Η Harley-Davidson Athens επιστρέφει κάτω από την ομπρέλα του Ομίλου Φάις και εμείς είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά το εντυπωσιακό νέο κατάστημα στο Κορωπί και να οδηγήσουμε την Pan America 1250.
Ήταν στενάχωρο το γεγονός ότι η Harley-Davidson δεν είχε επίσημη παρουσία στην Ελλάδα τα τελευταία 4 χρόνια. Όλοι ρωτούσαν δεξιά και αριστερά τι θα συμβεί, αν θα επιστρέψει και ποιος θα αναλάβει να την αναγεννήσει στη χώρα μας, αλλά οι πόρτες ήταν ερμητικά κλειστές (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Φτάσαμε όμως στον Σεπτέμβριο του 2025 και ένα μεγάλο «μπαμ» -από εκείνα που θέλεις να ακούσεις- ήχησε στο Κορωπί σηματοδοτώντας την μεγάλη επιστροφή της θρυλικής μάρκας από το Μιλγουόκι στην Ελλάδα. Ο Όμιλος Φάις είναι εκείνος που ανέλαβε να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά και να ανάψει ξανά τη φλόγα ενός κατασκευαστή με τρομακτικό ειδικό βάρος και βαριά κληρονομιά
Εγκαταστάσεις που δύσκολα συναντάς στην Ελλάδα
Ο Όμιλος Φάις (με τεράστια εμπειρία στις στρατηγικές μάρκετινγκ και σοβαρή εξωστρέφεια) και η Harley-Davidson Athens αποφάσισαν να καλέσουν το κοινό αρχικά και τον ειδικό Τύπο μετέπειτα να γνωρίσουν το νέο κατάστημα και να οδηγήσουν τα νέα μοντέλα της μάρκας.
Οι εγκαταστάσεις της Harley-Davidson βρίσκονται στο Κορωπί (Λ. Ευελπίδων και Ηφαίστου 2) σε ένα τεράστιο κτίριο που σε βάζει άμεσα στη φιλοσοφία της μάρκας. Κάθε λεπτομέρεια στο χώρο είναι προσεγμένη και καλαίσθητη, όλα τα μοντέλα (από Road Glide και Fat Boy μέχρι Low Rider και Sportster) μπορεί εύκολα να τα περιεργαστεί ο επισκέπτης, ενώ υπάρχει ένα εξειδικευμένο τμήμα ρουχισμού και αξεσουάρ, σήμα κατατεθέν της Harley.
Υπερσύγχρονο, αλλά με τις κατάλληλες δόσεις αναφορών στο παρελθόν της εταιρείας που τιμάει την κληρονομιά της. Δεν είναι τυχαίο ότι με το που περάσεις την πόρτα της εισόδου
αισθάνεσαι την αύρα του αμερικανικού κολοσσού.
Highlight της ξενάγησης ήταν η επίσκεψη στον καινούριο χώρο συντήρησης και σέρβις μοτοσικλετών που βρίσκεται στο υπόγειο των εγκαταστάσεων. Χωρίς υπερβολή είναι κάτι το πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα ένα τέτοιο σημείο σέρβις και αξίζουν συγχαρητήρια στην ομάδα που σχεδίασε τον συγκεκριμένο χώρο από λευκό χαρτί. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμα και οι Αμερικανοί που επισκέφτηκαν τις εγκαταστάσεις έμειναν άφωνοι…
Αξίζει να επισκεφτεί κανείς το χώρο ακόμα και αν δεν έχει σχέση με την μάρκα. Εγκαταστάσεις αντάξιες του κύρους της Harley-Davidson.
Ώρα γνωριμίας με την Pan America 1250
Αφού ολοκληρώσαμε το tour στο νέο κατάστημα, ήρθε η ώρα για οδήγηση. Οι άνθρωποι της Harley-Davidson Athens επέλεξαν στοχευμένα να μας δώσουν τις καινούριες Pan America 1250 να οδηγήσουμε για να πάρουμε μια γεύση από τις adventure δυνατότητες του κατασκευαστή.
Για όσους δεν γνωρίζουν, η Pan America 125 είναι η πρώτη προσπάθεια της Harley-Davidson να κατασκευάσει adventure μοτοσικλέτα τουρισμού. Είναι διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις, την Special που είναι η ουσιαστικά η βασική έκδοση με 19” εμπρός τροχό, την ST με πιο σπορ χαρακτηριστικά και 17άρι εμπρός τροχό και την CVO που είναι η premium έκδοση με υπερπλήρη εξοπλισμό.
Σχεδιαστικά η μοτοσικλέτα δεν ξεφεύγει πολύ από τη φιλοσοφία της Harley-Davidson. Το εμπρός μέρος θυμίζει έντονα τη σειρά Street Glide με το μαρκόστενο φωτιστικό σώμα και την αεροδυναμική μάσκα, ενώ ο κινητήρας (παρότι υδρόψυκτος) έχει το ίδιο φινίρισμα με τις κλασικές custom και cruiser. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε υψηλό επίπεδο σε κάθε περίπτωση.
Ανεβαίνοντας στη σέλα της μοτοσικλέτας αισθάνεσαι οικία με τη θέση οδήγησης να είναι χορταστική. Μπροστά στα μάτια σου έχεις μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη TFT 6,8 ιντσών με ελληνικό μενού παρακαλώ, ενώ εντυπωσιακά εύχρηστοι είναι οι διακόπτες και ο χειρισμός όλων των συστημάτων. Δεν είναι υπερβολή να αναφέρουμε ότι μας πήρε μόλις μερικά λεπτά να καταλάβουμε τα πάντα τόσο στο σύστημα infotainment όσο και στις ρυθμίσεις κινητήρα και τεχνολογιών.
Μοτέρ με προσωπικότητα… και δύναμη
Μέχρι τώρα τίποτα δεν σε προϊδέαζε ότι έχεις ανέβει στη σέλα μιας Harley-Davidson. Όλα αλλάζουν όταν θέσεις σε λειτουργία τον κινητήρα και αρχίσουν τα… όργανα. Το δικύλινδρο σύνολο V2 των 1.252 κ.εκ. ονομάζεται Revolution Max και αποδίδει 150 ίππους και 129 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται μέσω 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων και αλυσίδα (η μοναδική Harley με αλυσίδα, όλες οι άλλες έχουν ιμάντα).
Το σύνολο συνοδεύεται από έναν αψεγάδιαστο ψεκασμό που διατηρεί ένα πολύ καλό επίπεδο πολιτισμού και σύνδεσης με το γκάζι, ενώ ταυτόχρονα διαθέτει σύστημα traction control και τέσσερα προγράμματα οδήγησης. Το μηχανικό σύνολο είναι ζωντανό και νιώθεις την V2 υπόστασή του, αλλά μόλις ανοίξεις το γκάζι όλα γίνονται γραμμικά, φιλικά και απόλυτα διαχειρίσιμα.
Η δύναμη περνάει άψογα στον πίσω τροχό και παρότι όταν το στροφόμετρο ανέβει προς το κόκκινο υπάρχει έντονη ισχύς, νιώθεις ότι πάντα έχεις τον έλεγχο. Καλορυθμισμένος, φιλικός και πολύ αποδοτικός ο κινητήρας της Pan America 1250.
Όλα εύκολα στο δρόμο
Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και τις τρεις εκδόσεις της Pan America 1250 οι οποίες διαφέρουν κυρίως στα περιφερειακά και τον εξοπλισμό. Η βασική έκδοση Special έρχεται με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Showa και σύστημα χαμηλώματος της μοτοσικλέτας με ημι-ενεργητική λειτουργία για πιο εύκολη πρόσβαση. Το πιρούνι εμπρός είναι 47 χιλ. ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί 19 ιντσών εμπρός και 17” πίσω με tubeless ελαστικά. Τα φρένα από την άλλη είναι της Brembo με ακτινικές δαγκάνες και ABS.
Στην περίπτωση της έκδοσης ST οι αναρτήσεις είναι μηχανικά ρυθμιζόμενες και οι τροχοί είναι 17 ιντσών εμπρός και πίσω χυτοί αλουμινένιοι. Τέλος, υπάρχει και η κορυφαία έκδοση CVO η οποία έχει πλήρη εξοπλισμό (κάγκελα, βαλίτσες, ηλεκτρονικές αναρτήσεις) και ειδικό σχεδιασμό.
Η πρώτη εντύπωση που σου αφήνει η Pan America στο δρόμο είναι το πόσο εύκολη είναι. Έχει κορυφαία ποιότητα κύλισης και οι αναρτήσεις σε όλες τις εκδόσεις δουλεύουν άψογα. Στον ανοιχτό δρόμο σε εντυπωσιάζει η κάλυψη από τον αέρα που είναι κορυφαία, ενώ η σταθερότητα είναι σε υψηλά επίπεδα. Στις στροφές επίσης έχει απροβλημάτιστη συμπεριφορά με ανάλαφρη αίσθηση και καλή ευελιξία. Προσωπικά, με βόλεψε περισσότερο η έκδοση Special με τον 19” εμπρός τροχό η οποία φάνηκε να είναι πιο συμπαγής και σωστά ρυθμισμένη για τις περισσότερες συνθήκες οδήγησης.
Η ST είναι μεν πιο γρήγορη σε αντιδράσεις και πιο στιβαρή στην καρδιά της στροφής, αλλά μοιάζει να είναι έξω από τα νερά της και με όχι τόσο καλή συναρμογή σε σχέση με τη Special ή την CVO. Οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις αποδίδουν πραγματικά πολύ καλά και σε κάνουν να την εμπιστευθείς, ενώ η πρόσφυση και τα όρια είναι αρκετά ψηλά για τέτοιους είδους μοτοσικλέτα. Όσο για τα φρένα είναι πολύ ισχυρά και με ικανοποιητική αίσθηση στη μανέτα.
Παρά τα λίγα χιλιόμετρα που κάναμε αμέσως αντιληφθήκαμε ότι η Harley-Davidson έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στο να δημιουργήσει ένα συμπαγές και καλά δομημένο σύνολο. Εκπλήσσει με την ευκολία που οδηγείται σβέλτα, είναι εξαιρετικά άνετη και βγάζει μια ποιότητα που αγγίζει τα premium ταβάνια. Γενικά, η Pan America 1250 δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τις premium μοτοσικλέτες του ανταγωνισμού (BMW R1300GS, Ducati Multistrada V4) τόσο σε απόδοση, όσο και σε τεχνολογία.
Σε επόμενη φάση θα έχουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε κανονικά τη μοτοσικλέτα για να έχουμε πιο ολοκληρωμένη εικόνα. Η πρώτη επαφή πάντως ήταν κάτι παραπάνω από θετική.
Σε κάθε περίπτωση, σας προτρέπω να κάνετε μια βόλτα προς το Κορωπί, να πάρετε μια γεύση από το κατάστημα της Harley-Davidson και να δείτε κάτι που σίγουρα ξεφεύγει από ότι έχουμε συνηθίσει στην Ελλάδα. Κουλτούρα, τρόπος ζωής και βαριά κληρονομιά…
Πηγή: newsauto.gr