- Κινητήρας 160 κ.εκ. με 16 ίππους με κατανάλωση 3 λτ./100 χλμ.
- Δώρο βαλίτσα SHAD SH33 και χώρος για Jet κράνος στη σέλα
- Τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω.
- Φρένα που κάνουν τα 80-0 χλμ./ώρα στα 30 μέτρα.
Τιμή 2.695 ευρώ
+Τιμή, χαμηλό βάρος, χαμηλή κατανάλωση, μεγάλη γωνία στο τιμόνι
-Μέτρια ποιότητα πλαστικών, ελαφρώς ολισθηρά προστατευτικά πατώματος
Το Island 200 είναι ένα scooter που θέλει να παίξει σε διπλό ταμπλό: από τη μία τοποθετείται στην προσιτή κατηγορία των μικρών commuter με 160 κ.εκ. από την άλλη φέρνει μαζί του στοιχεία που περιμένεις σε ακριβότερα μοντέλα.
Η LETBE είναι μια ανερχόμενη εταιρεία στον χώρο των scooter, με στόχο να προσφέρει μοντέλα που συνδυάζουν προσιτή τιμή, σύγχρονη τεχνολογία και πρακτικότητα για την πόλη. Στη γκάμα της δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον εξοπλισμό ασφαλείας και άνεσης, φέρνοντας χαρακτηριστικά που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερα και ακριβότερα δίκυκλα. Με αυτό το σκεπτικό παρουσίασε το νέο Island 200, ένα scooter που φιλοδοξεί να αποτελέσει μια ελκυστική επιλογή.
Εμφάνιση-Ποιότητα Κατασκευής
Το Island 200 εντυπωσιάζει με τον φουτουριστικό σχεδιασμό του, που το κάνει να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα scooter της κατηγορίας. Οι αιχμηρές γραμμές και τα μοντέρνα φωτιστικά σώματα LED του δίνουν μια δυναμική παρουσία στον δρόμο, θυμίζοντας μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας. Στο κομμάτι της ποιότητας κατασκευής, το Island κινείται σε επίπεδα που καλύπτουν τις ανάγκες της καθημερινής χρήσης, χωρίς ωστόσο να στοχεύειστην κορυφή της κατηγορίας. Τα πλαστικά μόλις τα πιάσεις νιώθεις ότι δεν είναι τόσο καλής ποιότητας , όμως η συναρμολόγηση είναι αρκετά καλή και δεν είδαμε κακοτοπιές. To περισσότερο βάρος έπεσε πάνω στη λειτουργικότητα κάτι αναμενόμενο για την κατηγορία τιμής στην οποία ανήκει.
Άνεση-Εργονομία
Το Island 200 υιοθετεί θέση οδήγησης τύπου GT, προσφέροντας άνετη στάση σώματος για καθημερινές μετακινήσεις. Το επίπεδο πάτωμα αυξάνει την πρακτικότητα, διευκολύνοντας τη μεταφορά αντικειμένων, ενώ τα μεταλλικά καλύμματα που διαθέτει ενισχύουν την αντοχή του. Ωστόσο, σε περίπτωση που πέσει νερό, γίνονται ελαφρώς ολισθηρά και απαιτούν προσοχή. Η σέλα είναι άνετη και καλοσχεδιασμένη, ικανή να φιλοξενήσει τόσο τον οδηγό όσο και τον συνεπιβάτη με ικανοποιητική στήριξη, το ύψος της είναι στα 780 χιλιοστά πράγμα που καθιστά εύκολη την πρόσβαση ακόμα και για μετρίου αναστήματος αναβάτες. Κάτω από αυτήν υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για ένα jet κράνος, ενώ πρόσθετα ντουλαπάκια κάτω από το τιμόνι προσφέρουν εύκολη πρόσβαση σε μικροαντικείμενα.
Η ζελατίνα ρυθμίζεται χωρίς εργαλεία σε τέσσερις θέσεις, εξασφαλίζοντας καλύτερη κάλυψη ανάλογα με το ύψος του αναβάτη. Η έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών προβάλλει καθαρά όλες τις ενδείξεις, ενώ οι θύρες USB και Type-C επιτρέπουν φόρτιση συσκευών εν κινήσει. Το keyless σύστημα κάνει την καθημερινή χρήση πιο απλή, με εύκολο ξεκλείδωμα και πρόσβαση στη σέλα και στο ρεζερβουάρ. Σημαντικό πλεονέκτημα για την εργονομία είναι το τιμόνι, το οποίο κόβει πολύ, προσφέροντας ακτίνα στροφής που κάνει το scooter εξαιρετικά ευέλικτο στις αστικές συνθήκες. Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος, το Island 200 γίνεται ιδιαίτερα εύχρηστο στην πόλη, διευκολύνοντας τις μανούβρες και το παρκάρισμα.
Κινητήρας
Το Island 200 κινείται από έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα 160 κ.εκ. υγρόψυκτο, με ηλεκτρονικό ψεκασμό Bosch. Αποδίδει 16 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 14,7 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. τιμές που επαρκούν για άνετη κίνηση στο αστικό περιβάλλον και ήρεμες μετακινήσεις σε πιο ανοιχτές διαδρομές. Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου CVT με ιμάντα, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία.
Η παρουσία start-stop ενισχύει την οικονομία καυσίμου στην πόλη, ενώ το silentstart προσφέρει αθόρυβη εκκίνηση. Στις μετρήσεις μας, η κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 3 λτ./100 χλμ. τιμή που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 9 λίτρων εξασφαλίζει ικανοποιητική αυτονομία (300 χλμ.) για τις καθημερινές μετακινήσεις. Ο χαρακτήρας του κινητήρα εστιάζει περισσότερο στη χρηστικότητα και στην οικονομία παρά στις επιδόσεις, στοιχείο που ταιριάζει στον ρόλο του ως commuter scooter.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Με βάρος 137 κιλά και μεταξόνιο 1.315 χιλιοστά, το Island 200 συγκαταλέγεται στα ελαφρύτερα scooter της κατηγορίας, κάτι που διευκολύνει την καθημερινή χρήση στην πόλη. Οι συνολικές διαστάσεις (1.940 x 745 x 1.130 χιλιοστά) του χαρίζουν μαζεμένη σιλουέτα και εύκολη διαχείριση σε στενούς δρόμους ή στο παρκάρισμα.
Η ανάρτηση αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ piggyback πίσω, τα οποία σε αυτό το επίπεδο τιμής δεν τα συναντάμε συχνά. Η ύπαρξή τους δίνει στον αναβάτη περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης και συμβάλλει σε πιο ομαλή απόσβεση σε κακοτράχαλα σημεία. Ο συνδυασμός τροχών 14 ιντσών μπροστά (110/70) και 13 ιντσών πίσω (130/70) εξασφαλίζει καλή ισορροπία ανάμεσα σε ευελιξία και σταθερότητα. Στον τομέα της πέδησης, το Island 200 διαθέτει δίσκους εμπρός και πίσω, με φρένα Nissin που συνεργάζονται με δικάναλο ABS της Bosch. Η παρουσία Traction Control επίσης προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο σιγουριάς σε βρεγμένο ή γλιστερό οδόστρωμα.
Στο δρόμο
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, ο κινητήρας του Island 200 αποδεικνύεται πολιτισμένος και ήρεμος, με λειτουργία που εμπνέει εμπιστοσύνη. Δεν εμφανίζει ενοχλητικούς κραδασμούς, κάτι που γίνεται αμέσως αισθητό και δίνει μια πιο «premium» αίσθηση από αυτή που περιμένεις σε scooter της κατηγορίας. Η απόδοσή του είναι απολύτως γραμμική, με σταθερή δύναμη σε όλο το φάσμα, χωρίς ξεσπάσματα ή νευρικότητα. Στις μετρήσεις μας, το scooter πέτυχε 0-50 χλμ./ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα, 0-80 χλμ./ώρα σε 12,2 δευτερόλεπτα και 40-80 χλμ./ώρα σε 9 δευτερόλεπτα, δείχνοντας πως έχει ό,τι χρειάζεται για την κίνηση της πόλης, αλλά και ότι μπορεί να σταθεί επαρκώς σε λίγο πιο απαιτητικές διαδρομές. Η μέση κατανάλωση των 3 λτ./100 χλμ. ήρθε να επιβεβαιώσει τον οικονομικό του χαρακτήρα, ενώ με το ρεζερβουάρ των 9 λίτρων ο αναβάτης μπορεί να κάνει αρκετά χιλιόμετρα μέχρι να ξανά γεμίσει.
Μέσα στην κίνηση, το Island 200 κερδίζει αμέσως πόντους χάρη στην εξαιρετική ευελιξία του. Το τιμόνι διαθέτει μεγάλη γωνία στροφής και σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος των 137 κιλών κάνει το scooter να κινείται με χαρακτηριστική άνεση ανάμεσα στα αυτοκίνητα διευκολύνοντας τις μανούβρες. Στην άνεση σημαντικό ρόλο παίζουν και οι αναρτήσεις, που αποδεικνύονται ικανές να φιλτράρουν τις περισσότερες κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Οι λακκούβες και τα σαμαράκια δεν περνούν έντονα στον αναβάτη, με αποτέλεσμα μια πιο ξεκούραστη και ευχάριστη εμπειρία στην καθημερινή χρήση. Αυτό είναι στοιχείο που κάνει το Island ιδανικό όχι μόνο για μικρές αποστάσεις, αλλά και για μεγαλύτερες διαδρομές μέσα στη μέρα, χωρίς να κουράζει. Στην ταχύτητα, το scooter παραμένει σταθερό έως τα 85 χλμ./ώρα, καλύπτοντας με άνεση τις ανάγκες για αστικές και περιαστικές μετακινήσεις. Πέρα από αυτό το όριο, εμφανίζεται μια ελαφριά αστάθεια, φυσιολογική για τα δεδομένα των μικρών τροχών και της αεροδυναμικής, χωρίς όμως να γίνεται ανησυχητική. Η συμπεριφορά στα φρένα και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι επίσης θετική. Το Traction Control παρεμβαίνει διακριτικά αλλά αποτελεσματικά, όποτε χρειάζεται, ενώ το ABS λειτουργεί με δύο διαφορετικούς χαρακτήρες: στο μπροστινό φρένο χρειάζεται πιο δυνατό πάτημα για να ενεργοποιηθεί, σε αντίθεση με το πίσω που «μπαίνει» πιο εύκολα, προσφέροντας ισορροπημένη αίσθηση στον αναβάτη. Στη μέτρηση ακινητοποίησης κάνει τα 80-0 χλμ./ώρα στην απόσταση των 30 μέτρων. Συνολικά, στο δρόμο το Island 200 αποδεικνύεται ένα scooter που βάζει σε προτεραιότητα την πρακτικότητα, την ευκολία και την ασφάλεια, στοιχεία που κάνουν την καθημερινότητα πιο απλή και ευχάριστη.
Συμπέρασμα
Το Island 200 αποδεικνύει ότι είναι ένα scooter που κάνει ξεκάθαρα αυτό που είναι φτιαγμένο να κάνει, την αστική καθημερινότητα πιο εύκολη.
Ο κινητήρας του είναι ομαλός και οικονομικός, με κατανάλωση 3 λτ./100 χλμ. ενώ στον δρόμο δείχνει ευελιξία και άνεση. Ορισμένες ανορθογραφίες στην ποιότητα κατασκευής δεν αρκούν ώστε να χαλάσουν την συνολικά θετική εικόνα του. Με τιμή 2.695 ευρώ και δώρο τη βαλίτσα SHAD SH33, προσφέρει ένα πλήρες και ελκυστικό πακέτο για τον αναβάτη της πόλης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 160 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Συμπίεση (:1) | Δ/Α |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 16/7000 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,49/6000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 9 |
| Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) | 3 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ/ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 96 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/300, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 2Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/70-14 |
| Ελαστικό Π | 130/70-13 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1940 |
| Πλάτος (χλστ.) | 745 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1315 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 780 |
| Βάρος (κιλά) | 137 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/O |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ο |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ο |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ο |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | N/N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/N |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 4,4 |
| 0-80 (δευτερόλεπτα) | 12,2 |
| 40-80 (δευτερόλεπτα) | 9 |
| 80-0 (μέτρα) | 30 |
| Μέση κατανάλωση (λ/100 χλμ.) | 3 |
Πηγή: mototriti.gr