Επεισοδιακό το Most για τα WSBK
Πέρσι στην Τσεχία, στην πρώτη επίσκεψη των WSBK στην Most, νικητές ήταν ο Toprak Razgatlioglu και ο Scott Redding με τον δεύτερο αγώνα να είναι επίσης δύσκολος με τον καιρό να βάζει το μεγαλύτερο εμπόδιο στον προγραμματισμό ρυθμίσεων και ελαστικών και τους περισσότερους αναβάτες να ξεκινούν τον πρώτο αγώνα με την γόμα SC0 των Pirelli.
Με τον Rea να ζορίζεται στα φρένα της πρώτης στροφής ή καλύτερα να τα ζορίζει αρκετά, ο Razgatlioglu στρίβει πρώτος και ο Bautista ακολουθεί, ενώ πίσω ο Locatelli με τον Rinaldi παίζουν αγκώνες και πηγαίνουν για αγορά τσέχικου οικοπέδου.
Αντίστοιχα και ο Rea αμέσως μετά πήγε για αγορά από κοινού με τον Razgatlioglu όταν τον ακούμπησε αλλά ευτυχώς ελάχιστα με τον Redding να ακολουθεί περνώντας τον Bassani. Η επαφή του Rea οδηγεί τον Razgatlioglu να κάνει ταχύτερο γύρο χωρίς όμως να μπορεί να διώξει την Kawasaki από το σβέρκο του και με τον Bautista να ακολουθεί αρκετά πιο πίσω. Ακόμη πιο πίσω ο Bassani με τον Redding που αλλάζουν θέσεις για ακόμη μία φορά.
Θέσεις θα αλλάζαν και οι δύο πρώτοι στον έκτο γύρο σε μερικά δραματικά στιγμιότυπα με τον Rea να βγαίνει εκτός γραμμής αλλά να κρατά την θέση του εμπρός, μέχρι που ο Razgatlioglu να ξανά πάρει την πρώτη θέση και να δώσουν μία τελική μάχη για αυτή την φάση στα φρένα αυτή την φορά. Και κανείς δεν ξεφεύγει στα φρένα από τον Razgatlioglu.
Ο Rea τον πέρασε λίγο ποιο μετά και η συνέχεια δόθηκε στον 8ο γύρο που ξανά ο Razgatlioglu πέρασε πρώτος μόνο όμως για λίγο, με τον Rea να κρατά τελικά την θέση του μέχρι να ξανά αλλάξουν μόλις βγήκαν οι σημαίες της βροχής.
Εκεί ο Bautista που μέχρι τότε είχε δει την μίση μάχη από την τρίτη θέση, καθώς ήταν πιο πίσω για να την δει ολόκληρη, τους πέρασε κυριολεκτικά σαν σταματημένους. Οδηγούσε στην βροχή λες και ήταν ο Miller στα MotoGP με σημαντική διαφορά από τους υπόλοιπους, τουλάχιστον για λίγο μέχρι ο ρυθμός να πέσει συνολικά και να πλησιάσει και ο Redding.
Είχε ήδη τελειώσει με την μάχη με τον Bassani και ξεκίνησε την μάχη για το βάθρο, με πρώτο στόχο τον Razgatlioglu που για άλλη μία φορά ανέβασε ρυθμό μόλις ένιωσε πίεση και πέρασε τον Rea. Μόνο που και εκείνος αντέδρασε και ξανά πήρε την θέση του ανοίγοντας τον δρόμο και στον Redding να ακολουθήσει.
Στον 16ο γύρο ο Redding πέρασε και τον Rea και ο ρυθμός σταθεροποιήθηκε μέχρι τέσσερις γύρους μετά ο Razgatlioglu να περάσει τον Rea και να μπει στο κατόπι του Redding μέχρι που κατάφερε να ανέβει στην δεύτερη θέση χωρίς όμως βλέψεις για την πρώτη καθώς ο Bautista ήταν πολύ μακριά. Η προσπέραση όμως του Razgatlioglu στον Redding ήταν άκρως επιθετική και η BMW βρέθηκε εκτός πίστας μαζεύοντας αμέσως τον Rea που στο μεταξύ είχε περάσει και εκείνος. Ο Redding τα είπε ένα χεράκι με τον Razgatlioglu αμέσως μετά, αλλά δεν πήρε τις απαντήσεις που ήθελε γιατί η φάση συνεχίστηκε και αργότερα στο parc ferme.
Στον Superpole η βροχή δεν ήταν εκεί για να φέρει την ανατροπή αλλά ευτυχώς η απόδοση του Bautista, όπως και γενικά η απόδοσή του φέτος, δεν άφησε περιθώρια ώστε να συνδεθεί μόνο με την αλλαγή του καιρού. Ο αγώνας της Superpole δεν είχε τις μάχες του πρώτου αγώνα με τον Razgatlioglu να φεύγει εμπρός και να κάνει και ρεκόρ και τον Redding να χάνεται στον σωρό της εκκίνησης και να μην ξεφεύγει στους λίγους γύρους μετά.
Μόνο προς το τέλος ο Rea πήγε να πάρει την νίκη και για άλλη μία φορά έχασε την μάχη από τον Razgatlioglu στα φρένα ακριβώς! Η τελική τριάδα ήταν Razgatlioglu, Rea, Bautista.
Στον δεύτερο αγώνα ήταν η σειρά του Rea να δει πώς είναι τα πράγματα όταν στην εκκίνηση είσαι με το μπούγιο και έμεινε πέμπτος με τον Razgatlioglu να φεύγει εμπρός και τον Bautista με τον Rinaldi να ακολουθούν. Ο Bassani ανέβηκε αμέσως και μαζί και ο Rea με τον Redding στην έκτη θέση. Γρήγορα όμως ο Rea ανέβηκε στην τρίτη θέση και έτσι φάνηκε αμέσως πως αυτός ο αγώνας, με βάση το πόσες προσπεράσεις είχαν γίνει σε τόσο σύντομο διάστημα, θα εξελισσόταν πολύ καλά για τους 37.000 θεατές!
Ο Rinaldi έκανε μία επίθεση στον Rea που απέτυχε σχεδόν με τον ίδιο τρόπο που απέτυχε και η επίθεση του Bautista στον Razgatlioglu αμέσως μετά την ίδια ώρα που ο Redding ανέβαινε περνώντας τον Bassani. Τελικά ο Bautista θα έκανε την επίθεσή του στον Razgatlioglu εκμεταλλευόμενος την μεγάλη διαφορά ταχύτητας της Ducati έναντι της Yamaha αλλά τα φρένα ήταν το μεγάλο του πρόβλημα και δεν κατάφερε, με τον Rea να εκμεταλλεύεται την μάχη τους. Οι δύο κλασσικοί πλέον αντίπαλοι πάλεψαν μεταξύ τους χωρίς να ανοίγονται εμπρός με τον Bautista να είναι κοντά.
Στον 7ο γύρο ο Razgatlioglu πήγε στην τρίτη θέση με τον Bautista να δίνει την μάχη του με τον καλύτερο πλέον τρόπο και τον Rea να προσπαθεί να τους κρατήσει χαρίζοντας φοβερό θέαμα σε κάθε γύρο. Τελικά στον 13ο γύρο η διαφορά τελικής θα επέτρεπε στον Bautista να περάσει εμπρός και αυτή την φορά κρατώντας και τα φρένα να τα καταφέρει για την πρώτη θέση. Δύο γύρους μετά και ο Razgatlioglu θα περνούσε και τον Rea κυνηγώντας πλέον την πρώτη θέση.
Επικό ήταν και το κυνήγι σε αυτό το σημείο με τον Razgatlioglu να τα καταφέρνει για άλλη μία φορά στα φρένα και μάλιστα με τα ελαστικά να έχουν αρχίσει να δείχνουν την κόπωσή τους. Μαζί του συμπαρέσυρε και τον Rea που πέρασε στην δεύτερη θέση. Αυτή η πίεση δεν θα έβγαινε σε καλό όμως καθώς ο Rea θα έκανε μετά το λάθος και θα έχανε πολύ χρόνο βγαίνοντας εκτός μάχης για την δεύτερη θέση.
Η πρώτη είχε ήδη κλειδώσει από την Yamaha καθώς ο Razgatlioglu έκανε άλλο έναν ταχύτερο γύρο με το βάθρο να μην αλλάζει πλέον μέχρι και την καρό σημαία. Ο Redding έμεινε στην 4η θέση με τεράστια διαφορά από τον Rea και αντίστοιχα τεράστια διαφορά από τον Bassani.
Πλέον ο ALVARO BAUTISTA είναι μπροστά στο πρωτάθλημα με 298 βαθμούς, ακολουθεί ο JONATHAN REA με 267 και ο TOPRAK RAZGATLIOGLU με 260.
| Αποτελέσματα 1ου Αγώνα: | ||||
| Pos | No. | Rider | Bike | Gap |
| 1 | 19 | A. BAUTISTA | Ducati Panigale V4R | |
| 2 | 1 | T. RAZGATLIOGLU | Yamaha YZF R1 | 2.109 |
| 3 | 45 | S. REDDING | BMW M1000RR | 2.603 |
| 4 | 65 | J. REA | Kawasaki ZX-10RR | 2.718 |
| 5 | 47 | A. BASSANI | Ducati Panigale V4R | 7.951 |
| 6 | 55 | A. LOCATELLI | Yamaha YZF R1 | 1.154 |
| 7 | 21 | M. RINALDI | Ducati Panigale V4R | 3.076 |
| 8 | 7 | I. LECUONA | Honda CBR1000 RR-R | 12.435 |
| 9 | 22 | A. LOWES | Kawasaki ZX-10RR | 13.028 |
| 10 | 31 | G. GERLOFF | Yamaha YZF R1 | 13.119 |
| 11 | 76 | L. BAZ | BMW M1000RR | 17.379 |
| 12 | 44 | L. MAHIAS | Kawasaki ZX-10RR | 26.631 |
| 13 | 5 | P. OETTL | Ducati Panigale V4R | 27.364 |
| 14 | 29 | L. BERNARDI | Ducati Panigale V4R | 31.278 |
| 15 | 97 | X. VIERGE | Honda CBR1000 RR-R | 37.260 |
| 16 | 52 | O. KONIG | Kawasaki ZX-10RR | 50.854 |
| 17 | 36 | L. MERCADO | Honda CBR1000 RR-R | 51.431 |
| 18 | 3 | K. NOZANE | Yamaha YZF R1 | 53.058 |
| 19 | 50 | E. LAVERTY | BMW M1000RR | 58.942 |
| 20 | 23 | C. PONSSON | Yamaha YZF R1 | 1’03.366 |
| 21 | 2 | R. TAMBURINI | Yamaha YZF R1 | 1’03.407 |
| 22 | 10 | P. HICKMAN | BMW M1000RR | 2.043 |
| 23 | 77 | R. VICKERS | Kawasaki ZX-10RR | 1’06.797 |
| RET | 35 | H. SYAHRIN | Honda CBR1000 RR-R | 20 |
| RET | 6 | M. PRASEK | BMW M1000RR | 16 |
| Αποτελέσματα Superpole: | ||||
| 1 | 1 | T. RAZGATLIOGLU | Yamaha YZF R1 | |
| 2 | 65 | J. REA | Kawasaki ZX-10RR | 2.327 |
| 3 | 19 | A. BAUTISTA | Ducati Panigale V4R | 1.079 |
| 4 | 21 | M. RINALDI | Ducati Panigale V4R | 1.273 |
| 5 | 47 | A. BASSANI | Ducati Panigale V4R | 7.127 |
| 6 | 55 | A. LOCATELLI | Yamaha YZF R1 | 1.201 |
| 7 | 7 | I. LECUONA | Honda CBR1000 RR-R | 8.479 |
| 8 | 45 | S. REDDING | BMW M1000RR | 10.308 |
| 9 | 31 | G. GERLOFF | Yamaha YZF R1 | 10.506 |
| 10 | 97 | X. VIERGE | Honda CBR1000 RR-R | 14.540 |
| 11 | 76 | L. BAZ | BMW M1000RR | 14.634 |
| 12 | 44 | L. MAHIAS | Kawasaki ZX-10RR | 14.760 |
| 13 | 5 | P. OETTL | Ducati Panigale V4R | 15.271 |
| 14 | 29 | L. BERNARDI | Ducati Panigale V4R | 18.008 |
| 15 | 35 | H. SYAHRIN | Honda CBR1000 RR-R | 24.394 |
| 16 | 3 | K. NOZANE | Yamaha YZF R1 | 24.574 |
| 17 | 36 | L. MERCADO | Honda CBR1000 RR-R | 24.891 |
| 18 | 50 | E. LAVERTY | BMW M1000RR | 26.956 |
| 19 | 10 | P. HICKMAN | BMW M1000RR | 1.693 |
| 20 | 2 | R. TAMBURINI | Yamaha YZF R1 | 35.860 |
| 21 | 6 | M. PRASEK | BMW M1000RR | 57.426 |
| RET | 52 | O. KONIG | Kawasaki ZX-10RR | 8 |
| RET | 23 | C. PONSSON | Yamaha YZF R1 | 5 |
| RET | 22 | A. LOWES | Kawasaki ZX-10RR | 7 Laps |
| RET | 77 | R. VICKERS | Kawasaki ZX-10RR | 2 |
| Αποτελέσματα 2ου Αγώνα: | ||||
| 1 | 1 | T. RAZGATLIOGLU | Yamaha YZF R1 | |
| 2 | 19 | A. BAUTISTA | Ducati Panigale V4R | 0.756 |
| 3 | 65 | J. REA | Kawasaki ZX-10RR | 2.833 |
| 4 | 45 | S. REDDING | BMW M1000RR | 9.693 |
| 5 | 47 | A. BASSANI | Ducati Panigale V4R | 11.970 |
| 6 | 55 | A. LOCATELLI | Yamaha YZF R1 | 5.674 |
| 7 | 97 | X. VIERGE | Honda CBR1000 RR-R | 23.418 |
| 8 | 5 | P. OETTL | Ducati Panigale V4R | 26.436 |
| 9 | 44 | L. MAHIAS | Kawasaki ZX-10RR | 27.914 |
| 10 | 29 | L. BERNARDI | Ducati Panigale V4R | 30.857 |
| 11 | 2 | R. TAMBURINI | Yamaha YZF R1 | 42.047 |
| 12 | 35 | H. SYAHRIN | Honda CBR1000 RR-R | 45.735 |
| 13 | 3 | K. NOZANE | Yamaha YZF R1 | 46.989 |
| 14 | 10 | P. HICKMAN | BMW M1000RR | 0.076 |
| 15 | 36 | L. MERCADO | Honda CBR1000 RR-R | 59.050 |
| 16 | 52 | O. KONIG | Kawasaki ZX-10RR | 1’01.271 |
| 17 | 77 | R. VICKERS | Kawasaki ZX-10RR | 1’13.958 |
| 18 | 31 | G. GERLOFF | Yamaha YZF R1 | 1’17.001 |
| RET | 7 | I. LECUONA | Honda CBR1000 RR-R | 2 Laps |
| RET | 23 | C. PONSSON | Yamaha YZF R1 | 4 Laps |
| RET | 76 | L. BAZ | BMW M1000RR | 18 Laps |
| RET | 21 | M. RINALDI | Ducati Panigale V4R | 19 Laps |
Προσπάθησε στο Most ο Περιστεράς 18ος & 23ος
Στην κατηγορία WSSP300 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WSBK, ο 17χρονος Γιάννης Περιστεράς που συμμετέχει με την Yamaha R3 της ομάδας ProGP Racing Team, έκανε την 5η & 6η φετινή προσπάθειά του, καθώς είχε χάσει για λόγους υγείας τους δύο πρώτους Αγώνες.
Ξεκινώντας από την 31η θέση γνώριζε ότι θα έπρεπε να κάνει πολύ καλές εκκινήσεις για να φτάσει στο γκρουπ των οδηγών που θα έδινε τη μάχη για τις 15 πρώτες θέσεις.
Το Σάββατο με τη βροχή να πέφτει την ώρα της εκκίνησης και την πίστα να είναι μισοβρεγμένη, η ομάδα προτίμησε να ακολουθήσει συντηρητική στρατηγική και να αγωνιστεί ο Έλληνας οδηγός με βρόχινο ελαστικό μπροστά και σλικ πίσω, παρά να ρισκάρει την επιλογή των σλικ που έκαναν οι 15 από τους 31 οδηγούς.
Ο 17χρονος εκμεταλλεύτηκε αυτήν την επιλογή και στους δύο πρώτους γύρους έκανε 10 προσπεράσματα και βρέθηκε να δίνει τη μάχη για την 20η θέση. Αργότερα η πίστα άρχισε να στεγνώνει περισσότερο και οι οδηγοί με τα σλικ, έκαναν διαφορά μπροστά, ενώ ο Περιστεράς έδωσε τη μάχη για την 16η θέση και τελικά πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στη 18η θέση.
Στον Αγώνα της Κυριακής ο Περιστεράς έκανε μια καλή εκκίνηση και από την 31η θέση βρέθηκε γρήγορα στη μάχη για την 20η θέση, όμως λίγο αργότερα η διακοπή του Αγώνα με κόκκινη σημαία, διέκοψε την προσπάθεια του Έλληνα οδηγού.
Στην επανεκκίνηση ο Περιστεράς και πάλι κέρδισε αρκετές θέσεις, όμως κάποιος συναθλητής του τον έβγαλε εκτός πίστας στην πρώτη στροφή και έμεινε τελευταίος. Προσπάθησε να ανακάμψει σε ρυθμό και άρχισε να φτάνει και πάλι τους οδηγούς μπροστά του, όμως και πάλι ο Αγώνας διακόπηκε με δεύτερη κόκκινη σημεία, με αποτέλεσμα να μετρήσουν μόνο 6 γύροι και ο οδηγός της ProGP να τερματίσει μόλις στην 23η θέση.
Ήταν λοιπόν ένας δύσκολος και περίπλοκος Αγώνας, σε μια πίστα που τη γνώριζε ελάχιστα, αλλά συγχρόνως έδωσε την ευκαιρία για συλλογή εμπειριών στο μόνο Έλληνα οδηγό που συμμετέχει σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τα τελευταία 26 χρόνια.
ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ – Οδηγός Yamaha R3
“Είμαι στεναχωρημένος για το πως κύλησε το δεύτερο μέρος του Αγώνα της Κυριακής και για το ότι γενικά δυσκολεύτηκα σε αυτήν την πίστα. Επίσης δεν βοήθησε καθόλου το ότι δεν προλάβαμε να αλλάξουμε τα βρόχινα λάστιχα σε σλικ στις Κατατακτήριες και έτσι ξεκίνησα τελευταίος. Στα θετικά μπορώ να κρατήσω μόνο το ότι έκανα και πάλι αρκετά προσπεράσματα μέσα στον Αγώνα.”
ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΟΥΣΤΑΣ – Κόουτς ομάδας
“Σίγουρα ήταν ένας Αγώνας που δεν πήγε όπως θα θέλαμε, αλλά πρέπει να κρατήσουμε το θετικό αποτέλεσμα του Σαββάτου. Ο Γιάννης έκανε πολύ καλές εκκινήσεις και τις δύο φορές, αλλά ήταν και διπλά άτυχος στη δεύτερη φάση του Αγώνα, μετά την κόκκινη σημαία. Η ομάδα είναι ευχαριστημένη με τη συνολική απόδοση ενός οδηγού που είναι νεοφερμένος στην κατηγορία. Εμείς έχουμε εντοπίσει τα σημεία στα οποία πρέπει να βελτιωθούμε και μέχρι τον επόμενο Αγώνα τον Σεπτέμβριο στο Magny Cours θα δουλέψουμε σκληρά και στην πίστα και στη φυσική κατάσταση του οδηγού.”
Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι: Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Visit Greece ΕΟΤ (Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού), Kenon caffe Le Greche, MouratisGP, SHOEI, IXS, SIDI, TZORTZOPOULOS MOTO & FASHION, Pirelli – INTRAMOTO, TECNO MOTO Performance, Akrapovic, DNA Filters, KARASSULIS International Transport, Georgopoulos Racing, Extreme Track Days, Rider Repair Graphics, Extra Products Tassoulis, Papastavrou Shops, RISE, AM Παπαγεωργίου, Tsokos Racing, MGP.gr, DXL Graphics, Peristeras Tyres.
#racing4greece #visitgreece
Πηγή: motomag.gr