Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που η Mazda ενδιαφέρθηκε για να κατασκευάσει κάτι σπορτίφ, εκτός από το MX-5. Για μια μάρκα που κάποτε συγκλόνισε τον κόσμο με το RX-7 και το αρχικό Miata, οι τελευταίες δύο δεκαετίες ήταν ύποπτα ήσυχες στο μέτωπο των σπορ αυτοκινήτων. Όλα δείχνουν όμως πως αυτό θα αλλάξει καθώς η έκδοση παραγωγής του concept Iconic SP, ενός σπορ αυτοκινήτου με περιστροφικό κινητήρα, θα μπορούσε να παρουσιαστεί ήδη από το επόμενο έτος. Αν συμβεί αυτό, ίσως αναλάβει τον ρόλο του πνευματικού διαδόχου του RX-7.
Μάλιστα αυτός ο διάδοχος του RX-7, αναμένεται να πωλείται μαζί με την επόμενη γενιά του roadster MX-5 Miata.
Σε συνέντευξή του, ο επικεφαλής τεχνικός διευθυντής της Mazda Ryuichi Umeshita επιβεβαίωσε αυτό που πολλοί ήλπιζαν να ακούσουν: «Μπορείτε να περιμένετε ότι το Iconic SP θα είναι ένας καλός διάδοχος του RX-7». Τα σχόλιά του απηχούν προηγούμενες δηλώσεις του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της Mazda, Masahiro Moro, ο οποίος δήλωσε ότι θα ήθελε πολύ να δει το «περιστροφικό σπορ αυτοκίνητο» να επιστρέφει.
Είναι ενδιαφέρον ότι ο Umeshita δήλωσε στο περιοδικό ότι «οι αρχικές συζητήσεις έλεγαν ότι θα μπορούσε να μπει στην παραγωγή ήδη από το 2026, αλλά το χρονοδιάγραμμα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες». Από τεχνικής πλευράς, τα πράγματα κινούνται ταχύτερα, καθώς επιβεβαίωσε ότι η επόμενη γενιά του περιστροφικού κινητήρα της μάρκας είναι σχεδόν έτοιμη.
Το ζήτημα της ονομασίας είναι ακόμη άλυτο. Όταν ρωτήθηκε αν το νέο σπορ αυτοκίνητο θα μπορούσε να φέρει το σήμα RX-7 ή RX-9, ο Umeshita κράτησε τα πράγματα διφορούμενα. Σημείωσε ότι το μοντέλο δεν προορίζεται να διαδεχθεί άμεσα κάποιο υπάρχον όνομα, αν και θα μπορούσε να αναβιώσει κάτι από το παρελθόν ή να εισαγάγει μια νέα ταυτότητα συνολικά.
Το Iconic SP ως το νέο RX-7
Το υβριδικό σύστημα κίνησης του Iconic SP φέρεται να αποδίδει συνδυασμένη ισχύ 370 ίππων. Διαθέτει έναν περιστροφικό κινητήρα με δύο ρότορες, που λειτουργεί ως range extender (φορτίζει την μπαταρία), σε συνδυασμό με έναν μονό ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία. Το μοντέλο παραγωγής αναμένεται να χρησιμοποιεί παρόμοια διάταξη. Ωστόσο, η Mazda ενδέχεται να προσφέρει και μια δεύτερη διαμόρφωση, αυτή τη φορά με τον περιστροφικό κινητήρα να χρησιμεύει ως κύρια πηγή κίνησης των τροχών.
Το επόμενο MX-5
Η τρέχουσα γενιά MX-5 κυκλοφορεί στους δρόμους από το 2014 και φυσικά, ο κόσμος αναρωτιέται πότε θα έρθει η επόμενη. Η απάντηση είναι… όχι ακόμα. Αν και η ανάπτυξη βρίσκεται σε εξέλιξη, η παρουσίαση απέχει ακόμα μερικά χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι το σημερινό μοντέλο, με τις διαχρονικές αναλογίες και την αιχμηρή συμπεριφορά του, θα παραμείνει λίγο ακόμα.
Ο επικεφαλής σχεδιασμού Masashi Nakayama δήλωσε ότι το νέο roadster θα διατηρήσει το μικρό μέγεθος, την ελαφριά αίσθηση και την προσιτή τιμή που καθόρισαν τις προηγούμενες γενιές MX-5, ενώ παράλληλα θα αναθεωρήσει «όλα τα υπόλοιπα».
Σε αντίθεση με τον διάδοχο του RX-7, που θα είναι ένα κουπέ 2+2, το MX-5 θα παραμείνει ένα διθέσιο roadster. Το πιο σημαντικό είναι ότι θα εφοδιάζεται με έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα, βοηθώντας το να διαφοροποιηθεί περαιτέρω από το υβριδικό σπορ αυτοκίνητο με περιστροφικό κινητήρα και να διατηρήσει μια προσιτή τιμή.
Νέο σύστημα Skyactiv Z
Η Mazda έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι ένα νέο σύστημα κίνησης Skyactiv Z θα κάνει το ντεμπούτο του το 2027. Θα φέρει βελτιώσεις στην αποδοτικότητα καυσίμου και τις επιδόσεις και είναι πιθανό η επόμενη γενιά Miata να αποκτήσει έναν από αυτούς τους κινητήρες. Φυσικά, θα παραμείνει πισωκίνητο, και ναι, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακόμα πιθανό.
Πηγή: zougla.gr