Οι μοτοσυκλέτες των 125 κυβικών μπορούν να αντικαταστήσουν επάξια scooter και παπιά, συνδυάζοντας ευκολία χρήσης και χαμηλό κόστους απόκτησης και συντήρησης σε ένα άκρως διασκεδαστικό πακέτο. Μεγάλο τους πλεονέκτημα ότι τις οδηγείς και με δίπλωμα αυτοκινήτου.
Όταν κάνεις λόγο για scooter και παπί, συνήθως αναφέρεσαι στην οικονομία απόκτησης και χρήσης, την ευκολία οδήγησης και την μεγάλη πρακτικότητα σε ένα απαιτητικό περιβάλλον όπως η πόλη. Υπάρχουν όμως και πολλές μοτοσυκλέτες, που μπορούν να κάνουν το ίδιο, εξίσου καλά. Μάλιστα, μια μοτοσυκλέτα υπερέχει σαφώς στα οδηγικά χαρακτηριστικά, προσφέροντας καλύτερο στήσιμο και ισχυρότερους κινητήρες, και, πολλές φορές, περισσότερες δυνατότητες. Το κυριότερο πλεονέκτημα είναι ότι τα BAJAJ Pulsar NS125, Benelli TNT 125, Brixton Cromwell 125, Daytona Monster 125, Honda CB 125F και Sym NH-X 125 οδηγούνται και με δίπλωμα αυτοκινήτου.
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | BAJAJ Pulsar NS125 | Benelli TNT 125 | Brixton Cromwell 125 | Daytona Monster 125 | Honda CB 125F | Sym NH-X 125 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ισχύς (ίπποι) | 12 | 11 | 11,3 | 11 | 10,9 | 11 |
| Ροπή (kg-m) | 1,1 | 1 | 1,3 | 0,9 | 1,1 | 0,95 |
| Ύψος σέλας (χιλιοστά) | 805 | 780 | 770 | 780 | 790 | 790 |
| Βάρος (κιλά) | 144 | 121 | 134 | 130 | 117 | 143 |
| Τιμή (ευρώ) | 2690 | 2550 | 2795 | 2195 | 2990 | 2995 |
-Κάνουν τα πάντα, καίνε ελάχιστα
-Όλες με τιμή κάτω από 3.000 ευρώ
-Οδηγούνται και με δίπλωμα αυτοκινήτου
-Με συμπλέκτη για να μάθεις να οδηγείς μοτοσυκλέτα
Bajaj Pulsar NS 125
Τιμή: 2.690 ευρώ
Το νέο μοντέλο 125 κ.εκ. της BAJAJ διαθέτει μοντέρνο, σπορ στυλ εμπνευσμένο από μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού και αποτελεί τη βάση για την εξέλιξη νέων αναβατών. O εντυπωσιακός προβολέας ενισχύει την εικόνα, αποπνέοντας δυναμικό χαρακτήρα, ενώ ο σχεδιασμός του ουραίου τμήματος με το LED στοπ και τις πρακτικές χειρολαβές δίνει τη σπορ νότα που αναζητούν οι νέοι αναβάτες. Όμορφη λεπτομέρεια είναι η βάση πινακίδας που θυμίζει after market. Ο εξοπλισμός του NS125 είναι πλούσιος καθώς περιλαμβάνει νέο πίνακα οργάνων με LCD οθόνη και ένδειξη επιλεγμένης σχέσης φωτιζόμενους διακόπτες, κεντρικό σταντ, αλλά και προστατευτικά κάγκελα κινητήρα. Ο αποδοτικός μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας προδιαγραφών Euro5 διαθέτει ισχύ 12 ίππων και 11 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 5 σχέσεων.
Η νέα έκδοση της Pulsar NS125 φέρει προηγμένες προδιαγραφές που μπορούν να συγκριθούν με μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού. Διαθέτει στιβαρό, περιμετρικό, ατσάλινο πλαίσιο που προσφέρει αυξημένη σταθερότητα σε κάθε είδους διαδρομή. Στη νέα έκδοση συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 31 χλστ. υψηλών προδιαγραφών, για ακριβή χειρισμό και υψηλά επίπεδα άνεσης. Απόρροια αυτού είναι το μικρότερο μεταξόνιο (1.363 χλστ.) σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, που καθιστά το μικρότερο μοντέλο της οικογένειας Pulsar ακόμη πιο ευέλικτο στην αστική μετακίνηση. Το κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ συμβάλλει στην εξομάλυνση των κακοτεχνιών στους δρόμους. Στον τομέα των φρένων έχουμε ένα δίσκο 240 χιλιοστών εμπρός και δίσκο πίσω με σύστημα ABS για μέγιστη ασφάλεια και αποτελεσματικότητα κατά το φρενάρισμα. Οι αλουμινένιες, πεντάμπρατσες ζάντες των 17 ιντσών φορούν ελαστικά διαστάσεων 80/100-17 και 110/90-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το βάρος του ανακοινώνεται στα 144 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων.
Benelli TNT 125
Τιμή: 2.550 ευρώ (χωρίς Τ.Τ)
Το Benelli TNT 125 καταφέρνει να ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του όχι μόνο λόγω του τσαμπουκαλεμένου παρουσιαστικού του, αλλά και με τον εξοπλισμό του. Οι διαστάσεις του είναι αντιστρόφως ανάλογες με το ενδιαφέρον που προκαλεί στο πέρασμα του. Όπως αρμόζει σε κάθε σύγχρονη μοτοσυκλέτα, ο τριγωνικός εμπρός προβολέας και τα φλάς είναι τεχνολογίας LED, ενώ η σπορ εμφάνιση ενισχύεται από τα ελάχιστα πλαστικά του φαίρινγκ που αφήνουν σε κοινή θέα το όμορφο πλαίσιο. Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες παρέχονται στον αναβάτη μέσα από ένα ευανάγνωστο όργανο που διαθέτει αναλογικό στροφόμετρο και μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη.
Υπεύθυνος για την κίνηση του TNT είναι ένας μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας 125 κυβικών με τετραβάλβιδη κεφαλή που αποδίδει 11,5 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 1 kgm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Η τροφοδοσία του γίνεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό της Delphi, ο οποίος προσφέρει ομαλή απόδοση, άμεση απόκριση στις εντολές του αναβάτη και συμβάλει στη χαμηλή κατανάλωση. Ο κινητήρας συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, με την κλιμάκωσή του να προσφέρει ζωηρές και διασκεδαστικές επιταχύνσεις. To ατσάλινο χωροδικτύωμα είναι μια λύση που υιοθετούν οι κατασκευαστές μεγαλύτερων σε διαστάσεις, κυβισμού και τιμής δικύκλων, ενώ αποπνέει και έναν σπορ αέρα. Tο ΤΝΤ 125 είναι εξοπλισμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών που δίνει διαδρομή 120 χιλιοστά. Πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ, τοποθετημένο παράκεντρα, με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν ένας δίσκος 220 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και ένας 190 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Τα φρένα διαθέτουν σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS), ενώ οι αλουμινένιου τροχοί των 12 ιντσών έχουν «ντυθεί» με ελαστικά διαστάσεων 120/70-12 και 130/70-12 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ το βάρος του είναι 121 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 7,2 λίτρων.
Brixton Cromwell 125
Τιμή: 2.795 ευρώ
Σαφώς ρετρό η φόρμα που αναπαράγει το Cromwell 125 και παρ’ ότι δεν κοπιάρει κάποια συγκεκριμένη σχολή θα λέγαμε ότι οι αναφορές του είναι περισσότερο βρετανικές. Προσεγμένο στις λεπτομέρειες και χωρίς να έχει αφεθεί τίποτα στην τύχη, τραβά τα βλέμματα και πείθει ότι πρόκειται για κλασσική κατασκευή του παρελθόντος. To Cromwell 125 έρχεται με υπερσύγχρονο εξοπλισμό όπως LED φώτα ημέρας και LED φλας, ενώ ο τυλιγμένος με ταινία υαλοβάμβακα λαιμός της εξάτμισης, προσδίδει custom look στην μοτοσικλέτα. Η κλασσικού ύφους ενιαία σέλα είναι μεγάλη σε μήκος αλλά και σε πάχος, με το αφρώδες να είναι… μπόλικο. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός παραμένει ξεκούραστος επάνω της, ενώ οι μετακινήσεις μπροστά και πίσω γίνονται πανεύκολα και αβίαστα, οπότε βολεύονται όλα τα αναστήματα. Ο στρογγυλός πίνακας οργάνων, έχει αναλογικό στροφόμετρο και μια ψηφιακή οθόνη με διάφορες ενδείξεις.
Ο κινητήρας του Cromwell 125 είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος και διβάλβιδος, ενώ τροφοδοτείται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού. Σύμφωνα δε με την Brixton, ο κινητήρας είναι σχεδίασης και κατασκευής της Suzuki και πρόκειται για το μηχανικό σύνολο που κινούσε τα GN και DR 125, με απόδοση 11,3 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. Το πλαίσιο του Cromwell 125 είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, μονό και ανοικτό, μια διάταξη που εξοικονομεί αρκετό βάρος και δε δημιουργεί κανένα πρόβλημα ελαστικότητας ή αδυναμίας διαχείρισης των δυνάμεων που αναπτύσσονται. Στις αναρτήσεις, μπροστά έχει τοποθετηθεί συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με τις κλασσικές φυσούνες να καλύπτουν τα καλάμια του, ενώ πίσω έχουμε δύο αμορτισέρ, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Εντυπωσιακό το γεγονός ότι τα φρένα, δίσκοι μπροστά και πίσω με διπίστονες δαγκάνες, είναι συνδυασμένα με CBS (Combined Braking System). Τα “σκραμπλερίσια” ελαστικά, έχουν διαστάσεις 100/90-18” μπροστά και 120/80-17” πίσω.
Daytona Monster 125
Τιμή: 2.195 ευρώ
Το Daytona Monster 125 έρχεται με εντυπωσιακή εμφάνιση και δυνατά του όπλα την οικονομία καυσίμου, την ευελιξία και την ευκολία χρήσης, ενώ οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου. Ο νέος εμπρόσθιος προβολέας LED προσφέρει εξαιρετικό φωτισμό και ξεχωρίζει από τα αιχμηρής σχεδίασης DRL φώτα που εκτείνονται κάθετα στο φωτιστικό σώμα ενώ το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα υψηλής απόδοσης LED φώτα και από τις ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη με την αποσπώμενη σχάρα κράματος αλουμινίου. Η πρόσβαση στο έδαφος γίνεται εύκολα με το ύψος σέλας να βρίσκεται μόλις στα 780χιλ. από το έδαφος, ενώ ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει αναλογικό στροφόμετρο και LCD οθόνη που παρέχει πλήθος ευανάγνωστων πληροφοριών.
Το μικρό «τέρας» της Daytona είναι έτοιμο να τα βάλει με όλους και με όλα στη μάχη της καθημερινής αστικής μετακίνησης. Το Monster εξοπλίζεται με έναν αερόψυκτο, 2βάλβιδο, μονοκύλινδρο κινητήρα 124 κ.εκ. με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων και μέγιστη ιπποδύναμη 11 ίππων στις 9.000 στροφές με 9 Nm ροπής στις 7.500 στροφές. H τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και η εκκίνηση με μίζα και μανιβέλα. Απολαυστικός στη λειτουργία του, προσφέρει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, μόλις 2,3 L/100km (WMTC3) η οποία σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 18.8 λίτρων μπορεί να προσφέρει αυτονομία 750 χιλιομέτρων. Οι αναρτήσεις του αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, διαδρομής 120 mm και διαμέτρου 32 mm και διπλά ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση αμορτισέρ, με διαδρομή 64 mm και διάμετρο 35 mm πίσω. Οι αναρτήσεις σε συνδυασμό με τους τροχούς 17 ιντσών προσφέρουν αίσθηση σιγουριάς στον αναβάτη, ενώ το σχετικά κοντό μεταξόνιο 1.310 mm, προσδίδει στο Monster 125 ευελιξία και άνεση στις μετακινήσεις εντός πόλης. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα, 210 mm εμπρός με τριπίστονη δαγκάνα και 166 mm πίσω τα οποία συνεργάζονται με σύστημα συνδυασμένης λειτουργίας CBS.
Honda CB 125F
Τιμή: 2.990 ευρώ
Ανανεωμένη είναι η εμφάνιση του μοντέλου, με επιθετικότερο στυλ και πιο έντονη χρήση του μαύρου για περισσότερο σπορ παρουσιαστικό. Ολοκαίνουργιο είναι το εμπρός φωτιστικό σώμα, που είναι τεχνολογίας LED, ενώ τα πίσω ελατήρια και η μπουζόπιπα έχουν κόκκινο χρώμα και το λογότυπο του φτερού της Honda, έχει 3D μορφή. Ο κινητήρας των 125 κυβικών φέρει την τεχνολογία ESP και έχει πολλές αλλαγές στο εσωτερικό του: ο κύλινδρος είναι offset τοποθετημένος, ενώ νέα είναι τα ρουλεμάν στο σύστημα βαλβίδων για μείωση της τριβής. Επιπλέον, υπάρχει μπεκ ψεκασμού λαδιού κάτω από το πιστόνι, το οποίο το ψύχει αλλά και μειώνει ακόμα περισσότερο την τριβή του με τον κύλινδρο. Παράλληλα, η μίζα καταργείται και την θέση της παίρνει το σύστημα εκκινητή-γεννήτριας ACG, που έχουμε γνωρίσει και στα SH και PCX. Η Honda δηλώνει ότι το νέο μοτέρ του CB125F είναι 7 κιλά ελαφρύτερο από το απερχόμενο.
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει 10,9 ίππους και 1,1 kgm ροπής, και τα δύο αυξημένα σε σχέση με τον απερχόμενο κινητήρα που απέδιδε 10,6 ίππους και 1 kgm ροπής. Η Honda παράλληλα ανακοινώνει μια μεγάλη μείωση της (θεωρητικής) κατανάλωσης καυσίμου του νέου CB125F, που πέφτει μόλις στα 1,5 λίτρα ανά 100 χλμ. ανεβάζοντας την θεωρητική αυτονομία (από ρεζερβουάρ 11 λίτρων) στα αδιανόητα 734 χιλιόμετρα! Το πλαίσιο είναι επίσης ολοκαίνουργιο, κατασκευασμένο από ατσάλι και είναι 1,7 κιλά ελαφρύτερο από αυτό του απερχόμενου μοντέλου. Συνολικά, μαζί με τον ελαφρύτερο κινητήρα και όλες τις επεμβάσεις, το μοντέλο είναι 11 κιλά πιο ελαφρύ από το προηγούμενο, ζυγίζοντας 117 κιλά πλήρες υγρών. Τα δύο αμορτισέρ πίσω ρυθμίζονται σε προφόρτιση, ενώ οι τροχοί του έχουν διάμετρο 18 ιντσών. Το πιρούνι έχει διάμετρο 31 χιλιοστών, ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκο 240 χιλιοστών εμπρός και ταμπούρο 130 χιλιοστών πίσω, με συνδυασμένη πέδηση CBS.
SYM NH-X 125
Τιμή: 2.995 ευρώ
Το NH-X 125 κινείται σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές γραμμές των naked-streetfighter. Μία μοτοσυκλέτα δρόμου και πόλης, με ρεζερβουάρ υπερυψωμένο και μεγάλα πλευρικά καπάκια που κατεβαίνουν χαμηλά, προσφέροντάς της μια ξεχωριστή ταυτότητα. Χρησιμοποιεί τεχνολογία LED σε όλα τους τα φωτιστικά σώματα, έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων με πλήθος ενδείξεων και διαθέτει υποδοχή USB για φόρτιση συσκευών. Το τιμόνι βρίσκεται σε ύψος τέτοιο που να προσφέρει εύκολους χειρισμούς και η σέλα είναι μεγάλη, έτσι ώστε να είναι ικανή να μεταφέρει με άνεση δυο επιβαίνοντες.O κινητήρας του ΝΗ-Χ είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, με έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες, με ισχύ 10,3 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και ροπή 0,98 kgm στις 6.500 σ.α.λ. Ο κυβισμός είναι 124,1 cc και οι διαστάσεις 56,5 mm x 49,5 mm, με τη σχέση συμπίεσης στα 10,1:1. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 σχέσεις και ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος. Η τροφοδοσία γίνεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό και η εκκίνηση γίνεται με μίζα.
Το πλαίσιο είναι περιμετρικό, σωληνωτό τύπου χωροδικτύωμα και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 11 λίτρα. Το βάρος του NH-Χ είναι 143 κιλά (πλήρες υγρών), με την κατανομή βάρους ανά τροχό να πλησιάζει το 50-50.Το πιρούνι του ΝΗ-Χ είναι τηλεσκοπικό, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37 ιντσών και διαδρομή 120 mm. Το πίσω μονό αμορτισέρ έχει διαδρομή 42,5 mm ενώ το ύψος της σέλας φτάνει στα 787 mm.Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκους τύπου μαργαρίτα, 260 και 220 χιλιοστών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, με τις δαγκάνες δύο εμβόλων να χρησιμοποιούν σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.Το NH-Χ φοράει τροχούς διαμέτρου 17 ιντσών μπροστά και πίσω, με τις ζάντες να είναι χυτές αλουμινένιες. Tα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/70-17 μπροστά και 130/80-17 πίσω.
Πηγή: mototriti.gr