Δημοσιογράφοι από 9 χώρες, 1.400 χιλιόμετρα και μία μόνο αποστολή: Να διασχίσουν, πίσω από το τιμόνι του Chery Tiggo 9 PHEV τις δυτικές επαρχίες της Κίνας, χωρίς ανεφοδιασμό.
Το να επισκέπτεται ένας Δυτικός την Κίνα αποτελεί από μόνο του κάτι το ιδιαίτερο. Πόσο μάλλον όταν έχει μπροστά του ένα ξεχωριστό road trip σχεδόν 1.400 χλμ. πίσω από το τιμόνι του νέου SUV μοντέλου της Chery, Tiggo 9 (δημοσιογράφος: Κώστας Χαριάτης).
Ένα μοναδικό ταξίδι στους δρόμους της Κίνας λοιπόν που μας έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσουμε σε βάθος το νέο Chery Tiggo 9 PHEV. To newsauto/CAR ήταν το μοναδικό ελληνικό μέσο που συμμετείχε μαζί με άλλες 8 χώρες σε ένα ξεχωριστό μαραθώνιο αντοχής και αποδοτικότητας που ξεκίνησε από την πόλη της Yicheng και κατέληξε στην πολύβουη και πολυπολιτισμική Σανγκάη.
Ένα απαιτητικό τεστ σε πραγματικές συνθήκες, μέσα από πολύχρωμες μεγαλουπόλεις και αχανείς αυτοκινητοδρόμους, που ανέδειξε τις δυνατότητες του νέου plug-in υβριδικού SUV της Chery, Tiggo 9, το οποίο κλήθηκε να αποδείξει τι σημαίνει σύγχρονη υβριδική τεχνολογία.
Το ταξίδι απέκτησε συναρπαστική διάσταση από τη στιγμή που ξεκινήσαμε την φετινή διοργάνωση «Endless Horizons, Worry-Free Voyage», η οποία σχεδιάστηκε για να δοκιμάσει την αυτονομία και τις δυνατότητες του plug-in υβριδικού Tiggo 9 στους δρόμους της χώρας του Δράκου.
Η πρόκληση ξεκίνησε από την Yicheng, γνωστή για το φράγμα των Τριών Φαραγγιών, το μεγαλύτερο έργο υδροηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο, που προσελκύει εκατομμύρια επισκέπτες με την εντυπωσιακή του κλίμακα, με έναν απαιτητικό οδικό άξονα άνω των 1.200 χιλιομέτρων, που μας οδήγησε στην Σανγκάη, μέσα σε μόλις 3 ημέρες, αφού είχε προηγηθεί μια διανυκτέρευση και στη Wuhan, την πόλη όπου σύμφωνα με τις τελευταίες ενδείξεις «γεννήθηκε» και εξαπλώθηκε ο κορονοϊός.
Φορτωμένοι με αποσκευές και ενίοτε με τρεις έως τέσσερις επιβάτες σε κάθε αυτοκίνητο, βρεθήκαμε σε μια περιπέτεια που έθεσε κάθε πτυχή του οχήματος υπό πραγματική δοκιμασία.
Το Tiggo 9 κατάφερε να καλύψει ολόκληρη τη διαδρομή χωρίς ανεφοδιασμό καυσίμου (ρεζερβουάρ 70 λίτρα) και με την μπαταρία στο 94%. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η καλύτερη επίδοση μέσης κατανάλωσης ήταν μόλις 4,3 λίτρα/ 100 χλμ. τιμή αισθητά χαμηλότερη από τα 6,2 λίτρα/100 χλμ. που δηλώνει επίσημα ο κατασκευαστής για την τετρακίνητη έκδοση του Tiggo 9. Μια διαφορά που εντυπωσιάζει, ειδικά για ένα όχημα αυτού του μεγέθους και τύπου.
Το μοντέλο-ναυαρχίδα της Chery διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με κίνηση στους εμπρός τροχούς και με τετρακίνηση και βασίζεται στην πλατφόρμα T2X. Εξοπλίζεται με το προηγμένο σύστημα CSH (Chery Super Hybrid), το οποίο βρίσκεται στην 5η του γενιά και συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων TGDI που λειτουργεί σε κύκλο Miller με απόδοση 156 ίππων και ροπή 220 Nm, προσφέροντας παράλληλα υψηλή θερμοδυναμική απόδοση 44,5%, με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν 102 ίππων και 170 Nm και έναν δεύτερο 122 ίππων και 220 Nm (για την τετρακίνητη έκδοση).
Συνδυαστικά η ισχύς φτάνει τους 462 ίππους και τα 700 Nm, με τη μπαταρία των 34,46 kWh της CATL να επιτρέπει την πλήρως ηλεκτρική οδήγηση έως και 170 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο δοκιμών, ενώ δύναται να τροφοδοτήσει και εξωτερικούς καταναλωτές (V2L) ηλεκτρικής ενέργειας με ισχύ 6,6 kW.
Στη δική μας δοκιμή σε μικτό αστικό/υπεραστικό περιβάλλον, καταφέραμε να διανύσουμε 139 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, σίγουρα μια εντυπωσιακή επίδοση για ένα SUV που ζυγίζει πάνω από 2 τόνους (2.233 κιλά).
Στον αυτοκινητόδρομο το σύστημα CSH απέδειξε την ευφυΐα του στη διαχείριση της ισχύος. Χάρη στο κιβώτιο τριών σχέσεων 3DHT, που προσφέρει χαρακτηριστικά του αντίστοιχου CVT, ο θερμικός κινητήρας και τα ηλεκτρικά μοτέρ εναλλάσσονταν αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες και την ταχύτητα, διασφαλίζοντας την καλύτερη δυνατή απόδοση σε κάθε περίσταση.
Επιπλέον, η μπαταρία υποστηρίζει φόρτιση τόσο σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) έως 6,6 kW όσο και σε συνεχές ρεύμα (DC) έως 41 kW, με δυνατότητα επαναφόρτισης από το 30 στο 80% μέσα σε μόλις 20 λεπτά.
Στον δρόμο, το Tiggo 9 αποδείχθηκε μια ευχάριστη έκπληξη. Όπως ήταν αναμενόμενο, η ηλεκτρική κίνηση πρόσφερε άμεση απόκριση στο γκάζι και καλή επιτάχυνση, ενώ η ανάρτηση είναι καλά ρυθμισμένη, προσφέροντας άνετη και σταθερή οδήγηση, ενώ ευθύνεται και για τις σχετικά μεγάλες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές.
Η ηχομόνωση ήταν επίσης καλή, με τον θόρυβο του δρόμου και του κινητήρα να είναι ελάχιστα αισθητοί στην καμπίνα.
Η σχεδίαση του Tiggo 9 PHEV είναι σύγχρονη και αρμονική, χωρίς απω-ανατολίτικες ακρότητες, χάρη στη δυναμική μάσκα και τα κομψά, λεπτά LED φώτα, που του χαρίζουν μια εκλεπτυσμένη και μοντέρνα εμφάνιση. Κάθε λεπτομέρεια έχει σχεδιαστεί με στόχο τη βέλτιστη αεροδυναμική.
Η πραγματική αποκάλυψη όμως, έρχεται μπαίνοντας στο εσωτερικό. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη, καλοφτιαγμένη και μελετημένη ώστε να προσφέρει άνεση σε κάθε διαδρομή. Κατά τη διάρκεια των πολύωρων διαδρομών του τριήμερου road trip, τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα δερμάτινα καθίσματα και οι απαλές επιφάνειες των υλικών δημιούργησαν μια αίσθηση πολυτέλειας, κάνοντας κάθε χιλιόμετρο ευχάριστο.
Την αίσθηση άνεσης ενίσχυαν ακόμη περισσότερο το ηχοσύστημα της Sony με τα 14 ηχεία και η πανοραμική ηλιοροφή, στοιχεία που πρόσφεραν μια χαλαρωτική ατμόσφαιρα, τόσο κατά τη διάρκεια της οδήγησης όσο και στις στάσεις.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η απουσία φυσικών διακοπτών σημαίνει ότι όλες οι λειτουργίες του οχήματος ελέγχονται αποκλειστικά μέσω της μεγάλης οθόνης αφής των 15,6 ιντσών.
Η θέση οδήγησης παρέχει αρκετές ρυθμίσεις (αν και προσωπικά θα ήθελα να χαμηλώνει ακόμη περισσότερο), ενώ η ορατότητα προς τα πίσω είναι σχετικά περιορισμένη.
Το νέο plug-in υβριδικό μοντέλο της Chery, που αναμένεται στη χώρα μας στα τέλη του 2025 με την τιμή του να ξεκινά από τις 50.000 ευρώ, αποδεικνύεται ένα χρηστικό εργαλείο για ταξίδια εντός και εκτός πόλης. Είναι σύγχρονο, εμφανίσιμο, άνετο, ευρύχωρο και πλήρως εξοπλισμένο και, το κυριότερο, καταφέρνει να προσφέρει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης.
Πηγή: newsauto.gr