Η Ecoshift του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος ξεκίνησε την παραγωγή του ηλεκτρικού Noos και μια νέα εποχή mobility ανατέλλει στην Ελλάδα.
Η παραγωγική και βιομηχανική δύναμη της χώρας μας τις τελευταίες δεκαετίες έχει παραμείνει στάσιμη και στριφογυρίζει γύρω από γνώριμα μονοπάτια (βλέπε τουρισμός, τρόφιμα, δημόσια έργα, ναυτιλία). Το ζήτημα της κινητικότητας δεν το άγγιζε κανείς και δυστυχώς χάθηκε σημαντικός χρόνος και ευκαιρίες ώστε να βρεθούμε στην ελίτ των χωρών που έχουν μονάδες παραγωγής οχημάτων.
Το εγχείρημα λοιπόν της Ecoshift του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος που ξεκίνησε πριν από περίπου 2 χρόνια για την κατασκευή δικύκλων μικροκινητικότητας δεν θα μπορούσε να μην τραβήξει το ενδιαφέρον όλων. Βλέπετε δεν είναι ένα ζήτημα που αφορά μόνο εκείνους που ασχολούνται με τις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα, είναι κάτι που πρέπει να το δούμε σαν μια ευκαιρία που σε καμία δεν πρέπει να πάει χαμένη (ξανά).
Γραμμή παραγωγής υψηλών προδιαγραφών και παράλληλες δραστηριότητες
Η ομάδα μηχανικών της Ecoshift αποφάσισε ότι τώρα είναι η κατάλληλη ώρα να «δείξει» σε όλους τους Έλληνες τι κατάφερε να πετύχει τα τελευταία χρόνια.
Για να φτάσει σε αυτή τη στιγμή έπρεπε να ξεπεράσει κάθε εμπόδιο τεχνικό ή γραφειοκρατικό, έπρεπε να στήσει από την αρχή και σωστά τη γραμμή παραγωγής, έπρεπε να δοκιμάσει εντατικά και σε αυστηρές προδιαγραφές το νέο της προϊόν ώστε να είναι ποιοτικό και τέλος, έπρεπε να είναι έτοιμη να πείσει το κοινό της Ελλάδας ότι αυτό το έχουν φτιάξει Έλληνες στην Ελλάδα.
Το ηλεκτρικό δίκυκλο Noos λοιπόν είναι έτοιμο και ξεκίνησε η παραγωγή του στην υπερσύγχρονη μονάδα που βρίσκεται στη Μεταμόρφωση. Ξεκινώντας από τη γραμμή παραγωγής, αυτή είναι πολύ σύγχρονη και χρησιμοποιεί ρομποτική τεχνολογία που συνδυάζεται με άρτια καταρτισμένο τεχνικό προσωπικό. Η μονάδα έχει δυναμική να κατασκευάσει 5.000 δίκυκλα το χρόνο με 12 θέσεις εργασίας στη γραμμή παραγωγής.
Παράλληλα με την κατασκευή του Noos, η Ecoshift έχει ξεκινήσει την κατασκευή και μιας μονάδας αποθήκευσης ενέργειας που ονομάζεται BES 1.0. Πρόκειται για ένα σύστημα μίας ή δύο μπαταριών 5 kWh η κάθε μία με έναν εναλλάκτη το οποίο συνδέεται με το οικιακό δίκτυο και μπορεί να αποθηκεύει ενέργεια είτε μέσω του δικτύου είτε μέσω εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Μια λύση ενέργειας που θα μας απασχολήσει άμεσα τα επόμενα χρόνια.
Το τρίτο σκέλος του πλάνου της Ecoshift περιλαμβάνει μια μεγαλύτερη μονάδα αποθήκευσης ενέργειας η οποία όμως θα προέρχεται από ήδη χρησιμοποιημένες μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων. Ουσιαστικά θα γίνεται μεταποίηση των χρησιμοποιημένων μπαταριών για να έχουν μια δεύτερη ζωή. Το τελικό στάδιο του σχεδίου της Ecoshift είναι η ανακύκλωση των μπαταριών, αλλά αυτό είναι κάτι που βρίσκεται ακόμα σε στάδιο συζητήσεων και διερεύνησης.
Εκδόσεις City και Cargo για ιδιώτες και επαγγελματίες
Πάμε όμως πίσω στο Noos. Το ηλεκτρικό Noos είναι ένα σύγχρονο ηλεκτρικό scooter/μοτοσικλέτα το οποίο θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις εκδόσεις. Έκδοση City με μία μπαταρία, έκδοση City με δύο μπαταρίες, έκδοση Cargo με μία μπαταρία και έκδοση Cargo με δύο μπαταρίες.
Ο κος Νασιόπουλος, διευθυντής της ομάδας Noos ξεκαθάρισε από την αρχή ότι το 95% του scooter σχεδιάστηκε στην Ελλάδα και όσα εξαρτήματα έγιναν παραγγελία σε εξωτερικούς κατασκευαστές έγιναν σύμφωνα με τα πρότυπα της Ecoshift. Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε ότι η Bosch που προμηθεύει τον ηλεκτροκινητήρα hub, έστειλε ειδική ομάδα τεχνικών στην Ελλάδα για να συζητηθούν οι προδιαγραφές του κινητήρα και το πώς τον ήθελε η ομάδα του κου Νασιόπουλου.
Το Noos χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα τύπου hub στον πίσω τροχό απόδοσης 5 kW (6,8 ίπποι). Διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης και όπισθεν, έχει σύστημα ανάκτησης ενέργειας και μπορεί να πετύχει τελική ταχύτητα 80 χλμ./ώρα, επιταχύνοντας 0-50 χλμ./ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα. Ανήκει στην κατηγορία L3, δηλαδή τη γνωστή μας 125 κ.εκ. και μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκινήτου με τις κατάλληλες προϋποθέσεις.
Οι μπαταρίες είναι αποσπώμενες μία ή δύο ανάλογα την έκδοση. Η κάθε μία έχει χωρητικότητα 2,2 kWh και προσφέρει αυτονομία 62 χιλιόμετρα (με μία μπαταρία) και 131 χιλιόμετρα (με δύο μπαταρίες) ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Η φόρτιση γίνεται με φορτιστή 500W που παρέχει η εταιρεία και απαιτεί σε οικιακή πρίζα περίπου 5 ώρες για κάθε μπαταρία. Το βάρος της κάθε μπαταρίας είναι 12,5 κιλά.
Στα περιφερειακά και το οδηγικό σκέλος το Noos χρησιμοποιεί ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο το οποίο συνεργάζεται με τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω ρυθμιζόμενα. Οι τροχοί είναι 14 ιντσών εμπρός και πίσω, ενώ τα φρένα έχουν δίσκο σε κάθε τροχό με σύστημα συνδυασμένη πέδησης CBS. Το βάρος του Noos με μία μπαταρία είναι μόλις 108 κιλά.
Υπερσύγχρονος είναι και ο εξοπλισμός του ηλεκτρικού οχήματος καθώς διαθέτει μεγάλη ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών με σύστημα συνδεσιμότητας Blutooth και ενημερώσεις μέσω cloud με 4G και Wi-Fi. Επιπλέον, συναντάμε σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, ειδική εφαρμογή στο smartphone με key sharing, αυτόματη διακοπή λειτουργίας, διπλή USB θύρα φόρτισης και LED φώτα.
Ιδανικό για επαγγελματίες και B2B
Ο κος Μιχάλης Οικονομάκης, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος, τόνισε στην ομιλία του ότι το Noos απευθύνεται κυρίως σε στόλους εταιρειών και B2B για επαγγελματική χρήση. Ο στόχος λοιπόν της εταιρείας είναι αρχικά να μπορέσει να εισχωρήσει σε εταιρείες προκειμένου να δημιουργηθούν στόλοι οχημάτων Noos.
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του δικύκλου είναι η προηγμένη συνδεσιμότητα που έχει, η οποία δίνει η δυνατότητα στον ιδιοκτήτη της επιχείρησης να ενημερώνεται για την πορεία των scooter και να βελτιστοποιήσει την παραγωγικότητα της επιχείρησής του. Επιπλέον, το Noos έχει την στήριξη μιας μεγάλης ελληνικής εταιρείας κάτι που μεταφράζεται σε αξιοπιστία και άμεση εξυπηρέτηση.
Για όποιον θέλει να δει από κοντά το Noos μπορεί να το κάνει στις εγκαταστάσεις της Ecoshift στη Μεταμόρφωση. Σύντομα θα υπάρξει και κάποιο σημείο πώλησης στην Αθήνα. Η τιμή του Noos με μία μπαταρία στην έκδοση City είναι στα 5.642 ευρώ με Φ.Π.Α. και στην έκδοση Cargo με μία μπαταρία στα 5.617 ευρώ. Οι τιμές είναι χωρίς την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Πηγή: newsauto.gr