Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνεχίζει να δέχεται πιέσεις από κατασκευαστές κολοσσούς της Γηραιάς Ηπείρου, όσον αφορά στο όριο εκπομπών ρύπων.
Ο πρόεδρος της Stellantis επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της αυστηρότητας των ενδιάμεσων στόχων εκπομπών ρύπων της Ευρώπης, καλώντας την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να επιτρέψει την επίτευξή τους μέσω πενταετούς μέσου όρου.
Σε συνέντευξή του στο Politico, ο Τζον Έλκαν τόνισε ότι ο στόχος του 2030 θα πρέπει να υπολογίζεται μέσω ενός εύρους που θα εκτείνεται από το 2028 έως το 2032, υιοθετώντας παρόμοια λογική με το πρόσφατο καθεστώς για το 2025, το οποίο τελικά αποφασίστηκε να «μετρά» συνολικά για την περίοδο 2025-2027.
Η πρόταση αφορά τόσο τα επιβατικά αυτοκίνητα όσο και τα ελαφρά επαγγελματικά, με τη διευκρίνιση ότι τα τελευταία χρειάζονται ξεχωριστό ρυθμιστικό πλαίσιο και επικαιροποιημένους στόχους για τη μείωση του CO2.
Παράλληλα, ο επικεφαλής της Stellantis επανέλαβε τη στήριξή του σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα απόσυρσης παλαιών οχημάτων, προκειμένου να μειωθούν οι ρύποι στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Απώτερος στόχος δεν είναι άλλος από το να ενισχυθεί η αγορά μέσω κινήτρων που θα καταστήσουν τα νέα μοντέλα πιο προσιτά.
Επιπλέον, ο Έλκαν διευκρίνισε ότι δεν επιδιώκεται αλλαγή του τελικού ευρωπαϊκού στόχου για μηδενικές εκπομπές από το 2035. Ωστόσο, υπογράμμισε την ανάγκη να παραμείνουν διαθέσιμες τεχνολογίες όπως τα plug-in υβριδικά, τα range extender και τα εναλλακτικά καύσιμα, ακόμα και μετά το 2035.
Τέλος, κάλεσε την Επιτροπή να εντάξει όλες αυτές τις προσαρμογές στο πακέτο προτάσεων που αναμένεται να παρουσιάσει αργότερα μέσα στη χρονιά, στο πλαίσιο της προγραμματισμένης αναθεώρησης της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για τις εκπομπές CO2 της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Πηγή: newsauto.gr