Η Tesla έχει σημαντικό κέρδος από την πώληση δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα σε άλλες εταιρείες.
Ωστόσο, αυτό φαίνεται να αλλάζει. Η αποχώρηση της Toyota και του Ομίλου Stellantis από την ευρωπαϊκή «δεξαμενή» συμψηφισμού εκπομπών διοξειδίου της Tesla αναμένεται να στερήσει από την αμερικανική εταιρεία έσοδα δισεκατομμυρίων ευρώ.
Τα πιστοποιητικά εκπομπών και ο θεσμοθετημένος μηχανισμός συγκέντρωσης εκπομπών αποτελούσαν για χρόνια σημαντική συνεισφορά στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας του Ίλον Μασκ.
Όμως, οι πρόσφατες ρυθμιστικές αλλαγές σε αυτόν τόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής φαίνεται να μειώνουν σημαντικά τη σημασία του (σημ: μηχανισμός).
Σε μια περίοδο κατά την οποία οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla μειώνονται σε παγκόσμιο επίπεδο, η εταιρεία στρέφεται σε εναλλακτικές πηγές εσόδων για να αντισταθμίσει τις οικονομικές απώλειες.
Το 2025, οι σημαντικότερες από αυτές ήταν η δραστηριότητα αποθήκευσης ενέργειας και τα έσοδα από πιστοποιητικά εκπομπών. Ενώ ο τομέας της ενέργειας αποκτά ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα, τα έσοδα από τη συγκέντρωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα χάνουν σταδιακά τη σημασία τους.
Το πρώτο σημαντικό πλήγμα για την εταιρεία προέκυψε από τις αποφάσεις της κυβέρνησης του Ντόναλντ Τραμπ, του Προέδρου των Η.Π.Α. οι οποίες ουσιαστικά κατέστησαν ανενεργό το σύστημα πιστοποιητικών εκπομπών.
Η εξέλιξη αυτή αφαίρεσε από την Tesla μια ιδιαίτερα σημαντική πηγή εσόδων. Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Ένωση προχώρησε σε χαλάρωση των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα όλο και περισσότερες εταιρείες να μπορούν πλέον να επιτύχουν τις απαιτούμενες μειώσεις εκπομπών χωρίς να χρειάζεται να πληρώνουν άλλους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων για συμμετοχή τους σε κοινές «δεξαμενές» συμψηφισμού.
Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και η αποχώρηση της Toyota και του Ομίλου Stellantis από την ευρωπαϊκή «δεξαμενή» διοξειδίου του άνθρακα της Tesla για το 2026. Παρότι δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση, οι δύο εταιρείες δεν αναφέρονται πλέον στη σχετική δήλωση προθέσεων για τη συγκεκριμένη συνεργασία.
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί σημαντικό κενό στα έσοδα της Tesla. Για εταιρείες με τόσο μεγάλους όγκους πωλήσεων, η υπέρβαση των στόχων εκπομπών που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση θα μπορούσε να οδηγήσει σε πρόστιμα ύψους δισεκατομμυρίων ευρώ.
Έτσι, η μόνη λύση ήταν η συνεργασία με αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και τη συμμετοχή τους κοινές δεξαμενές συμψηφισμού εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.
Τα ποσά που πλήρωναν γι’ αυτό ήταν σημαντικά αλλά σαφώς μικρότερα από τα αντίστοιχα των προστίμων που θα τους επιβάλλονταν σε διαφορετική περίπτωση.
Στην περίπτωση της Toyota, εκτιμάται ότι πλέον μπορεί να επιτύχει μόνη της τους στόχους εκπομπών. Για το 2025, ο στόχος της εταιρείας για την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα ήταν 96,3 γραμ./χλμ. κατά μέσο όρο. Τελικά, κατάφερε να επιτύχει ενώ η τελική επίδοση διαμορφώθηκε στα 96,1 γραμ./χλμ. κατά μέσο όρο.
Αντίστοιχα, ο Όμιλος Stellantis επιταχύνει την προώθηση αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων του στην Ευρώπη και αναμένεται να αξιοποιήσει και τη συνεισφορά της Leapmotor, η οποία έχει ήδη εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η κινεζική εταιρεία, που κατασκευάζει σχεδόν αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σχεδιάζει να ξεκινήσει εντός του έτους την παραγωγή του ηλεκτροκίνητου T03 στην Ισπανία.
Η κίνηση αυτή θα επιτρέψει στη Stellantis να δημιουργήσει τη δική της «δεξαμενή» συμψηφισμού εκπομπών σε συνεργασία με τη Leapmotor, διατηρώντας τα σχετικά οικονομικά οφέλη εντός του Ομίλου.
Πηγή: newsauto.gr