Η Porsche παρουσιάζει στην Ελλάδα την γκάμα της 911, από την οποία ξεχωρίζουν οι νέες υβριδικές εκδόσεις Carrera GTS και η περιορισμένης παραγωγής Spirit 70.
Σητεία, Ζάκρος, Ξερόκαμπος, Ζήρος, Ιεράπετρα, μια διαδρομή στη μαγευτική ανατολική πλευρά της Κρήτης των σκληρών, άνυδρων τοπίων και την άσφαλτο που σχίζει με αμέτρητα στροφιλίκια τους ορεινούς όγκους με φόντο το απέραντο γαλάζιο. Το ξεχωριστό αυτό terroir επέλεξε η Porsche για την παρουσίαση της εξίσου μοναδικής 911 σε διάφορες εκδόσεις, μεταξύ των οποίων τις νέες υβριδικές Carrera GTS και Spirit 70.
Στην καρδιά του νέου συστήματος μετάδοσης T-Hybrid βρίσκεται ο εξακύλινδρος μπόξερ των 3,6 λίτρων με μονό turbo, που αποδίδει 485 ίππους. Ένας μόνιμα διεγερμένος σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας, ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, προσθέτει επιπλέον 54 ίππους και 150 Nm (δεν υπάρχει χειροκίνητη επιλογή για το T-Hybrid).
Ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο turbo για να εξαλείφει την υστέρηση και προσθέτει έως 15 ίππους. Αμφότεροι τροφοδοτούνται από μια μικρή μπαταρία 1,9 kWh στα 400V, τοποθετημένη μπροστά, χωρίς να μειώνεται ο διαθέσιμος χώρος αποσκευών των 132 λίτρων (δημοσιογράφος: Νίκος Κουνίτης).
Το υβριδικό μοντέλο της Porsche δεν μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, δεν φορτίζεται εξωτερικά, ενώ η κατανάλωση των 10,4 λίτρων/100 χιλιόμετρα είναι οριακά βελτιωμένη. Ωστόσο, η συνδυαστική απόδοση 541 ίππων και 610 Nm είναι αισθητά ανώτερη από τον προκάτοχό της (+61 ίπποι και +40 Nm), και αρκετά υψηλότερη από αυτή των Carrera και Carrera S.
Η αύξηση βάρους είναι μόλις 50 κιλά (1.595 για την GTS και 1.675 κιλά στην περίπτωση της κάμπριο Spirit 70), αν και σε αυτό βοηθά και η αφαίρεση των προαιρετικών πλέον πίσω καθισμάτων.
Είναι εκπληκτικός ο τρόπος με τον οποίο η Spirit 70 εκτοξεύεται από στροφή σε στροφή με την χωρίς υστέρηση εκρηκτικότητα του turbo στη μεσαία περιοχή στροφών και την αμεσότητα ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα. Ο βρυχηθμός του στα προγράμματα Sport και Sport Plus θα σε καθηλώσει όσο και οι δυνάμεις της επιτάχυνσης, συνθέτοντας ένα κρεσέντο αισθήσεων που πηγαίνει την 911 ένα βήμα παραπέρα.
Η μόνη ένδειξη εξηλεκτρισμού είναι η προθυμία με την οποία ο κινητήρας σβήνει στην αστική κίνηση -δείτε το ως ένα ακόμα λιθαράκι στη διττή προσωπικότητα, που ανέκαθεν χαρακτήριζε το μοντέλο: Ενός καθαρόαιμου supercar που μπορεί με την ίδια ευκολία να διαπρέψει σε οποιαδήποτε οδηγικά απαιτητική διαδρομή, να μεγαλουργήσει στη πίστα, ενώ παράλληλα παραμένει πρακτικό και εύχρηστο στην καθημερινή μετακίνηση.
Αυτή η εκρηκτικότητα του νέου συστήματος μετάδοσης διαφοροποιεί το χαρακτήρα σε σχέση με την «απλή» Carrera S των 2.981 κυβικών και των 480 ίππων, την οποία επίσης οδηγήσαμε στην Κρήτη και εξακολουθεί να παραμένει ένα απόλυτα ολοκληρωμένο και ισορροπημένο πακέτο, επωφελούμενο και του χαμηλότερου βάρους. Απόδειξη οι παραπλήσιες επιδόσεις, με τη διαφορά στην επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να περιορίζεται στα 0,3 δεύτερα (3,3 αντί 3,0 της GTS) και τη τελική σε 4 χλμ./ώρα (308 αντί 312 χλμ./ώρα).
Αν και τα 610 Nm ροπής των GTS και Spirit 70 -διαθέσιμα σχεδόν άμεσα από τις 1.950 σ.α.λ.- θα μπορούσαν να έθεταν σε πραγματική δοκιμασία το εξαιρετικό σασί, η υβριδική 911 αξιοποιεί τη ροπή της με τρόπο που ξεπερνά άλλες σύγχρονες Carrera. Διατηρεί τη φανταστική αίσθηση των πισωκίνητων μοντέλων, αλλά με την παραγωγή τεράστιας πρόσφυσης που θα προφυλάξει από εκπλήξεις και το άψογα ενσωματωμένο στάνταρ σύστημα τετραδιεύθυνσης, νιώθεις απόλυτα σίγουρος για την τοποθέτηση και συμπεριφορά του αυτοκίνητού, σε κάθε είδους οδόστρωμα.
Παρά το επιπλέον βάρος παραμένει αναλλοίωτη και η αίσθηση του τιμονιού με το υπέροχο ζύγισμα και την άμεση απόκριση, ενώ τα ενεργά αμορτισέρ σε συνδυασμό με τα, χαμηλωμένα κατά 10 χιλιοστά, ελατήρια συνεισφέρουν στη σταθερότητα, καθώς και στον παραδοσιακά πολύ καλό συμβιβασμό μεταξύ άνεσης και ελέγχου κινήσεων του αμαξώματος.
Πέρα, όμως, από τον απαράμιλλο οδηγικό χαρακτήρα, η Spirit 70 -η τρίτη ειδική έκδοση της 911 από το τμήμα Heritage Design -που περιορίζεται σε 1.500 αντίτυπα– προσφέρει ένα μοναδικό αισθητικό πακέτο: Πρόκειται για έναν φόρο τιμής στα ’70s βασισμένο στην GTS Cabriolet, με το αντίγραφο του εμβλήματος της Porsche από το 1963 να δεσπόζει στο εμπρός μέρος, ρετρό γραφικά, λογότυπα σε χρυσό χρώμα και ζάντες (20 ιντσών εμπρός και 21 πίσω) που παραπέμπουν στις θρυλικές ζάντες Fuchs.
Στο εσωτερικό το ύφασμα των καθισμάτων, των πάνελ θυρών και μέρους του ταμπλό είναι εμπνευσμένο από το χαρακτηριστικό καρό των κλασικών 911 και σε μεταφέρει σε μία άλλη εποχή. Ακόμα και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,65 ιντσών διαθέτει ρετρό στοιχεία, όπως οι λευκοί δείκτες και τα πράσινα νούμερα.
Η Porsche 911 Carrera GTS προσφέρεται στην Ελλάδα σε τιμές που ξεκινούν από τα 219.070 ευρώ, όντας 2.990 ευρώ φθηνότερη της 911 Carrera S, ενώ η συλλεκτική Spirit 70 ανεβάζει τον πήχη αρκετά ψηλότερα, στα 314.620 ευρώ.
Πηγή: newsauto.gr