Η Tesla δημιούργησε μια πιο προσιτή έκδοση του νέου Model 3 η οποία είναι πισωκίνητη και απευθύνεται σε ένα ευρύτερο αγοραστικό κοινό.
Στην Tesla έχουν αρχίσει να υλοποιούν το νέο στρατηγικό πλάνο τους αναφορικά με τα μοντέλα τους. Αυτό αφορά στο να τα κάνουν να είναι πιο προσιτά σε όσους θέλουν ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα και ιδίως ένα από αυτά που κατασκευάζει η εταιρεία (δημοσιογράφος: Κωνσταντίνος Ζωγλοπίτης).
Σχεδόν είκοσι χρόνια έπειτα από τότε που ξεκίνησε την εμπορική πορεία της από τις Η.Π.Α. -και όρισε σε σημαντικό βαθμό την πορεία που θα ακολουθούσε η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία- η Tesla βρίσκεται σε ένα «σταυροδρόμι», πλέον.
Σαφώς έχει καταφέρει να διακριθεί και να είναι μία από τις πιο αναγνωρίσιμες και επιδραστικές εταιρείες στον κλάδο. Είναι γνωστό ότι τα αυτοκίνητά της θεωρούνται περίπου σαν ένα «τρόπαιο» ή ένα καλό «δώρο» που θα κάνει κάποιος στον εαυτό του ή στους αγαπημένους του.
Όμως, τα τελευταία χρόνια η Tesla έχει αρχίσει να χάνει πωλήσεις τόσο λόγω του γεγονότος ότι δεν ανανεώνει τα οχήματά της με τη συχνότητα ή τον τρόπο που το πράττουν οι άλλες εταιρείες, όσο και επειδή έχει αυξηθεί σημαντικά ο ανταγωνισμός.
Ένα από τα στοιχεία διαφοροποίησής της ήταν και η τιμή αγοράς των μοντέλων της οι οποίες -τουλάχιστον στις χώρες της Ευρώπης- ήταν σχετικά αυξημένες, συγκριτικά.
Ωστόσο, οι οικονομικές συνθήκες που επικρατούν πλέον και η έλευση των κινεζικών εταιρειών στην ήπειρό μας ανάγκασαν τα στελέχη της αμερικανικής εταιρείας να αλλάξουν στρατηγική και να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα, για να μπορέσουν να διατηρήσουν τη θέση τους στην αγορά αλλά και να αποκτήσουν μεγαλύτερο μερίδιο σε αυτή.
Το Model 3 με πίσω κίνηση
Υπό αυτό το πρίσμα δημιούργησαν το Model 3 με πίσω κίνηση. Η φράση αυτή δεν είναι μόνο προσδιοριστική της έκδοσης αλλά πρόκειται για την ονομασία της, στο πλαίσιο των αλλαγών που ισχύουν στην Tesla.
Προφανώς, αυτή είναι δικίνητη, με τον ηλεκτροκινητήρα του να αποδίδει 283 ίππους και να μεταδίδει τη ροπή του στους πίσω τροχούς. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλα στοιχεία που χαρακτηρίζουν αυτή την εκδοχή του μοντέλου.
Η μπαταρία για παράδειγμα. Το Model 3 με πίσω κίνηση έχει συσσωρευτή περίπου 60 kWh, τύπου LFP, ο οποίος πλέον είναι πιο αποδοτικός χάρη στην υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητά του και στην καλύτερη διαχείριση ενέργειας.
Σύμφωνα με την Tesla η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία που δίνει στο αυτοκίνητο με μία πλήρη φόρτιση φτάνει τα 534 χλμ. (κατά «WLTP») και η μέση τυποποιημένη κατανάλωση ενέργειας είναι μόλις 13,0 kWh/100 χλμ. (κατά «WLTP»), τιμή που ταιριάζει κάλλιστα σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα πόλης, πόσο μάλλον σε ένα μεγάλο οικογενειακό sedan.
Η φόρτιση της μπαταρίας στο δίκτυο σταθμών ταχυφόρτισης Supercharging της εταιρείας μπορεί να γίνει σε ισχύ έως 175 kW.
Το αυτοκίνητο διαθέτει το σύστημα «Trip Planner» στο αντίστοιχο σύστημα πλοήγησης και ο οδηγός μπορεί να ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής «Tesla mobile app» για τη διαθεσιμότητα και την τιμή φόρτισης στους σταθμούς που βρίσκονται τόσο πλησίον του όσο και κατά τη διαδρομή που σκοπεύει να διανύσει.
Όταν σταματήσει για να φορτίσει, ο συσσωρευτής του αυτοκινήτου έχει προετοιμαστεί ήδη για τη μέγιστη ταχύτητα πλήρωσης με ενέργεια και η λειτουργία «Plug and Charge» κάνει εύκολη τη διαδικασία.
Φυσικά, εκτός του δικτύου Supercharger της Tesla, το αυτοκίνητο μπορεί να φορτίσει και σε αντίστοιχα άλλων παρόχων, όπως και σε οικιακό φορτιστή.
Όμως, όσο και εάν το Model 3 με πίσω κίνηση εστιάζει στην αποδοτικότητα δεν έχει παραμεληθεί ο τομέας των επιδόσεών του. Έτσι, όπως ανακοινώνει η Tesla, επιταχύνεται από το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 201 χλμ.
Καλό επίπεδο εξοπλισμού
Αν και το Model 3 με πίσω κίνηση δημιουργήθηκε για να είναι προσιτότερο στην απόκτησή του, ο εξοπλισμός του παραμένει σε ικανοποιητικό επίπεδο.
Έτσι, το σύστημα «Autopilot» περιλαμβάνεται στάνταρ και είναι έτοιμο για τη λειτουργία αυτόνομης οδήγησης «Full Self-Driving», φυσικά με επίβλεψη από τον οδηγό, όταν θα επιτραπεί από το νομικό πλαίσιο στη χώρα μας.
Εκτός αυτού, στον βασικό εξοπλισμό του περιλαμβάνονται πανοραμική οροφή, «κλειδί-τηλέφωνο», συστήματα όπως «Sentry Mode» και «Dog Mode», καθώς και τηλεχειριζόμενος έλεγχος του κλιματισμού στο όχημα.
Το αυτοκίνητο διαθέτει και στοιχεία εξοπλισμού τα οποία προστέθηκαν στο Model 3, γενικότερα, στην πρόσφατη ανανέωσή του. Έτσι, υπάρχει νέα κάμερα εμπρός η οποία έχει μηχανισμό καθαρισμού της με πλυστικό υγρό και αντιπαγωτικό σύστημα και (επιτέλους) μοχλός για τα φλας στο τιμόνι.
Πρώτες εντυπώσεις
Η επίσημη ελληνική αντιπροσωπεία της Tesla παρουσίασε το Model 3 με πίσω κίνηση με σκοπό να αναδείξει και τη νέα φιλοσοφία που εφαρμόζει η εταιρεία ώστε να αυξήσει τις πωλήσεις.
Το αυτοκίνητο δεν αλλάζει σε ό,τι αφορά στον γενικότερο χαρακτήρα του. Παρότι είναι πιο προσιτό, δεν σου δίνει την αίσθηση ότι είναι «σπαρτιάτικο», δεν έχει γίνει έκπτωση στον εξοπλισμό του ή στη γενικότερη εικόνα του.
Η μεγάλη κεντρική οθόνη αφής παραμένει το σημείο του ενδιαφέροντος και ο «δίαυλος» για να πραγματοποιούνται οι επιμέρους λειτουργίες του οχήματος από τον οδηγό. Επίσης, η πανοραμική οροφή φροντίζει για τη φωτεινότητα και την πιο ευχάριστη μετακίνηση των επιβατών.
Τα καθίσματα είναι σχετικά σφιχτά και η επένδυσή τους διαθέτει και ύφασμα το οποίο δείχνει καλής ποιότητας, σε συνδυασμό με τεχνητό vegan δέρμα. Η ευρυχωρία του κρίνεται θετικά, καθώς το μήκος του αυτοκινήτου φτάνει τα 4.720 χλστμ. και το μεταξόνιό του τα 2.875 χλστμ. αντίστοιχα.
Η θέση οδήγησης είναι καλή, και η ορατότητα ικανοποιητική περιμετρικά. Στον δρόμο, το Model 3 με πίσω κίνηση παραμένει ευκολοδήγητο και δεν αισθάνεσαι ότι η ισχύς του είναι «λίγη», παρά τα τουλάχιστον 1.772 κιλά που ζυγίζει.
Να σημειώσουμε ότι το βάρος του οχήματος έχει μειωθεί χάρη στην επισταμένη δουλειά των ανθρώπων της εταιρείας οι οποίοι επαναπροσέγγισαν κάθε τμήμα του και προσπάθησαν να το κάνουν ελαφρύτερο, χωρίς να επηρεαστεί η παρεχόμενη ασφάλεια ή η άνεση.
Η ανάρτησή του είναι σχετικά σφιχτή αλλά παρέχει άνεση στους επιβάτες. Το σύστημα διεύθυνσης έχει μέτρια αίσθηση αλλά ανταποκρίνεται γρήγορα στην αλλαγή κατεύθυνσης, ενώ το επίπεδο θορύβου παραμένει σε χαμηλό επίπεδο.
Γενικά, η πρώτη εντύπωσή μας από το Model 3 με πίσω κίνηση είναι θετική. Ωστόσο, περισσότερα γι’ αυτό θα μπορούμε να σας πούμε σύντομα, όταν θα το έχουμε για δοκιμή.
Πάντως, εκείνο που δεν περνά απαρατήρητο είναι η τιμή πώλησής του, η οποία ξεκινά από τις 35.470 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης και της έκπτωσης που κάνει η εταιρεία. Αυτό είναι πολύ θετικό και επαναφέρει το μοντέλο αλλά και την Tesla στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος για τους υποψήφιους αγοραστές.
Πηγή: newsauto.gr