Ένα όνομα βαρύ σαν ιστορία, σε μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά δείγματα γραφής και πολλαπλές δυνατότητες σε άσφαλτο και χώμα, η οποία έχει όλες τις προδιαγραφές για να κατακτήσει τη δική της θέση στα μεσαία on-off.
Τιμή: 7.890 ευρώ
+αναρτήσεις, φρένα, οδική συμπεριφορά, σχεδίαση
-μέτρια αίσθηση σέλας
85 χρόνια ιστορίας δεν ξεγράφονται έτσι εύκολα. Η Moto Morini κατάφερε να αναγεννηθεί από τις στάχτες της και το 2018 εμφανίστηκε ξανά στο μοτοσυκλετιστικό προσκήνιο, καθώς μετά από μια σημαντική επένδυση ξεκίνησε ο σχεδιασμός και η εξέλιξη του X-Cape 650. Το μοντέλο δεν κατασκευάστηκε ώστε να αποτελέσει άλλη μια επιλογή στη μεσαία κατηγορία, αλλά έχει ως στόχο να πρωταγωνιστήσει σε αυτή όντας μια ολοκληρωμένη πρόταση. Και έχει όλα τα φόντα για να το πετύχει. Σχεδιασμένο στο Trivolzio, με επώνυμα περιφερειακά, αξιόπιστο 650αρη κινητήρα και την υποστήριξη της KSR Hellas, το X-Cape προκαλεί αλυσιδωτές αντιδράσεις στη μεσαία κατηγορία on-off, αναβιώνοντας το ένδοξο παρελθόν της Moto Morini.
Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής
Μέσα σε μια τόσο πολυπληθή κατηγορία, όπως αυτή των μεσαίων adventure, το X-Cape θα έπρεπε να ξεχωρίζει. Έτσι η Morini αποφάσισε να βαδίσει εκτός της πεπατημένης, με περισσότερα enduro στοιχεία να έχουν εμπλουτίσει τη σιλουέτα του νέου μοντέλου της. Κομψό και συνάμα σύγχρονο, το X-Cape ακολουθείται από γνήσια Ιταλική φινέτσα που βασίζεται σε τριγωνική σχεδίαση, όπως στη μάσκα και τον μπροστινό προβολέα, με έμφαση στις έντονες γωνίες. Οι καμπύλες απουσιάζουν και οι συνεχόμενες προεξοχές στα πλαστικά τμήματα της μοτοσυκλέτας δημιουργούν μια πιο «φουσκωμένη» και δυναμική εικόνα. Παράλληλα, οι επιμέρους λεπτομέρειες όπως το κάλυμμα του κινητήρα, τα ελαστικά διπλής χρήσης και το κοντό -από τα πιο καλλίγραμμα της αγοράς- τελικό της εξάτμισης, αναδεικνύουν τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του μεσαίου on-off. O φωτισμός είναι LED από άκρη σε άκρη, με τον μπροστινό προβολέα να διαθέτει και διακόπτη on-off, εφόσον θέλεις να κυκλοφορείς μόνο με τα φώτα ημέρας DRL όσο είναι ακόμα μέρα. Το X-Cape αποτελεί ένα καλοσυναρμολογημένο σύνολο χωρίς παραφωνίες σε υλικά, βαφή και φινίρισμα, προτάσσοντας και μια πιο premium εικόνα ανάλογη του ονόματος Morini.
Άνεση – Εργονομία
Το X-Cape προσφέρει ιδανική εργονομία για ένα μεγάλο εύρος αναβατών χάρη στη θέση οδήγησης που τοποθετεί το σώμα μέσα στη μοτοσυκλέτα για καλύτερο έλεγχο σε άσφαλτο και χώμα. Το φαρδύ μεταβλητής διατομής τιμόνι βρίσκεται σε σωστή απόσταση χωρίς να τεντώνει τα άνω άκρα, ενώ τα πόδια αναπαύονται πάνω σε μεταλλικά μαρσπιέ με λαστιχένια καλύμματα σχηματίζοντας ξεκούραστες γωνίες στα γόνατα. Η μονοκόμματη σέλα με το μέτριας σκληρότητας αφρώδες και ύψος στα 845 χιλιοστά, δίνει εύκολη πρόσβαση στο έδαφος, αλλά προσφέρει μέτρια αίσθηση ειδικά σε πολύωρη χρήση. Ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του ελαφρώς μικρότερο τμήμα, καθώς και χειρολαβές στήριξης. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει εκτός των άλλων, διπλή θύρα USB για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών, ρυθμιζόμενη ζελατίνα που μπορεί να ρυθμιστεί με το ένα χέρι σε ένα εύρος 50 χιλιοστών και έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών. Από τις μεγαλύτερες της αγοράς, με αυτόματη ρύθμιση ανάλογα με τον εξωτερικό φωτισμό, 4 διαφορετικά στυλ απεικόνισης, προσφέρει δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone μέσω Bluetooth για διαχείριση μουσικής και κλήσεων. Η πρόσβαση στο μενού επιλογών γίνεται μέσω των διακοπτών στο αριστερό μέρος του τιμονιού, εύκολα και με ακρίβεια. Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κάγκελα κινητήρα και φέρινγκ, θερμαινόμενα γκριπ, σετ 3 βαλιτσών, ψηλότερη ζελατίνα, προστατευτικές χούφτες και αλουμινένια καρίνα, για μεγαλύτερη εξατομίκευση ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε αναβάτη.
Κινητήρας
Στο επίκεντρο του X-Cape βρίσκεται ένας δικύλινδρος σε σειρά υγρόψυκτος κινητήρας με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και χωρητικότητα 649 κυβικών. Αποδίδει 60 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και 5,7 kg-m μέγιστη ροπή στις 7.000 σ.α.λ. διαθέτει 2 διαφορετικούς χάρτες απόδοσης Ride και Off-Road και η τροφοδοσία του γίνεται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού της Bosch. Ένας αντικραδασμικός άξονας φροντίζει για την εξάλειψη ανεπιθύμητων κραδασμών. Η μέση κατανάλωση των 5,5 λ./100χλμ. βρίσκεται μέσα στα επιθυμητά όρια της κατηγορίας και σε συνδυασμό με το 18λιτρο ρεζερβουάρ προσφέρει αυτονομία που ξεπερνάει τα 320 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός κιβωτίου 6 σχέσεων σε συνδυασμό με υγρό πολύδισκο συμπλέκτη για ελαφρύτερες αλλαγές.
Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Το X-Cape δομείται γύρω από ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέλος του για μεγαλύτερη στιβαρότητα. Τα περιφερειακά έχουν επιλεγεί από το επάνω ράφι και προέρχονται από καταξιωμένους κατασκευαστές που δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα εντυπωσιακό, ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλιοστών της Marzocchi, πλήρως ρυθμιζόμενο, με διαδρομή 160χιλ., ενώ πίσω την κατάσταση ελέγχει ένα αμορτισέρ της KYB χωρίς μοχλικό με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς, διαδρομής 135χιλ. Στον τομέα των φρένων έχει μπει η υπογραφή της Brembo με 2 δίσκους 298 χιλιοστών με 2πίστονες ακτινικές δαγκάνες εμπρός και δίσκο 255 χιλιοστών πίσω, επίσης με δαγκάνα 2 εμβόλων, ενώ στάνταρ είναι το ABS της Bosch που μπορεί να απενεργοποιηθεί. Οι τροχοί είναι διαμέτρου 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, στοιχείο που τονίζει τον adventure προσανατολισμό και προσθέτει πόντους στις εκτός δρόμου δυνατότητες του X-Cape. Η Moto Morini δίνει δυνατότητα επιλογής μεταξύ αλουμινένιων ή ακτινωτών τροχών με τα ελαστικά σε κάθε περίπτωση να είναι τα μεικτής χρήσης Pirelli Scorpion Rally STR σε διαστάσεις 110/80 μπροστά και 150/70 πίσω.
Στο δρόμο
Το X-Cape κάνει καλά αυτό για το οποίο έχει κατασκευαστεί. Είναι άνετο, ευκολοδήγητο, παρουσιάζει μεγάλη προσαρμοστικότητα σε κάθε συνθήκη και μεταφέρει αυτούσια την αίσθηση στον αναβάτη του. Στην πόλη μπορεί να μην περνάει απαρατήρητο λόγω σχεδιασμού, αλλά θα καταφέρει να ελιχθεί χωρίς προβλήματα ανάμεσα στα αυτοκίνητα παρά τα 230 γεμάτα κιλά του. Χάρη στην εύρυθμη λειτουργία του μοτέρ, το σωστό ζύγισμα και τη βελούδινη συνεργασία συμπλέκτη- κιβωτίου, το X-Cape παραμένει φιλικό στις χαμηλές ταχύτητες στον αστικό ιστό και δεκτικό στις εντολές του αναβάτη, αποτελώντας στην ουσία μια καθημερινή μοτοσυκλέτα. Η ροπή είναι απλωμένη σε ένα μεγάλο φάσμα στροφών. Εμφανίζεται από χαμηλά χωρίς ξεσπάσματα για να έχεις πλήρη έλεγχο σε μανούβρες και ελιγμούς στην κίνηση και τραβάει μέχρι ψηλά για να πετύχει δυνατές επιταχύνσεις όταν χρειαστεί να προσπεράσεις. Ωστόσο οι πραγματικές δυνατότητες του νέου μοντέλου της Morini σου αποκαλύπτονται σε κοντινές εκδρομές ή μεγάλα ταξίδια, εκεί που βρίσκεται και η ουσία της πολυχρηστικής φιλοσοφίας της. Στον ανοιχτό δρόμο, γρήγορα θα νιώσεις αυτοπεποίθηση πίσω από το τιμόνι του X-Cape ακόμα και με τα διπλής χρήσης ελαστικά.
Το Morini εκμεταλλεύεται τον γραμμικό κινητήρα και την απουσία κραδασμών για να ταξιδέψει με άνεση στην εθνική οδό, ακόμα και όταν το κοντέρ φλερτάρει με τα 200 χλμ./ώρα. τελικής. Στις στροφές θα πλαγιάσει με ακρίβεια χαρίζοντας στον αναβάτη πρόσφυση και σταθερότητα χάρη στον πολύ καλό συνδυασμό πλαισίου και αναρτήσεων, βλέπε πιρουνάρα Marzocchi. Το X-Cape παραμένει προβλέψιμο ακόμα και στο όριο, σε σημείο που ξεχνάς την απουσία ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Παρά την ύπαρξη 19αρη τροχού, το X-Cape δεν θα πει όχι σε πιο γρήγορους ρυθμούς αν το επιδιώξεις, αρκεί να διατηρείς το στροφόμετρο στην ψηλή περιοχή. Με 0-100 σε 4,9 και 60-120 σε 8 δευτερόλεπτα, θα προσφέρει ασφαλείς προσπεράσεις και γρήγορα περάσματα, χωρίς να είναι αυτός ο λόγος ύπαρξης του. Πολύτιμος αρωγός στην εξαιρετική συμπεριφορά του X-Cape είναι και το σύστημα πέδησης με μπόλικη δύναμη να συμπιέζει και τους δύο τροχούς σε κάθε επιβράδυνση και το 100-0 ολοκληρώνεται μέσα σε μόλις 42,3 μέτρα. Με το δρόμο να τελειώνει και το χώμα να ξεκινά το X-Cape συνεχίζει να αισθάνεται το ίδιο άνετα ακολουθώντας τις εντολές του αναβάτη του. Η διττή φύση του επιτρέπει περάσματα από μέτριας δυσκολίας χωμάτινους προορισμούς, ενώ η έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς ταιριάζει καλύτερα σε τέτοιου είδους σενάρια.
Συμπέρασμα
Το X-Cape είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση με εμφάνιση που δεν περνά απαρατήρητη, πλούσιο εξοπλισμό, επώνυμα περιφερειακά και άκρως ανταγωνιστική τιμή, που δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη του να γυρίσει όλο τον κόσμο σχεδόν από όπου επιθυμεί αυτός. Ό,τι και να του ζητήσεις θα το κάνει και θα το κάνει καλά, είτε αυτό είναι καθημερινή μετακίνηση, είτε ταξίδι, από άσφαλτο ή/και χώμα με έναν ή δύο. Πρόκειται για ένα αχώριστο σύντροφο κατάλληλο για κάθε είδους διαδρομή και τερέν, ενώ με τη φιλικότητα που το διακρίνει, το μόνο που σκέφτεσαι είναι ο δρόμος που απλώνεται μπροστά σου. Το X-Cape ισορροπεί ιδανικά μεταξύ τιμής και διασκέδασης και επαναφέρει με τον καλύτερο τρόπο το βαρύ όνομα της Moto Morini στο προσκήνιο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
| Τύπος | 2K, 4T, Y/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 649 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 83 Χ 60 | |||
| Συμπίεση (:1) | 11,3 | |||
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 60/8250 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 5,7/7000 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ.Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 18 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 5,5 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο Marzocchi 50 χιλ. ΠΕ,ΑΕ,ΑΣ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 160 | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ ΠΕ, ΑΕ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | 135 | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/298, 2Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/255, 2Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 110/80-19 | |||
| Ελαστικό Π | 150/70-17 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2190 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 905 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1470 | |||
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 845 | |||
| Βάρος (κιλά) | 213 (χωρίς υγρά) | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | N/O | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | O/O | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | N | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | N | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | N | |||
| Ένδειξη βενζίνης | N | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | N | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N/N | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/N | |||
| Πλάγιο σταντ | N | |||
| Κεντρικό σταντ | O | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | N/Ν | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | N/N | |||
| Μετρήσεις | ||||
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 2,5 | |||
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 4,9 | |||
| 60 – 120 (δευτερόλεπτα) 4η σχέση | 8 | |||
| 100 – 0 (δευτερόλεπτα) | 42,3 | |||
Πηγή: mototriti.gr