Η Leapmotor εμπλουτίζει την ευρωπαϊκή γκάμα της με το B10, ένα ηλεκτρικό C-SUV που βάζει στην καρδιά της πιο εμπορικής κατηγορίας το τεχνολογικό στίγμα και το εξαιρετικό value for money της εταιρίας.
Η μέχρι στιγμής πορεία της Leapmotor στην ευρωπαϊκή αγορά διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με την πλειοψηφία των εταιριών από την Κίνα.
Τη γνωρίσαμε και την υποδεχτήκαμε ως μέλος της Stellantis, με άμεση πρόσβαση στο δίκτυο και τις υποδομές του διεθνούς ομίλου. Είναι μια από τις λίγες κινέζικες εταιρίες με άμεσα σχέδια για ευρωπαϊκή γραμμή παραγωγής -στο εργοστάσιο της Stellantis στη Σαραγόσα της Ισπανίας-, ενώ σίγουρα η παρουσία της σε κομβικές κατηγορίες της ηλεκτροκίνησης, όπως στα προσιτά μίνι ηλεκτρικά όπου πρωταγωνιστεί με το T03, την καθιστούν άκρως ενδιαφέρουσα για το ευρύ κοινό.
Η ευρωπαϊκή παρουσία της Leapmotor ενισχύεται σήμερα με την έλευση του B10, που ανοίγει την πόρτα σε μια από τις πιο εμπορικές κατηγορίες της αγοράς για την ηλεκτροκίνηση και όχι μόνο. Με μήκος στα 4,5 μέτρα το B10 μπαίνει στην καρδιά των C-SUV απέναντι σε ανταγωνιστές όπως τα KIA EV3, Skoda Elroq, Ford Explorer κ.ά.
Σχεδιαστικά το B10 δεν προκαλεί κάποια έκπληξη. Πρακτικά αποτυπώνει την ήπια σχεδιαστική φιλοσοφία του μεγαλύτερου C10 σε μια πιο κόμπακτ σιλουέτα με μικρότερο πίσω πρόβολο και αντίστοιχες αναλογίες όγκου οι οποίες δηλώνουν ξεκάθαρα την εστίαση στην λειτουργικότητα και όχι στο κυνήγι του εντυπωσιασμού.
Ο οικογενειακός προσανατολισμός του B10 υποστηρίζεται ιδανικά από την ευρυχωρία του σαλονιού που κεφαλαιοποιεί ιδανικά το μακρύ μεταξόνιο των 2.735 χιλ. και την επίπεδη διαμόρφωση της πλατφόρμας Leap 3.5, τύπου skateboard στην οποία βασίζεται. Ακόμα και πέντε ενήλικες θα βολευτούν χωρίς παραχωρήσεις, ενώ ο χώρος αποσκευών των 430 λίτρων μπορεί να μην συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους της κατηγορία αλλά είναι παραπάνω από επαρκής για τις ανάγκες μιας οικογένειας και πλαισιώνεται και από ένα πρακτικό frunk 25 λίτρων κάτω από το καπό αλλά και από 22 βοηθητικούς αποθηκευτικούς χώρους μέσα στην καμπίνα (δημοσιογράφος: Γιάννης Χαρπίδης).
Στο μοτίβο του μεγαλύτερου C10 κινείται η εικόνα αλλά και ο ευρύτερα ποιοτικός αέρας του εσωτερικού. Τα μαλακά υλικά, οι συνθετικές δερμάτινες επενδύσεις, ακόμα και οι ποιοτικοί -αν και ελάχιστοι- φυσικοί διακόπτες χαρίζουν στο σαλόνι μια ευχάριστη και χορταστική αύρα φροντίδας και εκλεπτυσμού. Ο σχεδιασμός δεν διεκδικεί δάφνες πρωτοτυπίας ή έμπνευσης ακολουθώντας το πρότυπο που καθιέρωσε η Tesla και ακολουθούν τα περισσότερα κινέζικα μοντέλα με λιτές γραμμές και έμφαση στην ψηφιακή τεχνολογία.
Στάνταρ είναι ο πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών όπως και η οθόνη αφής των 14,6 ιντσών με πολύ καλή ευκρίνεια και γρήγορη απόκριση. Το σύστημα πολυμέσων έχει όλα τα απαραίτητα στοιχεία συνδεσιμότητας ωστόσο η δομή του νέου λειτουργικού Leap OS 4.0 Plus είναι αρκετά σύνθετη και η συγκέντρωση ακόμα και απλών λειτουργιών του αυτοκινήτου (όπως η ρύθμιση των καθρεπτών, του κλιματισμού, της ηλιοροφής) στο ψηφιακό περιβάλλον της κεντρικής οθόνης δεν είναι μια επιλογή που βοηθά την εργονομία και τη συγκέντρωση της προσοχής στην οδήγηση. Από εκεί και πέρα πάντως το Β10 είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένο με την πάγια τακτική της Leapmotor για ένα παραπάνω από πλούσιο πακέτο παροχών, ανέσεων και εξοπλισμού.
Ακόμα και η βασική έκδοση LIFE συνοδεύεται από πακέτο 17 συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης ADAS που προσφέρουν ημιαυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2, σύστημα καμερών 360 μοιρών, WiFi, ασύρματη φόρτιση κινητού, ηχοσύστημα με 12 ηχεία, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με αντλία θερμότητας, πανοραμική ηλιοροφή ενώ η πλουσιότερη Design προσθέτει στα παραπάνω ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα κ.ά.
Η χρήση της νέας πλατφόρμας Leap 3.5 σημαίνει πως το B10 αξιοποιεί τη νέα γενιά ηλεκτρικής τεχνολογίας της Leapmotor με πιο αποδοτικές μπαταρίες και ηλεκτροκινητήρες. Υπάρχουν δύο επιλογές μπαταριών (LFP) με χωρητικότητα 56,2 kWh και 67,1 kWh που προσφέρουν αυτονομία 361 και 434 χιλιομέτρων αντίστοιχα στον κύκλο WLTP. Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει στάνταρ ενσωματωμένος φορτιστής ΑC 11 kW ενώ υποστηρίζεται ταχυφόρτιση DC ισχύος έως 168 kW, κάτι που μεταφράζεται σε δυνατότητα πλήρωσης 30-80% σε 20 λεπτά.
Ανεξάρτητα από την επιλογή μπαταρίας το B10 φιλοξενεί στον πίσω άξονα αναβαθμισμένο ηλεκτροκινητήρα (με βελτιωμένη ψύξη από κύκλωμα λαδιού) μονίμου μαγνήτη 218 ίππων και 240 Nm ροπής. Δεν είναι από τις ισχυρότερους της κατηγορίας όμως προσφέρει στο Β10 το πακέτο ολοκληρωμένων επιδόσεων που χρειάζεται ένα οικογενειακό SUV. Σημειώστε λοιπόν πως το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 8,0 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 170 χλμ./ώρα. Αξίζει μάλιστα να σημειώσουμε πως οι άνθρωποι της Leapmotor τόνισαν πως την άνοιξη του 2026 οι επιλογές στη γκάμα του B10 θα διευρυνθούν με την προσθήκη και έκδοσης Range Extender, όπως συμβαίνει και με το μεγαλύτερο C10.
Αντίστοιχα ολοκληρωμένο με τις επιδόσεις είναι όμως και το συνολικό οδηγικό πακέτο του B10. Είναι σαφές πως μιλάμε για ένα SUV που βάζει σε πρώτο πλάνο την άνεση των μετακινήσεων, χωρίς ωστόσο αυτό να επιτυγχάνεται εις βάρος της δυναμικής ισορροπίας. Η σχέση της Leapmotor με την Stellantis έχει παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτό καθώς η ρύθμιση της ανάρτησης και των κινηματικών χαρακτηριστικών για την ευρωπαϊκή έκδοση του B10 έχει γίνει στο «σπίτι» της Alfa Romeo, στο Μπαλόκο.
Από την πρώτη στιγμή ξεχωρίζει η συμπαγής και ποιοτική κύλιση ως αποτέλεσμα της αρχιτεκτονικής (γόνατα MacPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) αλλά και των ρυθμίσεων της ανάρτησης. Σε συνδυασμό δε, με την καλή ηχομόνωση και την εγγενή αθόρυβη ηλεκτρική λειτουργία το B10 καταθέτει έναν ευχάριστο, ξεκούραστο και πάνω απ’ όλα ισορροπημένο χαρακτήρα τόσο μέσα σε αστικό δίκτυο όσο και μακριά από αυτό, στον αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακές διαδρομές. Δεν έχει κάποιο οδηγικό ταπεραμέντο που θα ενθουσιάζει όμως κερδίζει την εκτίμηση σου με την αρτιότητα σε κάθε τομέα.
Για παράδειγμα, το τιμόνι έχει έντονη υποβοήθηση που ναι μεν διευκολύνει σε αστικό περιβάλλον αλλά φιλτράρει αρκετά την πληροφόρηση. Κόβει όμως πολύ βοηθώντας στους ελιγμούς και είναι ακριβές τονίζοντας την καλή κατευθυντικότητα του εμπρός μέρους. Αντίστοιχα η ενδοτικότητα της απόσβεση κάνει σαφές πως η ανάρτηση δεν είναι ρυθμισμένη για ενθουσιώδη οδήγηση όμως την ίδια στιγμή διαχειρίζεται άψογα τις δυναμικές φορτίσεις του βαριού αμαξώματος των σχεδόν 1,8 τόνων προσφέροντας μια ευχάριστη ισορροπία στο πάτημα.
Συνοψίζοντας θα λέγαμε πως η Leapmotor με το B10 δεν βάζει απλά στο παιχνίδι ένα ακόμα μεσαίο ηλεκτρικό SUV. Το κάνει μέσα από το πρίσμα του εξαιρετικού value for money που έχει καθιερωθεί ως υπογραφή της και το οποίο ξεπερνά την απλή προσφορά ενός πλούσιου πακέτου σε προσιτή τιμή (σε πολλές ευρωπαϊκές αγοράς ξεκινά κάτω από τα 30.000 ευρώ).
Το B10 είναι καλοφτιαγμένο, ποιοτικό, εφοδιασμένο με σύγχρονη τεχνολογία αλλά και εύστοχα εστιασμένο στις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής φιλοσοφίας. Αναμένεται στη χώρα μας πριν το τέλος της χρονιάς και σύντομα θα μάθουμε την τιμολογιακή του τοποθέτηση η οποία σύμφωνα με τους ανθρώπους της Italian Motion, επίσημου εισαγωγέα της Leapmotor στην Ελλάδα, θα είναι μια ευχάριστη έκπληξη.
Πηγή: newsauto.gr