εργονομίας με φυσικά χειριστήρια θεωρούνται δεδομένα.
Πηγή: newsauto.gr