Με λειτουργία Off Road σε traction control και ABS, το KTM 390 Adventure δείχνει ξεκάθαρα τις προθέσεις του στο χώμα.
Αρνάκι στην πόλη, λύκος στο βουνό
Οι μοτοσυκλέτες περιπέτειας έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς και όχι άδικα αφού έχουν αρρενωπή εμφάνιση, δυνατότητα να κινηθούν εκτός δρόμου, ενώ είναι γεννημένες για μακρινές αποστάσεις και δεν φοβούνται το φόρτωμα. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο ότι έχει δημιουργηθεί μια νέα κατηγορία, αυτή των adventure μικρού κυβισμού που σε όλα τα παραπάνω έρχονται να προσθέσουν την ευκολία και την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση, χωρίς να έχουν υπερβολικές απαιτήσεις σε καύσιμο Το 390 Adventure είναι ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα και με τον πολύπλευρο χαρακτήρα και το βαρύ του όνομα έχει μια ξεχωριστή θέση στην κατηγορία.
Εμφάνιση κι εξοπλισμός που διψούν για χώμα
Είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως τέκνο της ΚΤΜ, καθώς η εμφάνισή κινείται στα πρότυπα των υπόλοιπων μοντέλων της KTM όντας σύγχρονη και αιχμηρή θυμίζοντας αρκετά το μεγαλύτερο 790 Adventure. Το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων κατέχει κεντρικό ρόλο στη σχεδίαση, με τα πλαστικά τμήματα στο κάτω μέρος του να φροντίζουν για την προστασία στην σκληρή χρήση. Παρόλα αυτά παρατηρούμε ότι η χρήση πλαστικών δεν είναι εκτεταμένη, κάτι σύνηθες στις μοτοσυκλέτες που προορίζονται για εκτός δρόμου χρήση, οπότε και το πίσω τμήμα ακολουθεί στο ίδιο μοτίβο, δίνοντας το στοιχείο του μινιμαλισμού και της περιπέτειας. Φυσικά σε αυτό συμβάλλουν τόσο η προστατευτική ποδιά και οι χούφτες, όσο και τα χρώματα που είναι νέα για το 2022 στα οποία πρωταγωνιστεί φυσικά το πορτοκαλί.
44 ίπποι και ρυθμιζόμενο traction control
Από πλευράς απόδοσης το 390 Adventure βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας με 44 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. και 3,8 kgm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. νούμερα που προσεγγίζουν το ανώτατο όριο του διπλώματος Α2. Δεν έχουν γίνει εκπτώσεις στον τομέα της τεχνολογίας, καθώς εξοπλίζεται με γκάζι Ride by wire, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης αλλά και traction control, το οποίο έχει νέο λογισμικό για το 2022 και πλέον διαθέτει δυο επιλογές, Street και Off Road, με διαφορετικό τρόπο επέμβασης σε κάθε περίπτωση.
ABS που απενεργοποιείται στον πίσω τροχό
Οι εκτός δρόμου δυνατότητες ήταν ψηλά στις προτεραιότητες της KTM, οπότε το 390 Adventure εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι APEX 43 χιλ. το οποίο ρυθμίζεται ως προς την απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ενώ από την ίδια σειρά προέρχεται και το αμορτισέρ που εδράζεται χωρίς μοχλικό και διαθέτει επίσης ρυθμίσεις για την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση. Οι αναρτήσεις μιας μοτοσυκλέτας που προορίζεται και για εκτός δρόμου οδήγηση οφείλουν να έχουν μεγάλες διαδρομές, όποτε τα 170 και τα 177 χιλ. για το πιρούνι και το αμορτισέρ αντίστοιχα, καλύπτουν τις απαιτήσεις. Για την πέδηση της μοτοσυκλέτας υπεύθυνες είναι και πάλι οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Bybre με δίσκο 320 χιλ. στο μπροστινό μέρος, ενώ πίσω μια μονοπίστονη δαγκάνα συνεργάζεται με έναν δίσκο 230 χιλ. Οι νέοι, 5μπρατσοι αλουμινένιοι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών και το 2κάναλο cornering ABS 9.1 MP προέρχεται από την Bosch, ξεχωρίζοντας και για την λειτουργία Off Road που επεμβαίνει μόνο στον εμπρός τροχό.
-Με 44 άλογα είναι το δυνατότερο της κατηγορίας
-Traction control με δύο επιλογές για άσφαλτο και χώμα
-ABS που ρυθμίζεται για χώμα και επεμβαίνει μόνο στον εμπρός τροχό
Πηγή: mototriti.gr