Auto & Moto

Οδηγούμε τα νέα μοντέλα των Omoda&Jaecoo στην Κίνα

Μετά την επίσκεψή μας στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης και την αποκάλυψη του καινούργιου Omoda 3 στη Γουχού, η τελευταία ημέρα στην κινεζική πόλη μας επιφύλασσε κάτι πιο… χειροπιαστό.

Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε ελεγχόμενο περιβάλλον ορισμένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Omoda&Jaecoo που μέσα στους επόμενους μήνες θα κάνουν την εμφάνισή τους και στους ελληνικούς δρόμους (δημοσιογράφος: Νίκος Μαρινόπουλος).

Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που οδηγησαμε ήταν το Jaecoo 5 σε έκδοση με κινητήρα βενζίνης (υπάρχει και πλήρως ηλεκτρική εκδοχή), το μεγαλύτερο Omoda 7 με plug-in υβριδικό σύστημα, καθώς και το πλήρως υβριδικό Omoda 5, που θα πλαισιώσει το «απλό» βενζινοκίνητο Omoda 5 που έχουμε ήδη δοκιμάσει.

Οι Κινέζοι είχαν διαμορφώσει έναν χώρο κατάλληλο για σύντομη δοκιμή με ποικιλία μικρό-τεστ, όπως απότομα φρεναρίσματα, διέλευση από εναλλασσόμενες ανωμαλίες, σλάλομ, στροφές με επιτάχυνση και κίνηση σε σχήμα «οχτώ».

Παρά τη μικρή διάρκεια, καταφέραμε να πάρουμε μια πρώτη γεύση για το προφίλ των αυτοκινήτων: Μαλακή ανάρτηση που προάγει την βέλτιση απόσβεση, set-up με σαφή προσανατολισμό στο άνεση, σχετικά ελαφρύ τιμόνιευρύχωρη καμπίνα και ένα πλήρες πακέτο ψηφιακού εξοπλισμού.

Σε επίπεδο σχεδίασης, τα Omoda&Jaecoo υιοθετούν μια μοντέρνα και δυναμική προσέγγιση. Οι γραμμές είναι καθαρές και ως ένα μεγάλο βαθμό «εξευρωπαϊσμένες», με τονισμένα νεύρα στο πλάι και αιχμηρά φωτιστικά σώματα LED.

Ιδιαίτερα τα SUV της Jaecoo αποπνέουν έναν πιο robust χαρακτήρα με έντονες επιρροές από τα ευρωπαϊκά premium SUV, ενώ τα Omoda ακολουθούν μια πιο νεανική και σπορ αισθητική.

Περνώντας στο εσωτερικό, το ταμπλό χαρακτηρίζεται από μία λιτή αλλά σύγχρονη και εργονομική προσέγγιση, με μεγάλες οθόνες υψηλής ανάλυσης. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι γενναιόδωροι, με άνετα καθίσματα και επαρκή ελευθερία για τα πόδια και τα κεφάλια τόσο μπροστά όσο και πίσω. Ειδικά στα μεγαλύτερα μοντέλα όπως το Omoda 7 και το Jaecoo 8, οι πίσω επιβάτες κάθονται σαν πασάδες.

Συνολικά, η πρώτη επαφή με τα νέα μοντέλα της Omoda και Jaecoo αφήνει θετικές εντυπώσεις, καθώς τα αυτοκίνητα δείχνουν να εστιάζουν στην άνεση, την τεχνολογία και τη σύγχρονη εμφάνιση, αποτελώντας μία ελκυστική πρόταση για την ελληνική αγορά, αρκεί να συνεχιστεί η ανταγωνιστική τιμολογιακή πολιτική.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκαλεί και το Omoda 3. Αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ελλάδα μέσα στο 2026 και εντυπωσιάζει με την τολμηρή του σχεδίαση, που παραπέμπει σε supercar αισθητική, θυμίζοντας σε αρκετά σημεία μοντέλα της Lamborghini.

Το πιθανότερο σενάριο δείχνει πως οι ναυαρχίδες των δύο εταιριών στη χώρα μας θα είναι τα Omoda 7 και Jaecoo 7, τα οποία συνδυάζουν μοντέρνα σχεδίασηάνετους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Omoda 5 EV

  • Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.424 x 1.830 x 1.588 χλστ.
  • Μεταξόνιο: 2.630 χλστ.
  • Κινητήρας: Ηλεκτρικός (BEV)
  • Ισχύς: 150 kW
  • Ροπή: 340 Nm
  • Αυτονομία: 430 χλμ.
  • Κίνηση: Εμπροσθοκίνητο (FWD)
  • Χωρητικότητα μπαταρίας: 61 kWh
  • Μέγιστη φόρτιση: 11/80 kW (AC/DC)
  • Κατανάλωση WLTP: 15,5 kWh/100 χλμ.

Omoda 5 ICE

  • Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.373 x 1.824 x 1.588 χλστ.
  • Μεταξόνιο: 2.610 χλστ.
  • Κινητήρας: 1.6 TGDI βενζίνης
  • Κιβώτιο: 7 DCT
  • Ισχύς: 108 kW
  • Ροπή: 275 Nm
  • Κίνηση: Εμπροσθοκίνητο (FWD)
  • Μέγιστη ταχύτητα: 195 χλμ./ώρα
  • Κατανάλωση: 7 λτ./100 χλμ.
  • Εκπομπές CO₂: 159 γρ./χλμ.
  • Χώρος αποσκευών: 442 λτ.

Omoda 7

  • Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.660 x 1.875 x 1.670 χλστ.
  • Μεταξόνιο: 2.700 χλστ.
  • Κινητήρας: 1.6 TGDI βενζίνης
  • Κιβώτιο: 7 DCT
  • Ισχύς: 145 kW
  • Ροπή: 290 Nm
  • Κίνηση: Εμπροσθοκίνητο ή τετρακίνητο (FWD/AWD)

Omoda 9 SHS

  • Μήκος: 4.775 χλστ.
  • Μεταξόνιο: 2.800 χλστ.
  • Κινητήρας: Plug-in Υβριδικός (PHEV)
  • Κιβώτιο: DHT
  • Ισχύς: 340 kW (456 ίπποι)
  • Ροπή: 700 Nm
  • Κίνηση: Τετρακίνηση (AWD)
  • Θέσεις: 5

Jaecoo 5 ICE

  • Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 4.380 x 1.860 x 1.650 χλστ.
  • Μεταξόνιο: 2.620 χλστ.
  • Κινητήρας: 1.6 TGDI βενζίνης
  • Κιβώτιο: 7 DCT
  • Ισχύς: 108 kW
  • Ροπή: 275 Nm
  • Κίνηση: Εμπροσθοκίνητο (FWD)
  • Θέσεις: 5
  • Μέγιστη ταχύτητα: 182 χλμ./ώρα
  • Κατανάλωση: 7 λτ./100 χλμ.
  • Χώρος αποσκευών: 480 λτ.

Jaecoo 5 EV

  • Κινητήρας: Ηλεκτρικός (BEV)
  • Αυτονομία: 400 χλμ.
  • Κίνηση: Εμπροσθοκίνητο (FWD)
  • Χωρητικότητα μπαταρίας: 60,9 kWh
  • Κατανάλωση WLTP: 16,6 kWh/100 χλμ.

Jaecoo 7 ICE

  • Μήκος: 4.500 χλστ.
  • Μεταξόνιο: 2.672 χλστ.
  • Κινητήρας: 1.6 TGDI βενζίνης
  • Κιβώτιο: 7 DCT
  • Ισχύς: 108 kW
  • Ροπή: 274 Nm
  • Κίνηση: Εμπροσθοκίνητο ή τετρακίνητο (FWD/AWD)
  • Χώρος αποσκευών: 584 λτ.
  • Εκπομπές CO₂: 159 γρ./χλμ.
  • Κατανάλωση: 7 λτ./100 χλμ.
  • Μέγιστη ταχύτητα: 180 χλμ./ώρα

Jaecoo 7 SHS

  • Κινητήρας: Plug-in Υβριδικός (PHEV)
  • Κιβώτιο: 1 DHT
  • Ισχύς: 105 kW
  • Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 150 kW
  • Ροπή: 215 Nm
  • Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 310 Nm
  • Κίνηση: Εμπροσθοκίνητο (FWD)
  • Αυτονομία: 90 χλμ. (ηλεκτρική)
  • Συνδυασμένη αυτονομία: 1.200+ χλμ.
  • Χώρος αποσκευών: 500 λτ.
  • Εκπομπές CO₂: 23 γρ./χλμ.
  • Κατανάλωση: 6 λτ./100 χλμ.
Πηγή: newsauto.gr

Related posts

Αν αγαπάς τα vintage αυτή η Mercedes G-Class είναι για σένα

TEO

Έρχεται στην Ευρώπη το σκληροτράχηλο εκτός δρόμου Ford Bronco

TEO

Daytona Diva 125e: Με τελική 80χλμ./ώρα και χώρο για ένα κράνος

TEO

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να βελτιώσει την εμπειρία σας. Θα υποθέσουμε ότι είστε εντάξει με αυτό, αλλά μπορείτε να εξαιρεθείτε εάν το επιθυμείτε. Αποδέχομαι Διαβάστε περισσότερα

Πολιτική Απορρήτου & Cookies