Η Suzuki Moto Greece παρουσίασε στους δημοσιογράφους τα πολυαναμενόμενα DR-Z4S και DR-Z4SM και βρήκαμε την ευκαιρία να τα οδηγήσουμε.
Το ραντεβού ήταν προγραμματισμένο από το τέλος Αυγούστου, ωστόσο ο χρόνος δεν περνούσε με τίποτα ώσπου να βρεθούμε στον χώρο του Riding School του Θανάση Χούντρα για την πρώτη δημοσιογραφική παρουσίαση της Suzuki DR-Z4.
Κακά τα ψέμματα, το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι μόνο σημαντικό για την Suzuki στην αγορά της Ελλάδας και της Ευρώπης, αλλά είναι μια από τις πιο σημαντικές μοτοσικλέτες γενικά που έχει παρουσιάσει η Suzuki τα τελευταία χρόνια. Μπορεί να την περιμέναμε σχεδόν έναν χρόνο να φτάσει στη χώρα μας, αλλά πλέον προσγειώθηκε στην Αθήνα και είχαμε την ευκαιρία για πρώτη φορά να οδηγήσουμε τόσο την έκδοση all-around DR-Z4S όσο και την supermoto έκδοση DR-Z4SM.
Από την τεχνική/θεωρητική κιόλας παρουσίαση του μοντέλου, φάνηκε ότι για τους ανθρώπους της Suzuki το DR-Z4 είναι κάτι σαν τοτέμ. Και δεν έχουν άδικο αφού στα χαρτιά τουλάχιστον είναι μια μοτοσικλέτα που ταιριάζει γάντι στις ανάγκες και την ιδιοσυγκρασία του Έλληνα. Παράλληλα, έρχεται και την κατάλληλη στιγμή αφού η κατηγορία των 300-400 κ.εκ. γνωρίζει τεράστια άνθιση σε όλη την Ευρώπη με αποτέλεσμα να είναι… to the point, που λέμε και στο χωριό μου (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Ποιότητα από άκρη σε άκρη
Κοιτάζοντας τις δύο μοτοσικλέτες από κοντά αντιλαμβάνεσαι γρήγορα τις διαφορές τους. Στην περίπτωση της DR-Z4S έχουμε να κάνουμε με μια καθαρά off-road μοτοσικλέτα με τροχό 21 ιντσών εμπρός, μεγάλες διαδρομές στις αναρτήσεις, λιτή εμφάνιση και λεπτή σιλουέτα. Από την άλλη, η DR-Z4SM είναι σαφώς πιο όμορφη στα μάτια μου έχοντας μια πιο «αγωνιστική» στάση και μια όμορφη αγριάδα.
Οι δύο μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα και ηλεκτρονικά συστήματα. Πρόκειται για ένα μονοκύλινδρο σύνολο 398 κ.εκ. το οποίο αποδίδει 38 ίππους και 37 Nm ροπής. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω Ride-By-Wire συστήματος και στα ηλεκτρονικά συναντάμε τρία προγράμματα οδήγησης, ρυθμιζόμενο Traction Control με επιλογή Gravel που προσαρμόζει την ολίσθηση στο χώμα και ρυθμιζόμενο ABS που απενεργοποιείται. Το κιβώτιο από την άλλη είναι 5τάχυτο με συμπλέκτη ολίσθησης.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό και συνεργάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι και αλουμινένιο υποπλαίσιο. Οι αναρτήσεις είναι κορυφαίες της KYB πλήρως ρυθμιζόμενες. Το πιρούνι εμπρός είναι ανεστραμμένο με διαδρομή 260 χιλ. για το DR-Z4SΜ και 280 χιλ. για το DR-Z4S. Γενικά, το set-up των αναρτήσεων είναι πολύ διαφορετικό στις δύο μοτοσικλέτες για να ανταπεξέλθουν στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Οι τροχοί στο DR-Z4SM είναι 17 ιντσών με ασφάλτινα ελαστικά και 21 ιντσών-18 ιντσών στο DR-Z4S με ελαστικά διπλής χρήσης. Τα φρένα από την άλλη έχουν έναν δίσκο εμπρός 310 χιλ. με διπίστονη δαγκάνα για το DR-Z4SM και δίσκο 270 χιλ. για το DR-Z4S. Το βάρος της all-around πρότασης είναι στα 151 κιλά, ενώ στο supermoto είναι στα 154 κιλά.
Εύκολο, ασφαλές, διασκεδαστικό
Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και τα δύο μοντέλα στην ειδική πίστα του Riding School by Suzuki στη Μαλακάσα, τόσο σε ασφάλτινη διαδρομή όσο και σε χωμάτινη. Η μοίρα με έφερε στη σέλα της supermoto έκδοσης στο πρώτο πέρασμα και ενστικτωδώς μου βγήκε ένας ενδόμυχος ενθουσιασμός. Είναι φυσιολογικό καθώς κοιτάζοντας τις μοτοσικλέτες η DR-Z4SM είναι εκείνη που σε προκαλεί για… αλητείες.
Δεν χρειάζεσαι παρά μόνο δέκα μέτρα για να αισθανθείς άνετα με τη μοτοσικλέτα. Η θέση οδήγησης είναι προβλεπόμενη, άνετη και εύκολα προσβάσιμη. Η λεπτή σιλουέτα σε κάνει να «αγκαλιάσεις» τη μοτοσικλέτα με τα πόδια, ενώ το φαρδύ τιμόνι είναι στο ιδανικό σημείο για καλό έλεγχο.
Στις στροφές το SM είναι πολύ διασκεδαστικό, με τεράστια περιθώρια πρόσφυσης και καλή αίσθηση από τις αναρτήσεις. Δεν έχει μεγάλες μεταφορές φορτίου εμπρός και πίσω, είναι στιβαρό και απόλυτα ελεγχόμενο. Έχοντας απενεργοποιήσει ABS και TC αρχίζεις να ανεβάζεις ρυθμό και να ευχαριστιέσαι κάθε μέτρο.
Φρενάρεις οριακά στην είσοδο και αφήνεις γλυκά τον πίσω τροχό να γλιστρήσει χωρίς εκπλήξεις και απότομες αντιδράσεις. «Χτυπάς» το άπεξ με ακρίβεια, γέρνεις όσο… αντέχεις και γρήγορα ανοίγεις το γκάζι αφήνοντας τον εμπρός τροχό να… εγκαταλείψει την άσφαλτο.
Πολύ ευχάριστη αίσθηση, εμπνέει εμπιστοσύνη και μπορείς να χαρείς τη σβέλτη οδήγηση ακόμα και αν είσαι αρχάριος. Οι αναρτήσεις βγάζουν μια υπέροχη ποιότητα στη λειτουργία του και έχουν το προτέρημα ότι ρυθμίζονται πλήρως για όποιον θέλει να «ψαχτεί» περισσότερο. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ ανθεκτικός και ακριβέστατο, ενώ η 5η σχέση είναι σωστά ρυθμισμένη για να μπορείς να κρατήσεις μια σταθερή ταχύτητα στον ανοιχτό δρόμο χωρίς το μοτέρ να… ιδρώνει.
Μετά από αρκετούς γύρους στην καθορισμένη διαδρομή ήρθε η ώρα της αλλαγής και από το supermoto DR-Z4SΜ βρέθηκα στη σέλα του… χωμάτινου DR-Z4S. Μου πήρε λίγο χρόνο να συνηθίσω την απότομη συμπεριφορά του 21″ τροχού εμπρός, αλλά γρήγορα βρίσκεις και εδώ το… δρόμο σου.
Η θέση οδήγησης στο DR-Z4S είναι πιο ψηλή και το σώμα είναι πιο όρθιο. Οι αναρτήσεις είναι πολύ πιο μαλακές στη ρύθμιση και στο πρώτο φρενάρισμα νιώθεις το βύθισμα του μπροστινού και τη μετατόπιση του βάρους. Το εκπληκτικό είναι ότι η πρόσφυση είναι παρόμοια με εκείνη της supermoto έκδοσης επιτρέποντας και στο DR-Z4S να κινηθεί γρήγορα και διασκεδαστικά στην άσφαλτο.
Στο χώμα τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα με τη μοτοσικλέτα να περνάει «αέρα» από κάθε ανωμαλία, να διαβάζει σωστά το τερέν και να κρατάει ήρεμο τον αναβάτη. Τα ηλεκτρονικά είναι καλοφτιαγμένα και το πρόγραμμα G στο Traction Control επιτρέπει «τόση όση» ολίσθηση του πίσω τροχού, κάτι εξαιρετικά σημαντικό για αρχάριους αναβάτες στο χώμα.
Όσο για τον κινητήρα, ο μονοκύλινδρος της Suzuki είναι λίρα εκατό! Πολιτισμένος, δυνατός και άκρως εκμεταλλεύσιμος περνάει με άνεση κάθε «άλογο» στην άσφαλτο επιταχύνοντας τη μοτοσικλέτα ικανοποιητικά. Το 5 σχέσεων κιβώτιο είναι ανθεκτικό και η 5η σχέση αρκετά μακριά, ενώ η τροφοδοσία είναι άμεση και γραμμική. Πολύ θετικό το μηχανικό σύνολο, μπορεί να γίνει σημείο αναφοράς στην κατηγορία.
Η πρώτη αίσθηση που μας άφησαν οι μοτοσικλέτες ήταν εξαιρετική. Θα λέγαμε ότι η DR-Z4S έχει πιο πλούσιο ρεπερτόριο καθώς μπορεί να ανταπεξέλθει εύκολα στην πόλη και στο off-road χωρίς να υστερεί στην άσφαλτο και στον τρόπο που στρίβει. Από την άλλη η έκδοση DR-Z4SM είναι σίγουρα πιο διασκεδαστική στην οδήγηση στην άσφαλτο, αλλά δεν έχει την ευχέρεια της εκτός δρόμου κίνησης.
Το κυρίαρχο αίσθημα μετά το τέλος της οδήγησης ήταν η ευκολία που όλα γίνονται με αυτή τη μοτοσικλέτα. Απροβλημάτιστο σε όλα του, είτε πας βόλτα, είτε πιέζεις ντριφτάροντας στις στροφές. Πολύ καλά ισορροπημένο και ανάλαφρο. Μένει να δούμε πως θα συμπεριφερθεί και σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση και ανωμαλίες.
Θα έχουμε την ευκαιρία το επόμενο διάστημα να δοκιμάσουμε και τις δυο μοτοσικλέτες, κάνοντας περισσότερα χιλιόμετρα στους δρόμους της πόλης για να βγάλουμε καλύτερα συμπεράσματα. Η αρχή ωστόσο ήταν τόσο εντυπωσιακή που ήδη ανυπομονούμε για τη συνέχεια.
Θυμίζουμε ότι η παράδοση των πρώτων Suzuki DR-Z4S και DR-Z4SM θα ξεκινήσουν άμεσα. Η τιμή τους είναι στα 8.495 ευρώ.
Πηγή: newsauto.gr