Spectre σημαίνει πνεύμα η φάντασμα και το GP 125 της Malaguti, μιας ιταλικής μάρκας με μεγάλη ιστορία, «στοιχειώνει» την αστική σου καθημερινότητα και σου ψιθυρίζει να ανοίξεις το γκάζι με την παραμικρή αφορμή
Malaguti Spectre GP 125 – Τιμή: 2.395 ευρώ
Τι νέο φέρνει
–Το μοναδικό παπί 125 κυβικών με συμπλέκτη
-Ισχύς 9,7 ίπποι και χαμηλή κατανάλωση
-Κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων
-Πλήρως LED φωτιστικά σώματα
+Ζωηρός χαρακτήρας, ισχύς φρένων, «άνοιγμα» στους κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου
-Έντονη εμπρόσθια κλίση σέλας
Η Malaguti είναι μια από τις πιο σημαντικές ευρωπαϊκές εταιρείες κατασκευής δικύκλων, αφού η ιστορία της φτάνει πίσω στο 1930, όταν ο 22χρονος τότε Antonino Malaguti άνοιξε ένα συνεργείο για ποδήλατα. Μετά από την λήξη του πολέμου, η Malaguti ξεκίνησε να κατασκευάζει μηχανοκίνητα δίκυκλα, ενώ από το 2018 αποτελεί τμήμα του αυστριακού γκρουπ KSR. Με νέα «πνοή ζωής», η Malaguti έχει ήδη να προσφέρει, μια ευρεία γκάμα δικύκλων για πολλά γούστα και ανάγκες, μέρος της οποίας είναι και το Spectre GP 125 που δοκιμάζουμε εδώ.
Στην Ελλάδα, τα «super παπιά» είναι σχεδόν αντικείμενο λατρείας, αφού διατηρούν την μορφή και τα γενικά χαρακτηριστικά ενός παπιού, με πιο δυνατά μοτέρ και μανέτα συμπλέκτη για μια «γεύση» μοτοσυκλέτας. Ας δούμε λοιπόν τι έχει να μας πει, το νέο Spectre…
Εμφάνιση-ποιότητα
Από την πρώτη κιόλας ματιά, το Spectre GP 125 φωνάζει «νεύρο». Πρόκειται για ένα από τα πιο επιθετικά σχεδιασμένα παπιά που μπορεί να βρει κανείς σήμερα, ενώ καταφέρνει να φαίνεται μυώδες, αλλά όχι «πρησμένο» και φουσκωμένο σε σημεία που δεν χρειάζεται. Στο μούτρο ξεχωρίζει ο πλήρως LED προβολέας και ο συνδυασμός φλας-φώτων ημέρας στην ποδιά, ενώ στο πίσω μέρος η βάση της πινακίδας εκτείνεται έντονα προς τα πίσω, ενισχύοντας το sportbike look. Η επιλογή χρήσης μονού αμορτισέρ αντί ζεύγους, «καθαρίζει» ακόμα πιο πολύ την εμφάνιση στο πίσω μέρος και προσφέρει αέρα μοτοσυκλέτας, ενώ ο τεράστιος εμπρός δίσκος φρένου θυμίζει aftermarket περιφερειακό.
Οι λεπτομέρειες του φινιρίσματος είναι ιδιαίτερα επιθετικές, με πολλαπλά «βράγχια» και «αεραγωγούς» στα πλαστικά, ενώ το Spectre υιοθετεί το στυλ της ανυψωμένης εσωτερικής ποδιάς, σε στυλ κεντρικού τούνελ. Η ποιότητα κατασκευής του Spectre GP 125 μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις, δείχνοντας ότι η Malaguti έχει πάρει στα σοβαρά την πρώτη της προσπάθεια στην κατηγορία των παπιών. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται δεν δημιουργούν επ ουδενί την εντύπωση «φθηνών» επιλογών, η συναρμολόγηση είναι σε υψηλό επίπεδο και το Spectre δεν τρίζει πουθενά, παρουσιάζοντας μια εικόνα που ξεπερνά το επίπεδο της κατηγορίας του.
Άνεση-εργονομία
Ανεβαίνοντας στην θέση οδήγησης, συνειδητοποιείς ότι αν και το τιμόνι έχει ιδανικό πλάτος ώστε να κρατά ξεκούραστα τα χέρια, η σέλα έχει έντονη κλίση προς τα εμπρός και σε δυσκολεύει να στηριχτείς όσο θα ήθελες. Σε συνδυασμό με τα μαρσπιέ που είναι τοποθετημένα ελαφρώς προς τα πίσω, η θέση οδήγησης σε «ξεβολεύει» σε κάποιο βαθμό –χωρίς πάντως να δημιουργεί έντονο πρόβλημα. Ο συνεπιβάτης, στον αντίποδα, είναι αρκετά πιο άνετος, αφού το πίσω τμήμα της σέλας έχει πιο ευνοϊκή κλίση και τα μεταλλικά μαρσπιέ είναι σωστότερα τοποθετημένα. Οι δύο μανέτες είναι εύχρηστες και τοποθετημένες όπως πρέπει, συνεπώς η απουσία δυνατότητας ρύθμισης τους δεν θα σας απασχολήσει καθόλου. Το ζύγισμα του μοντέλου δείχνει εξαρχής ότι είναι καλό, αφού από τις στατικές κιόλας μανούβρες, το μυαλό σου δεν πάει με τίποτα ότι κουμαντάρεις ένα δίκυκλο 123 κιλών, αλλά κάτι αρκετά ελαφρύτερο.
Ευχάριστη εργονομική νότα, είναι οι δύο θήκες τοποθέτησης αντικειμένων στην ποδιά, εκατέρωθεν του άξονα του τιμονιού. Μπορούν να χωρέσουν αρκετά είδη αντικειμένων, ενώ στην αριστερή πλευρά υπάρχει και μια θύρα παροχής ρεύματος USB. Κάτω από την σέλα, τα πράγματα είναι… σπαρτιατικά, αν λάβουμε υπ’ όψιν την εξέλιξη του είδους. Δεν υπάρχει έξτρα αποθηκευτικός χώρος, καθώς καταλαμβάνεται στο σύνολο του από το ρεζερβουάρ.
Στα όργανα, το μάτι σου πέφτει γρήγορα στο αναλογικού τύπου στροφόμετρο που τονίζει τις σπορ διαθέσεις του Spectre και επιτρέπει στον αναβάτη, να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα όπως ακριβώς θέλει. Στην μικρή LCD οθόνη δεξιά, φιλοξενούνται ενδείξεις ταχύτητας, επιλεγμένης σχέσης, στάθμης καυσίμου και μερικού-ολικού χιλιομετρητή, με τρόπο ιδιαίτερα ευανάγνωστο και απροβλημάτιστο. Το Spectre προσφέρει, σε αυτό το σημείο, όλα όσα χρειάζεται ο αναβάτης. Οι διακόπτες, καλύπτουν όλες τις βασικές λειτουργίες που χρειάζεται να χειριστείς, σε ένα παπί.
Κινητήρας-περιφερειακά
Η αρχιτεκτονική του μοτέρ του Spectre GP 125 είναι μοτοσυκλετιστική, αφού το μοτέρ έχει «όρθιο» κύλινδρο και όχι οριζόντιο, κάτι που είναι κανόνας και στα άλλα «super παπιά». Ο κινητήρας είναι αερόψυκτος, με την ισχύ του να ανέρχεται στους 9,7 ίππους και την μέγιστη ροπή στο 1 kgm. Το μοτέρ συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, με χειροκίνητο συμπλέκτη και διάταξη μοτοσυκλέτας, αντί παπιού: Η 1η σχέση είναι «κάτω», με τις υπόλοιπες «πάνω». Άξια ιδιαίτερης μνείας είναι η ύπαρξη μανιβέλας: Κι όμως, εν έτει 2022 και με τον παραδοσιακό τρόπο εκκίνησης υπό εξαφάνιση, το Spectre την διαθέτει προσφέροντας έναν εναλλακτικό τρόπο εκκίνησης. Η τροφοδοσία του μοτέρ γίνεται με ψεκασμό, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 5 λίτρων. Κατά την δοκιμή μας, η κατανάλωση καυσίμου μετρήθηκε στα 2,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μιλάμε λοιπόν για μία θεωρητική αυτονομία της τάξης των 200 χιλιομέτρων, ενώ ακόμα και υπό πίεση, η μέγιστη κατανάλωση που καταγράψαμε δεν ξεπέρασε τα 2,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Το πλαίσιο του μοντέλου είναι μια ατσάλινη κατασκευή, ενώ στις αναρτήσεις χρησιμοποιείται τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό, κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω. Στα φρένα, εντυπωσιάζει ο εμπρός δίσκος με διάμετρο 320 χιλιοστών, μια διάσταση που παλαιότερα δεν είχαν ούτε τα superbikes! Στον πίσω τροχό, ο δίσκος φρένου έχει διάμετρο 190 χιλιοστών, ενώ οι δαγκάνες είναι διπίστονη και μονοπίστονη, εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Στο δρόμο
Το παπί, ως είδος, είναι συνυφασμένο με την καθημερινότητα και, αν θέλετε, με την… αγγαρεία της εκτέλεσης διαδρομών εργασίας ή ρουτίνας. Είναι ωραίο, λοιπόν, όταν οδηγούμε μοντέλα που προσφέρουν το δικό τους «αλατοπίπερο» στην οδηγική εμπειρία. Για το Spectre GP, αυτό το κάνει ο κινητήρας του. Με απόκριση στο γκάζι που θυμίζει κάτι από καρμπυρατέρ και «μεστό», βαθύ ήχο από το φιλτροκούτι, το μοτέρ παρουσιάζει ελαστικότητα και ζωηρότητα και σε κάνει να ψάχνεις για… αφορμές να ανοίξεις το γκάζι τέρμα. Το κοντά κλιμακωμένο σασμάν των 5 σχέσεων παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό, ενώ με την τελική ταχύτητα φτάνει να αγγίζει τα 105 χλμ/ώρα στο κοντέρ, το μοντέλο μπορεί να κινηθεί άνετα και στην εθνική. Εντός πόλης, φυσικά, η τελική δεν έχει καμία σημασία και, αν συνηθίσεις να αλλάζεις ταχύτητες λίγο πιο συχνά λόγω 5ης, το Spectre «πετάει» από σημείο σε σημείο.
Στα χαρακτηριστικά οδηγικής συμπεριφοράς του Spectre, παίζουν τον ρόλο τους τα φαρδύτερα ελαστικά τύπου μοτοσυκλέτας, αλλά και η επιλογή της monoshock πίσω ανάρτησης. Η ποιότητα κύλισης είναι σε υψηλό επίπεδο, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προσφέρουν αξιοπρεπή αίσθηση και πρόσφυση για ένα παπί. Οι αναρτήσεις έχουν ελατήρια «προς το σκληρό» και σχετικά μαλακές υδραυλικές αποσβέσεις, ένας συνδυασμός που απέδειξε ότι λειτουργεί ικανοποιητικά στην απορρόφηση των κακοτεχνιών του δρόμου, χωρίς να προκαλεί νευρικότητα. Στις αλλαγές κατευθύνσεων, το Spectre παρουσιάζει ακρίβεια και ευελιξία και, σε συνδυασμό με το πρόθυμο μοτέρ που περιγράψαμε παραπάνω, προσφέρει το μπρίο στο αστικό περιβάλλον. Φρενάροντας, την δράση αναλαμβάνει το σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, το οποίο λειτουργεί εύκολα ακόμα και αν πατάτε μόνο το πεντάλ φρένου. Η κατανομή της δύναμης μεταξύ εμπρός και πίσω δίσκου από το σύστημα αγγίζει το ιδανικό και επιτρέπει έντονη πέδηση. Ιδανικά, θα θέλαμε μικρότερη διαδρομή στην μανέτα του εμπρός φρένου, η οποία «κλέβει» έναν βαθμό αίσθησης από τα δάχτυλα του αναβάτη.
Η άποψη μας
Το Malaguti Spectre GP 125 μπαίνει στον στίβο μάχης με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και θέλει να τα αξιοποιήσει υπέρ του. Στα 125 κυβικά, είναι κατάλληλο για οδήγηση με δίπλωμα Α1, είτε δίπλωμα αυτοκινήτου, βάσει της νέας νομοθεσίας και αυτόματα απευθύνεται σε πολύ ευρύτερο κοινό. Η ύπαρξη του συμπλέκτη είναι κάτι που δεν θέλουν όλοι σε ένα παπί, αλλά αρκετοί αγαπούν λόγω του στοιχείου «μοτοσυκλέτας» που εισάγει. Το Spectre στάθηκε, σε κάθε περίπτωση, στο ύψος των περιστάσεων της δοκιμής, ενώ η τιμή των 2.295 ευρώ κρίνεται ανταγωνιστική, για τα δεδομένα της αγοράς. Συνολικά, το Spectre είναι ένα πολύ αξιόλογο όχημα και σίγουρα αξίζει την προσοχή κάποιου που ψάχνει κάτι ανάλογο.
Malaguti Spectre GP 125 – Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Malaguti Spectre GP 125 | |
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 125 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Συμπίεση (:1) | Δ/Α |
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 9,7/8,500 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 1/6.500 |
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 5 |
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 2,4 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/320, 2Ε, CBS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/190, 1Ε, CBS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 90/80-17″ |
| Ελαστικό Π | 120/80-17″ |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1.965 |
| Πλάτος (χλστ.) | 685 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ/Α |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 780 |
| Βάρος (κιλά) | 199 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | O/O |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | Ο |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο |
| Μερικός χιλιομετρητής | N |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ο |
| Πλάγιο σταντ | N |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ο |
| Μετρήσεις | |
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 4,8 |
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 13,5 |
| 80 – 0 (μέτρα) | 34,3 |
Πηγή: mototriti.gr