Βρεθήκαμε στην Παγκόσμια Παρουσίαση της νέας Ducati XDiavel V4 και οδηγήσαμε ένα από τα πιο ριζοσπαστικά μοντέλα της ιταλικής μάρκας.
Λίγο πριν κλείσω τα μάτια μου ξαπλωμένος στο αφράτο κρεβάτι της σουίτας του ξενοδοχείου Mas du Gran Vallon σκέφτηκα «αυτή ήταν μια πολύ καλή ημέρα» αφού περιλάμβανε ξενάγηση στο Μουσείο Αρωματοποιίας Molinard, κατασκευή αρώματος, συζήτηση για μοτοσικλέτες, καλό φαγητό και ποτό (Γιάννης Πετρόχειλος).
Σε καμία περίπτωση όμως δεν φανταζόμουν πόσο καλύτερη θα ήταν η δεύτερη ημέρα -το κυρίως πιάτο- που ήταν η οδήγηση της νέας Ducati XDiavel V4 σε μια θρυλική ευρωπαϊκή διαδρομή, την Route Napoleon!
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Προσκληθήκαμε από την Ducati Hellas στο Γκρας της Γαλλίας για την Παγκόσμια Παρουσίαση της Ducati XDiavel V4, μιας μοτοσικλέτας που αποτελεί την επιτομή της πολυτέλειας και της ριζοσπαστικότητας στους δύο τροχούς.
Πλήρης ανανέωση
Η προηγούμενη γενιά της Diavel, με τον δικύλινδρο κινητήρα, είχε αποκτήσει το 2015 μια ειδική έκδοση που η Ducati ονόμασε XDiavel. Στόχος των Ιταλών ήταν εκείνη την περίοδο να διαχωρίσουν τη roadster/naked φύση του Diavel κάνοντάς το λίγο πιο cruiser και easy riding.
Οι άνθρωποι της Ducati λοιπόν επαναφέρουν το 2025 αυτή την έκδοση με στόχο και πάλι να χωρίσουν τα «τσανάκια» των μοτοσικλετών τους. Με λίγα λόγια η XDiavel V4 «γέρνει» ξεκάθαρα προς τη μεριά των power cruiser, αφήνοντας την βασική Diavel V4 να πάρει το ρόλο του πιο σπορτίφ roadster.
Από την πρώτη στιγμή της παρουσίασης του μοντέλου, που έγινε στο Μουσείο Αρωμάτων Molinard, οι Ιταλοί μας ξεκαθάρισαν ότι η μοτοσικλέτα είναι κατά 95% καινούρια σε σχέση με την Diavel V4. Ουσιαστικά, το μοναδικό πράγμα που έχει μείνει ίδιο είναι το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω. Νέο πλαίσιο, νέος κινητήρας, νέα γεωμετρία, νέα ηλεκτρονικά, νέα εμφάνιση και νέα εργονομία κάνουν ουσιαστικά την XDiavel μια εντελώς καινούρια μοτοσικλέτα.
Σχεδιαστικά, η Ducati έχει κάνει πάλι το θαύμα της. Η μοτοσικλέτα απλά τα σπάει έχοντας προσωπικότητα, πολυτέλεια και ριζοσπαστισμό. Τα σημεία που ξεχωρίζουν είναι το αεροδυναμικά σχεδιασμένο ρεζερβουάρ με τα εκτεταμένα «νεύρα», ο προβολέας εμπρός με τα χαρακτηριστικά DRL LED, ο βαμμένος μαύρος κινητήρας και φυσικά, η τρομερή ζάντα πίσω με το γιγάντιο ελαστικό 240 χιλ. της Pirelli.
Το φινίρισμα είναι κορυφαίο, η πολυτέλεια ξεχειλίζει και η premium αύρα που εκπέμπει ακόμα και όταν την κοιτάζεις δικαιολογεί τα σχεδόν 35.000 ευρώ που κοστίζει. Η Ducati XDiavel V4 δεν είναι μια απλή μοτοσικλέτα. Είναι ένα «τοτέμ» για τους Μπολονέζους οι οποίοι καλά θα κάνουν να συνεχίσουν να επενδύουν πάνω της καθώς άλλο τέτοιο δίκυκλο, απλά δεν υπάρχει.
Μια ουσιαστική αλλαγή στην εργονομία έχει να κάνει με τα μαρσπιέ τα οποία έχουν τοποθετηθεί μπροστά και χαμηλά. Αυτό έχει αλλάξει δραματικά τη θέση οδήγησης η οποία είναι πολύ πιο άνετη και χαλαρή, με τίμημα την όχι και τόσο σπορτίφ τοποθέτηση του σώματος. Η Ducati πάντως προσφέρει σε όποιον θέλει και κιτ με μαρσπιέ τοποθετημένα στη μέση, όπως στο Diavel V4.
Ο κινητήρας της XDiavel είναι ο γνωστός V4 Granturismo των 1.158 κ.εκ. με αρκετές όμως αλλαγές στη ρύθμιση και στο σύστημα απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων. Αποδίδει 168 ίππους και 126 Nm ροπής συνοδευόμενα από τελευταίας γενιάς ηλεκτρονικά όπως 4 προγράμματα οδήγησης, ρυθμιζόμενο Traction Control με ευαισθησία στις κλίσεις, Cornering ABS, έλεγχο της σούζας και έλεγχο στο φρένο κινητήρα.
Τι να πει κανείς για αυτό το σύνολο. Πανίσχυρο, μυώδες και με έναν ήχο που σε ξετρελαίνεις. Πολλές φορές πιάνεις τον εαυτό σου να θέλεις να ανοίξεις το γκάζι μόνο για να νιώσεις την ακραία επιτάχυνση, ενώ ταιριάζει γάντι στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα και τον δυναμικό χαρακτήρα της.
Το σύστημα απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων είναι αναβαθμισμένο με μεγαλύτερη περίοδο αδράνειας. Στην πράξη έχει ομαλοποιηθεί ουσιαστικά καθώς το πέρασμα στις δύο καταστάσεις γίνεται χωρίς να το καταλάβει ο αναβάτης, είτε ηχητικά, είτε σε αίσθηση.
Αλλαγές έχουν γίνει στο πλαίσιο και τη γεωμετρία της μοτοσικλέτας με λίγο πιο ανοιχτή γωνία κάστερ. Το ύψος πίσω επίσης έχει αλλάξει, ενώ το πλαίσιο είναι αλουμινένιο monocoque. Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλ. εμπρός και ένα μονό αμορτισέρ πίσω. Τα φρένα έχουν αναλάβει οι «δαγκανάρες» Brembo Stylema με δίσκους 330 χιλ. και οι τροχοί είναι αλουμινένιοι 17 ιντσών. Το βάρος της μοτοσικλέτας είναι στα 229 κιλά.
Στο δρόμο του Ναπολέοντα όλα επιτρέπονται
Καλά τα τεχνικά και τα νούμερα, αλλά η μοτοσικλέτα είναι κυρίως αίσθηση. Και αυτή την αίσθηση μας την χάρισε πλουσιοπάροχα η Ducati XDiavel V4. Σε αυτό βοήθησε φυσικά και η απίστευτη διαδρομή που είχαν επιλέξει οι άνθρωποι της Ducati στην περιοχή βόρεια της Νίκαιας.
Ένα μεγάλο κομμάτι της διαδρομής ακολουθούσε το περίφημο Route Napoleon, έναν κλασικό μοτοσικλετιστικό προορισμό στη Νότια Ευρώπη με συνεχόμενες στροφές, πολύ καλή άσφαλτο και ένα φυσικό τοπίο που κόβει την ανάσα με φαράγγια, ποτάμια, βράχους και πλούσια βλάστηση.
Το μεγαλύτερο και ίσως πιο δύσκολο πράγμα που πέτυχε η Ducati στην XDiavel είναι να κάνει μια τόσο ιδιαίτερη σχεδιαστικά μοτοσικλέτα, υπέροχη στην οδήγηση. Ομολογώ ότι τα μαρσπιέ τοποθετημένα εμπρός με ξένισαν, δεν μου άρεσαν αρχικά, αλλά όσο πέρναγε η ώρα απλά δεν με απασχολούσαν. Το θυμόμουν μόνο όταν σταματούσα και έπρεπε να πατήσω τον λεβιέ των ταχυτήτων για την 1η σχέση βάζοντας σχεδόν πάντα το πόδι μου πιο πίσω!
Αυτό που σου κάνει άμεσα εντύπωση οδηγώντας την XDiavel είναι η ευκολία στην οδήγηση. Το πακέτο είναι απόλυτα φιλικό και προσιτό σε όλους τους αναβάτες με αποτέλεσμα μέσα σε πέντε-έξι στροφές και μερικά χιλιόμετρα να απολαμβάνεις την απαράμιλλη ποιότητα των αναρτήσεων.
Τα μαρσπιέ πολύ εύκολα σύρθηκαν στη γαλλική άσφαλτο, αλλά αυτό δεν σε απασχολούσε καθόλου. Τα περιθώρια και τα όρια της μοτοσικλέτας είναι πολύ μεγάλα, τα υλικά άλλωστε είναι από το… πάνω ράφι, με αποτέλεσμα να ψάχνεις σαν πεινασμένος την επόμενη στροφή για να διασκεδάσεις. Αν το παρακάνεις μην σκιάζεσαι. Έχεις τα απίστευτα φρένα της Brembo να σε βοηθήσουν να ακινητοποιήσεις τη μοτοσικλέτα σε χρόνο ρεκόρ.
Και φυσικά, το μοτέρ. Ο V4 δίνει ρέστα κάθε φορά που ανοίγεις το γκάζι. Οι επιταχύνσεις είναι ακραίες και τα χιλιόμετρα μαζεύονται τόσο γρήγορα που δεν προλαβαίνεις να πεις… Ducati. Παρότι όμως είναι τρομακτική η δύναμη, είναι απόλυτα εκμεταλλεύσιμος, η απόκριση στο γκάζι είναι απλά τέλεια και μπορείς να στρίψεις τις αργές φουρκέτες των 30-40 χλμ./ώρα με υποδειγματική ακρίβεια στο γκάζι.
Ξεκάθαρα η XDiavel V4 είναι μια κανονικότατη Ducati κάτι που θα καταλάβεις άμεσα όταν αρχίσεις να την οδηγείς. Απολαυστική και εθιστική, ένας κανονικός παράφρον «στο βασίλειο των κάφρων».
Smooth Criminal
Επαναλαμβάνω ότι η Ducati για κανέναν λόγο δεν πρέπει να παρατήσει το project Diavel. Είναι κάτι ριζοσπαστικό, μοναδικό που σου προκαλεί διάφορα συναισθήματα είτε σταματημένο, είτε οδηγώντας. Σε έναν κόσμο που όλα τείνουν να συγκλίνουν, η Ducati XDiavel V4 κάνει το αντίθετο. Κρατάει τις αποστάσεις της από τους υπόλοιπους και γίνεται ένα τοτέμ όχι μόνο για την Ducati, αλλά και για όλο τον κόσμο της μοτοσικλέτας. Είναι το cruiser… Made in Italy.
Η Ducati XDiavel V4 αναμένεται το επόμενο διάστημα στην Ελλάδα με την τιμή της να είναι στα 34.600 ευρώ για τον χρωματισμό Burning Red και στα 35.000 ευρώ για τον χρωματισμό Lava Black.
Πηγή: newsauto.gr