Στην Ανάβυσσο παρουσιάστηκαν οι δύο νέες τρικύλινδρες μοτοσικλέτες της CFMoto και πήραμε μια πρώτη οδηγική γεύση.
Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά. Η CFMoto 675NK είναι μια naked μοτοσικλέτα με σύγχρονη τεχνολογία και καλά περιφερειακά που κοστίζει 6.750 ευρώ. Μιλάμε για μια τιμή όχι απλώς προκλητική, αλλά μια τιμή που κάνει τον ανταγωνισμό να τρέχει και να μην φτάνει (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Πάμε να δούμε όμως τι είναι αυτό που προσφέρει η CFMoto σε αυτή την εξαιρετική τιμή. Βρεθήκαμε λοιπόν στην επίσημη παρουσίαση τόσο της 675NK όσο και της supersport έκδοσης 675SR-R στην Ανάβυσσο, εκεί όπου οι άνθρωποι της CFMoto με υπερηφάνεια μας ανέλυσαν όχι μόνο τις δυο μοτοσικλέτες αλλά και τα πολύ ενδιαφέρονται σχέδια της εταιρείας για το άμεσο μέλλον.
Ίδια συνταγή, διαφορετική φιλοσοφία
Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή και ας κάνουμε μια σύντομη περιγραφή των μοτοσικλετών. Σε πρώτη φάση να αναφέρουμε ότι η βάση είναι ίδια, με μικρές διαφορές όπως τα κλιπόν, το φέρινγκ και τη γεωμετρία.
Ο κινητήρας είναι ολοκαίνουριος και κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από την CFMoto. Είναι τρικύλινδρος σε σειρά 675 κ.εκ. με απόδοση 90 ίππους και 68 Nm ροπής. Η επιλογή της CFMoto ήταν να μην τοποθετήσει στο μηχανικό σύνολο ηλεκτρονικό γκάζι και ο έλεγχος γίνεται με τις παραδοσιακές ντίζες. Αυτό έχει τα θετικά του και τα αρνητικά του.
Το θετικό είναι ότι ο αναβάτης έχει καλύτερη αίσθηση και αμεσότητα στον έλεγχο της ισχύος – κάτι που επιβεβαιώθηκε στη διάρκεια της οδήγησης Το αρνητικό από την άλλη είναι ότι δεν υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων.
Φυσικά οι δύο μοτοσικλέτες έχουν σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης και μάλιστα ρυθμιζόμενο, αλλά δεν έχει την ίδια ποιότητα λειτουργίας με ένα σύγχρονο Traction Control. Η μετάδοση γίνεται μέσω 6 σχέσεων κιβωτίου ταχυτήτων το οποίο συνεργάζεται με quickshifter μόνο για ανεβάσματα σχέσεων.
Η λειτουργία του κινητήρα είναι εξαιρετική, βελούδινη και αποδοτική. Η σύνδεση με το γκάζι είναι όντως άμεση και ποιοτική, ενώ το σύνολο αποδίδει γραμμικά και μεστά, ιδιαίτερα στις μεσαίες στροφές. Είναι απολαυστικός, όχι τόσο ισχυρός ψηλά όσο φανταζόμασταν, αλλά σίγουρα έχει όλα τα προσόντα να διασκεδάσει τον αναβάτη τόσο στην 675NK όσο και στην 675SR-R.
Ευχάριστη έκπληξη στο δρόμο
Το πλαίσιο των μοτοσικλετών είναι ατσάλινο περιμετρικό και συνεργάζεται με πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. εμπρός της KYB και μονό αμορτισέρ επίσης ρυθμιζόμενο πίσω. Τα φρένα έχει αναλάβει σύστημα της J.Juan με ABS (δεν απενεργοποιείται), ενώ οι τροχοί είναι 17 ιντσών από αλουμίνιο. Το βάρος είναι στα 189 κιλά με ρεζερβουάρ 15 λίτρων.
Ο εξοπλισμό είναι πλούσιος και περιλαμβάνει USB θύρα, οθόνη TFT με σύστημα συνδεσιμότητας T-Box που περιλαμβάνει πλοήγηση Google Maps, Geofencing και πολλά ακόμα, σύστημα ψύξης των φρένων, LED φώτα και ρυθμιζόμενες μανέτες.
Η αλήθεια είναι ότι η διαδρομή που μας είχε ετοιμάσει η CFMoto δεν είχε πολλά χιλιόμετρα, αλλά μια πρώτη γεύση την πήραμε από τις μοτοσικλέτας. Αρχικά, η naked 675NK είναι μια φιλική και ευχάριστη να την οδηγείς μοτοσικλέτας.
Η θέση οδήγησης είναι άνετη, τα χέρια ξεκούραστα φτάνουν τα χειριστήρια, ενώ τα πόδια έχουν χαλαρή γωνία. Έχοντας σύμμαχο το πολύ καλό μοτέρ μπορείς εύκολα να απολαύσεις μια χαλαρή βόλτα και όταν το αποφασίσεις μπορείς να ανεβάσεις στροφές και μαζί την αδρεναλίνη.
Στο γλιστερό κομμάτι της παραλιακής η μοτοσικλέτα συμπεριφέρθηκε άψογα, με καλό κράτημα, στιβαρή αίσθηση και χωρίς εκπλήξεις. Στρίβει πολύ εύκολα, έχει καλή ισορροπία και ιδιαίτερα το εμπρός μέρος εμπνέει εμπιστοσύνη. Μπορεί να διατηρήσει υψηλό ρυθμό χωρίς ιδιαίτερο κόπο, ενώ θα χαρίσει και θέαμα με σούζες και έντο κατά βούληση.
Η επιστροφή έγινε στη σέλα της 675SR-R που στα δικά μου μάτια φάνηκε πιο καλά στημένη. Παρά την έντονα σκυφτή θέση οδήγησης, η μοτοσικλέτα έδινε καλύτερη αίσθηση στην οδήγηση, είχε σίγουρα καλύτερη πληροφόρηση στο πίσω μέρος και ο κινητήρας σου «φώναζε» να ανεβάσεις ρυθμό και να διασκεδάσεις. Σίγουρα είναι πιο κουραστική από την 675NK, αλλά οδηγικά είναι ένα κλικ πάνω σε αίσθηση και απόλαυση, τουλάχιστον για έναν πιο έμπειρο αναβάτη.
Σου δίνει την εντύπωση ότι πρώτη φτιάχτηκε η 675SR-R και έπειτα οι μηχανικοί της CFMoto σχεδίασαν την 675NK βασισμένοι στην supersport. Άσε που σχεδιαστικά είναι από τα πιο όμορφα και καλοφτιαγμένα supersport της αγοράς καθώς έχει βάλει το χεράκι του ο πρώην σχεδιαστής της MV Agusta, Κάρλες Σολσόνα.
Αυξάνεσθε και πληθύνεσθε
Η CFMoto μπορεί να χαρακτηριστεί η εταιρεία-φαινόμενο της τελευταίας τριετίας στον κόσμο της μοτοσικλέτας. Κατάφερε με στοχευμένες κινήσεις να κερδίσει την εύνοια του κοινού παρέχοντας πολύ καλά προϊόντα σε προσιτές τιμές.
Αυτή η προσέγγιση και εν τέλει η επιτυχία, την έχει βάλει στην προνομιακή θέση να επιλέγει με προσοχή τα επόμενα βήματά της και να μπορεί να γεμίσει την γκάμα της με ακόμα πιο ανταγωνιστικά μοντέλα. Το μέλλον ανήκει στην CFMoto και όπως είπε σωστά άνθρωπος της ελληνικής αντιπροσωπείας «φανταστείτε ότι είναι μόλις η 2η γενιά αυτού του μοντέλου». Έπεται συνέχεια…
Πηγή: newsauto.gr