Η Malaguti συνεχίζει τη δυναμική είσοδό της στην αγορά, αυτή τη φορά με ένα από τα δυνατότερα 200άρια scooter της κατηγορίας, το οποίο μάλιστα έχει μονό αμορτισέρ πίσω.
Malaguti Mission 200 Τιμή: 3.795 ευρώ
Με σχεδόν 100 χρόνια ιστορίας, η Malaguti είναι μια από τις μακροβιότερες Ευρωπαϊκές εταιρίες στο χώρο του δικύκλου, καθώς η αρχή έγινε το 1930 με ποδήλατα, ενώ αργότερα ήρθαν και τα βενζινοκίνητα δίτροχα. Το 2011 η εταιρεία έκλεισε, αλλά το brand name αγοράστηκε από το Αυστριακό γκρουπ KSR το 2018, το οποίο ανέλαβε την αναβίωση του ονόματος, με το πρώτο μοντέλο να κάνει την εμφάνισή του ένα χρόνο αργότερα. Στη γκάμα της αυτή τη στιγμή υπάρχουν μικρού κυβισμού scooter και μοτοσυκλέτες, ενώ το νεότερο μοντέλο ακούει στο όνομα Mission 200, το οποίο μάλιστα είναι από τα ισχυρότερα της κατηγορίας.
Εμφάνιση – ποιότητα κατασκευής
Αν είσαι λάτρης της «αθλητικής» εμφάνισης, το Mission μάλλον δεν θα σε αφήσει αδιάφορο, καθώς έχει Ιταλικό ταπεραμέντο με ιδιαίτερα αιχμηρό μούτρο που διαμορφώνεται από πλαστικά με έντονες ακμές. Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί ο διπλός εμπρός προβολέας και ανεβαίνοντας προς τα πάνω έχουμε ένα μικρό τρίγωνο φωτάκι θέσεως και τη μεγάλη γρίλια από πάνω, ενώ τα φλάς είναι όμορφα ενσωματωμένα στις άκρες της ποδιάς. Προχωρώντας προς τα πίσω η ουρά λεπταίνει και καταλήγει σε ένα μίνιμαλ φωτιστικό σώμα με τα παραδοσιακά φλάς να στηρίζονται στη βάση πινακίδας. Θα θέλαμε φώτα και φλας να ήταν LED, ακολουθώντας τις προσταγές της μόδας, ώστε να είναι πιο σύγχρονη η εμφάνιση του Mission.
Η Malaguti έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στην ποιότητα κατασκευής και αυτό φαίνεται από το φινίρισμα και τη συναρμογή των επιμέρους τμημάτων της ποδιάς. Τίποτα δεν τρίζει και όλα τα καλώδια και σωληνάκια στο τιμόνι, που είναι άμεσα στο οπτικό σου πεδίο, είναι όμορφα τακτοποιημένα.
Άνεση – εργονομία
Η θέση οδήγησης σε τοποθετεί «πάνω» και όχι «μέσα» στο scooter, με τη σέλα να έχει πλούσιο και μαλακό αφρώδες, αλλά να είναι στενή. Το τιμόνι είναι σε ιδανικό ύψος και φέρνει τα χέρια σε ξεκούραστη θέση, όμως τα γόνατα λυγίζουν ελαφρώς, κάτι όμως που συμβαίνει συχνά στα scooter. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι και αυτή αρκετά αφράτη, αλλά τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί σχετικά ψηλά και μπροστά με αποτέλεσμα, όταν σταματάς να βρίσκουν τα πόδια του αναβάτη στα παπούτσια του συνεπιβάτη. Η ευανάγνωστη LCD οθόνη διαθέτει στροφόμετρο, ταχύμετρο, στάθμη βενζίνης, ρολόι, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, όλα όσα χρειάζεσαι δηλαδή.
Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει με άνεση ένα jet κράνος ή ένα full face, αρκεί αυτό να είναι μικρών διαστάσεων και να μην έχει περίεργους αεραγωγούς και αεροτομές. Επίσης, περισσεύει αρκετός χώρος ακόμα για αδιάβροχα ή άλλα αντικείμενα, ενώ υπάρχουν δυο γαντζάκια στο εμπρός μέρος. Στην ποδιά έχουμε θύρα USB, αλλά δεν υπάρχει κάποιο ντουλαπάκι ή ανοιχτός χώρος, καθώς εκεί έχει τοποθετηθεί η τάπα του ρεζερβουάρ κάνοντας πιο εύκολο τον ανεφοδιασμό. Η τοποθέτηση του διακόπτη των αλάρμ δίπλα από την κεντρική κλειδαριά δεν είναι πολύ πρακτική, καθώς σε αναγκάζει να αφήσεις το δεξί χέρι από το τιμόνι (και άρα να αφήσεις το γκάζι).
Κινητήρας
Ο υδρόψυκτος κινητήρας των 181 κυβικών είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα δυνατά χαρτιά του Mission, καθώς με 17,5 ίππους είναι ένας από τους ισχυρότερους της κατηγορίας. Η τροφοδοσία του γίνεται φυσικά με ηλεκτρονικό ψεκασμό και οι ανάγκες του σε καύσιμο κρίνονται άκρως ικανοποιητικές δεδομένης της ιπποδύναμης, καθώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας μετρήσαμε κατανάλωση 3,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων δίνει αυτονομία πάνω από 200 χιλιόμετρα. Σε επίπεδο επιδόσεων αξίζει να αναφέρουμε ότι τα πρώτα 80 χιλιόμετρα από στάση έρχονται σε 11,9 δευτερόλεπτα, ενώ 8,5 απαιτούνται για το 40-80, νούμερα που το κατατάσσουν στο μέσο όρο της κατηγορίας.
Πλαίσιο – αναρτήσεις – φρένα
Το Mission 200 έχει κτιστεί γύρω από ένα ατσάλινο, σωληνωτό πλαίσιο που τα πηγαίνει περίφημα στη διαχείριση των δυνάμεων και των ταχυτήτων που μπορεί να αναπτύξει το scooter. Σον τομέα των αναρτήσεων, το Mission κάνει τη διαφορά καθώς μπορεί να έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, αλλά πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ αντί για δυο, όπως συνηθίζεται, το οποίο εδράζεται χωρίς μοχλικό στη δεξιά πλευρά του ψαλιδιού. Αυτό όπως διαπιστώσαμε στην πράξη έχει θετικό αντίκτυπο στην άνεση και την οδική συμπεριφορά. Για την πέδηση φροντίζει ένας δίσκος διαμέτρου 267 χιλιοστών με δαγκάνα δυο εμβόλων εμπρός και ένας 220 χιλιοστών με δαγκάνα 1 εμβόλου πίσω με το δικάναλο ABS να είναι στάνταρ. Οι όμορφης σχεδίασης τροχοί των 13 ιντσών φορούν ελαστικά διαστάσεων 120/70-13 και 130/70-13, ενώ το βάρος του Mission ανακοινώνεται στα 156 κιλά γεμάτο.
Στο δρόμο
Το νέο scooter της Malaguti σε κερδίζει αρχικά με την εμφάνισή του αφού οι γραμμές και η διχρωμία αποπνέουν μια έντονα σπορ αύρα. Ανεβαίνοντας στη σέλα του αντιλαμβάνεσαι τη διαφορετικότητα της κατασκευής, καθώς είναι στενή για τα δεδομένα της κατηγορίας και κάθεσαι σχετικά ψηλά. Ο χρόνος προσαρμογής είναι σύντομος και αυτό που σου μένει τελικά είναι το μαλακό αφρώδες και η συνολική άνεση που προσφέρει. Τα 810 χιλιοστά που απέχει από το έδαφος σε συνδυασμό με το σχήμα της επιτρέπουν στα πόδια να πατούν με ασφάλεια στο έδαφος στοιχείο που θα διευκολύνει τον αναβάτη στις μανούβρες. Από τα πρώτα μέτρα σε εντυπωσιάζει η ευελιξία και η ευκολία με την οποία αλλάζει κατεύθυνση, που σου επιτρέπουν να ελίσσεσαι σαν αίλουρος ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα κερδίζοντας χρόνο σε κάθε μετακίνηση.
Το επίπεδο κραδασμών που παράγει ο κινητήρας παραμένει σε χαμηλά επίπεδα και ποτέ δεν θα γίνουν ενοχλητικοί. Επιταχύνει πρόθυμα σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού και νιώθεις ένα μικρό σκαλοπάτι μετά τις 6.000 στροφές με τον κινητήρα να ανεβάζει αδιάκοπα στροφές μέχρι τα κόκκινα. Η μετάδοση λειτουργεί με ακρίβεια μεταφράζοντας κάθε εντολή που δίνεις από το δεξί γκριπ και σου επιτρέπει να ελέγχεις με ευκολία την ταχύτητά σου όταν φιλτράρεις την κίνηση. Στις υψηλές ταχύτητες παραμένει σταθερό και εμπνέει εμπιστοσύνη, ενώ αν επιμείνεις στο γκάζι, το κοντέρ θα δείξει 120 χιλιόμετρα με έναν ελαφρύ κραδασμό στο τιμόνι να κάνει την εμφάνισή του κοντά στην τελική. Η αίσθηση που αποκομίσαμε από τις αναρτήσεις είναι βελτιωμένη σε σχέση με τα όσα έχουμε συνηθίσει από άλλα μικρού κυβισμού scooter και το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για αυτό φέρει το μονό αμορτισέρ που απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, με τις «ξερές» αντιδράσεις, που βλέπουμε συνήθως σε scooter με διπλά αμορτισέρ, να απουσιάζουν. Το πιρούνι έχει ελαφρώς σκληρή λειτουργία, αλλά σε αποζημιώνει με σταθερότητα όταν στρίβεις με περισσότερα χιλιόμετρα. Η εικόνα των φρένων είναι αρκετά καλή με σωστή προοδευτικότητα, ενώ δεν τους λείπει η δύναμη με την ακινητοποίηση από τα 80 χιλιόμετρα να γίνεται σε 29,7 μέτρα. Το ABS επεμβαίνει διακριτικά μόνο όταν και όπου χρειάζεται.
Η άποψη μας
Αν αναζητάς ένα scooter με δυναμική εμφάνιση και συμπεριφορά, το Mission 200 θα σε ικανοποιήσει πλήρως. Είναι ευέλικτο, πρακτικό και οικονομικό με ποιότητα κατασκευής και κύλισης που δεν αφήνει περιθώριο για παράπονα. Τιμολογιακά μπορεί να βρίσκεται πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας, αλλά αξίζει κάθε ευρώ και αποτελεί μια πρόταση που δεν γίνεται να παραλείψεις.
Malaguti Mission 200 Specs
| Κινητήρας | ||||
| Τύπος | 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 181 | |||
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α | |||
| Συμπίεση (:1) | Δ.Α | |||
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 17,3/8.000 | |||
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 1,58/7.750 | |||
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός | |||
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 7 | |||
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 3,1 | |||
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 120 | |||
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | ||||
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό | |||
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α | |||
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ | |||
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α | |||
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/267, 2Ε, ABS | |||
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/220, 1Ε, ABS | |||
| Τροχοί – Ελαστικά | ||||
| Ελαστικό Ε | 120/70-13 | |||
| Ελαστικό Π | 130/70-14 | |||
| Διαστάσεις / Βάρος | ||||
| Μήκος (χλστ.) | 2.000 | |||
| Πλάτος (χλστ.) | 745 | |||
| Μεταξόνιο (χλστ.) | Δ.Α | |||
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 745 | |||
| Βάρος (κιλά) | 186 | |||
| Εξοπλισμός | ||||
| ABS / Ρυθμ. | Ν / Ο | |||
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ο | |||
| Στροφόμετρο | N | |||
| Immobilizer | Ο | |||
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο | |||
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν | |||
| Ένδειξη βενζίνης | Ν | |||
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο | |||
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο | |||
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N / Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο / Ο | |||
| Πλάγιο σταντ | Ν | |||
| Κεντρικό σταντ | Ν | |||
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν / Ο | |||
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο / Ν | |||
Πηγή: mototriti.gr