Εικόνα που διέρρευσε αποκαλύπτει την KTM 690 Rally σε σχεδόν τελική μορφή παραγωγής, φέρνοντας την εμπειρία των αγώνων Rally Raid πιο κοντά στους αναβάτες που αναζητούν μια ελαφριά adventure μοτοσυκλέτα.
Το στοιχείο που ξεχωρίζει αμέσως είναι το νέο μεγάλο εμπρός ρεζερβουάρ, με δύο τάπες πλήρωσης, το οποίο συνεργάζεται με το ήδη υπάρχον πίσω ρεζερβουάρ της 690 Enduro R. Η συνολική χωρητικότητα εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τα 18 λίτρα, προσφέροντας σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία για ταξίδια και απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές.
Η σχεδίαση ακολουθεί ξεκάθαρα τη φιλοσοφία της εργοστασιακής KTM 450 Rally. Ο ψηλός rally πύργος, η μεγάλη ζελατίνα και το πλήρες φέρινγκ δεν έχουν μόνο αγωνιστική εμφάνιση, αλλά υπόσχονται και ουσιαστική αεροδυναμική προστασία στις υψηλές ταχύτητες. Οι χρωματισμοί του πρωτοτύπου παραπέμπουν επίσης στη 450 Rally Replica 2026.
Κάτω από το νέο κουστούμι βρίσκεται ο γνώριμος μονοκύλινδρος LC4 των 693 κ.εκ. ο οποίος στην 690 Enduro R αποδίδει 78 ίππους και 73 Nm ροπής, διατηρώντας τον τίτλο του ισχυρότερου μονοκύλινδρου κινητήρα παραγωγής της αγοράς.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει επίσης ανοξείδωτη ποδιά κινητήρα, προστατευτικό κάρτερ από ανθρακονήματα και τελικό εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο. Παραμένει άγνωστο αν η συγκεκριμένη εξάτμιση θα αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό ή προαιρετικό αξεσουάρ.
Οι αναρτήσεις φαίνεται να προέρχονται αυτούσιες από την 690 Enduro R, με πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι WP XPLOR 48 mm, τροχό 21 ιντσών εμπρός και σύστημα πέδησης με μονό δίσκο 300 mm και ακτινική δαγκάνα Brembo, ενώ πίσω διατηρείται ο δίσκος των 240 mm.
Στο cockpit διακρίνεται νέα οριζόντια έγχρωμη TFT οθόνη, διαφορετική από τη μεγάλη κάθετη οθόνη των μεγαλύτερων Adventure της KTM. Παράλληλα, η σέλα δείχνει πιο άνετη από εκείνη της Enduro R, ενώ στο πίσω μέρος έχουν προστεθεί χειρολαβές για συνεπιβάτη, αν και στο συγκεκριμένο πρωτότυπο απουσιάζουν τα μαρσπιέ του.
Παρά το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και το νέο φέρινγκ, η KTM 690 Rally αναμένεται να διατηρήσει χαμηλό βάρος, σημαντικά μικρότερο από τις δικύλινδρες adventure της εταιρείας. Για σύγκριση, η 690 Enduro R ζυγίζει 162 κιλά γεμάτη, ενώ η 890 Adventure R φτάνει τα 215 κιλά.
Όλα δείχνουν πως η KTM ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια μοτοσυκλέτα που θα καλύψει το κενό ανάμεσα στην καθαρόαιμη Enduro και τις μεγαλύτερες Adventure, προσφέροντας αυθεντική rally φιλοσοφία με μεγαλύτερη αυτονομία και ταξιδιωτικές δυνατότητες.
Πηγή: 2wo.gr