Σε μια περίοδο όπου η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται ταχύτατα προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, μια εταιρεία έρχεται να υπενθυμίσει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν έχει πει ακόμα την τελευταία του λέξη. Ο λόγος για τη Horse Powertrain, την κοινοπραξία των Renault και Geely, η οποία επενδύει ενεργά σε νέες λύσεις που συνδυάζουν θερμικούς κινητήρες με ηλεκτρική τεχνολογία.
Η πιο πρόσφατη εξέλιξη αφορά ένα νέο, ιδιαίτερα compact υβριδικό σύστημα, σχεδιασμένο ώστε να μπορεί να ενσωματωθεί ακόμα και σε υπάρχουσες πλατφόρμες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πρόκειται ουσιαστικά για μια λύση τύπου range extender, η οποία συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης, ηλεκτροκινητήρα, μετάδοση και ηλεκτρονικά ισχύος σε μία ενιαία μονάδα. Στόχος είναι να προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία και ευελιξία χρήσης, χωρίς να απαιτείται πλήρης επανασχεδίαση του οχήματος καθώς αντικαθιστά αυτούσιο, τον πίσω ηλεκτροκινητήρα.
Το βασικό πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι η ευκολία προσαρμογής. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα μπορεί να εξελιχθεί και να τοποθετηθεί γρήγορα σε υπάρχοντα ηλεκτρικά μοντέλα, δίνοντας στους κατασκευαστές τη δυνατότητα να μεταβούν σε υβριδικές λύσεις χωρίς υψηλό κόστος και χρονοβόρες διαδικασίες εξέλιξης.
Το σύστημα X-Range C15 Direct Drive της Horse, βασίζεται σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος διατίθεται σε δύο εκδόσεις: ατμοσφαιρική με απόδοση 95 ίππους και υπερτροφοδοτούμενη με 163 ίππους. Η υβριδική διάταξη περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, με τον έναν να αναλαμβάνει κυρίως ρόλο γεννήτριας, ενώ τον δεύτερο να είναι υπεύθυνος για την κίνηση των τροχών, είτε αυτόνομα είτε σε συνεργασία με τον θερμικό κινητήρα. Ανάλογα με τις συνθήκες, το σύστημα μπορεί να λειτουργεί τόσο σε σειριακή όσο και σε παράλληλη υβριδική διάταξη.
Σε επίπεδο μετάδοσης, η ισχύς μπορεί να μεταφέρεται απευθείας στους πίσω τροχούς ή να υποστηρίζεται από επιπλέον μονάδα κίνησης στον εμπρός άξονα. Μάλιστα, με την προσθήκη δεύτερου ηλεκτροκινητήρα μπροστά, δίνεται η δυνατότητα για τετρακίνητη διάταξη, προσφέροντας αυξημένη ευελιξία και πρόσφυση.
Τα τελευταία χρόνια, αρκετοί κατασκευαστές έχουν αρχίσει να επανεξετάζουν τον ρυθμό μετάβασης προς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, κυρίως λόγω ζητημάτων που σχετίζονται με τις υποδομές φόρτισης, το κόστος και τις διαφορετικές ανάγκες ανά αγορά. Σε αυτό το περιβάλλον, οι υβριδικές λύσεις και τα range-extended EV φαίνεται να αποκτούν εκ νέου σημασία, λειτουργώντας ως ενδιάμεσο στάδιο.
Παράλληλα, η Horse επενδύει και στη βελτίωση της απόδοσης των θερμικών κινητήρων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η συνεργασία με τη Repsol για την ανάπτυξη νέων κινητήρων υψηλής απόδοσης, με θερμική απόδοση που ξεπερνά το 44% και δυνατότητα λειτουργίας με ανανεώσιμα καύσιμα.
Το βασικό μήνυμα της εταιρείας είναι σαφές. Το μέλλον της αυτοκίνησης δεν θα είναι μονοδιάστατο. Αντί για μια απόλυτη μετάβαση στα ηλεκτρικά, φαίνεται πως θα υπάρξει ένας συνδυασμός τεχνολογιών, με τους θερμικούς κινητήρες να συνεχίζουν να παίζουν ρόλο, ειδικά όταν συνδυάζονται με ηλεκτρικά συστήματα και εναλλακτικά καύσιμα.
Πηγή: zougla.gr