Μπορεί να βρισκόμαστε στην εποχή του απότομου εξηλεκτρισμού, ωστόσο οι Ιάπωνες της Mazda δε βιάζονται να κάνουν την υπέρβαση στην επόμενη φάση
Αντί αυτού εξέλιξαν δύο νέα εξακύλινδρα μηχανικά σύνολα, ένα βενζίνης σε σειρά χωρητικότητας 3.000 κ.εκ. και ένα diesel 3,3 λίτρων τεχνολογίας e-Skyactiv D.
Αμφότεροι οι δύο νέοι κινητήρες -αν και διαθέτουν περισσότερους κυλίνδρους σε σχέση με αυτούς των 2.0 και 2.2 λίτρων που αντικαθιστούν- δεν έχουν αυξημένο βάρος, ενώ και η κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τη Mazda κυμαίνεται στα ίδια ή και χαμηλότερα επίπεδα.
Οι Ιάπωνες αρέσκονται έτσι και αλλιώς στο να προβάλλουν τις δικές τους τεχνολογίες. Αυτό συνέβη και με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με πολύδισκο συμπλέκτη στη θέση του μετατροπέα και όχι με μετατροπέα ροπής ούτε διπλού συμπλέκτη.
Πρόσφατα η ιαπωνική εταιρεία αποκάλυψε το CX-60, το οποίο αναμένεται να εγκαινιάσει τους νέους κινητήρες (θα συνεργάζονται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V), ενώ θα ακολουθήσουν αργότερα τα CX-70 (μονάχα στις ΗΠΑ), CX-80 και CX-90 στις ευρωπαϊκές χώρες (Στην Ελλάδα το ιαπωνικό SUV αναμένεται το φθινόπωρο του 2022).