Η Toyota και η Hyundai πρόκειται να σταματήσουν τον μεταξύ τους ανταγωνισμό για την αύξηση της αυτονομίας των PHEV μοντέλων τους ως ηλεκτροκίνητα.
Ένα όχημα με σύστημα υβριδικής διάταξης Plug-in Hybrid φαντάζει ως η καλύτερη λύση, καθώς συνδυάζει τεχνολογία και δυνατότητα και από τους «δύο κόσμους», δηλαδή θερμικό κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα.
Η Toyota και ο Όμιλος Hyundai είναι οι μαζικοί κατασκευαστές που εφαρμόζουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία στα νέα μοντέλα τους, αλλά τα τελευταία χρόνια έχουν επιδοθεί σε έναν άτυπο ανταγωνισμό μεταξύ τους.
Αυτός αφορά στη δημιουργία συστήματος PHEV όπου η αυτονομία κίνησης του οχήματος ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο θα αυξάνεται κάθε φορά. Ωστόσο, αυτή η προσπάθειά τους φαίνεται να σταματά πλέον.
Αυτό ανακοινώθηκε από στελέχη των δύο εταιρειών σε συνέδριο που διοργάνωσαν οι άνθρωποι της Automotive News Europe στο Τορίνο με θέματα συζήτησης τη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης στην Αυτοκινητοβιομηχανία, τους δασμούς εισαγωγής που εφαρμόζονται πλέον σε Ευρώπη, Η.Π.Α. και Κίνα.
Επίσης και στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος από την εφαρμογή στη Γηραιά Ήπειρο των νέων κανονισμών περιορισμού ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα.
Αναφορικά με τα Plug-in Hybrid, η προσπάθεια αύξησης της αυτονομίας τους ως αμιγώς ηλεκτρικά φαίνεται να επιβραδύνεται από την Toyota και τον Όμιλο Hyundai εξαιτίας του κόστους που απαιτείται για να επιτευχθεί αυτό.
Όπως ανέφεραν στελέχη τους, η αυτονομία των 100 χλμ. (ως αμιγώς ηλεκτρικά) είναι ικανοποιητική και αποτελεί έναν καλό δείκτη ισορροπίας μεταξύ κόστους παραγωγής (για την εταιρεία) και τιμής πώλησης του αυτοκινήτου.
Ο Αντρέα Καρλούτσι, επικεφαλής Διαχείρισης Προϊόντων και Μάρκετινγκ της Toyota Ευρώπης, δήλωσε σχετικά: «Μόλις φτάσουμε στα 100 χλμ. έχουμε μια καλή ισορροπία. Η προσθήκη μεγαλύτερων μπαταριών σε ένα όχημα που δεν είναι αμιγώς ηλεκτρικό συνεπάγεται υψηλότερο κόστος, λόγω των επιπλέον εξαρτημάτων».
Αντιστοίχως, ο Σαβιέρ Μαρτίνετ, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hyundai Ευρώπης έθεσε το ερώτημα «πού σταματάμε;» σχετικά με την συνεχή αύξηση της αυτονομίας στα PHEV οχήματα.
Αναφερόμενος στη συγκεκριμένη προσπάθεια αλλά και στο γεγονός γιατί δεν έχουν αποφασίσει ακόμα να διαθέτουν στην Ευρώπη όλα τα μεγάλα μοντέλα του Ομίλου Hyundai και με Plug-in Hybrid σύστημα, δήλωσε:
«Τα PHEV και EREV (σημ: αμιγώς ηλεκτροκίνητα με range extender θερμικό κινητήρα) είναι μεταβατικές τεχνολογίες (προς την ηλεκτροκίνηση).
»Όμως αν προσπαθούμε να τα εξελίξουμε διαρκώς ώστε να επιμηκύνουμε τη μετάβαση (στα ηλεκτρικά), γίνονται όλο και πιο περίπλοκα και ακριβά. Η λύση δεν μπορεί να είναι πάντα η προσθήκη δύο κινητήρων και μιας μπαταρίας», είπε χαρακτηριστικά.
Θυμίζουμε ότι -σε αντίθεση με τα παραπάνω- ο Όμιλος Volkswagen έχει ανακοινώσει ότι η ηλεκτρική αυτονομία των νέων Plug-in Hybrid μοντέλων του θα φτάνει ως και τα 119 χλμ. Επίσης, κινεζικές εταιρείες εξελίσσουν αντίστοιχα συστήματα τα οποία θα επιτρέπουν αυτονομία ως 200 χλμ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων της «Dataforce», το πρώτο τετράμηνο του 2025 οι συνολικές πωλήσεις PHEV οχημάτων στην Ευρώπη ήταν 366.670 μονάδες, αριθμός που είναι αυξημένος κατά 11% συγκριτικά με αυτόν του ίδιου χρονικού διαστήματος του 2024.
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία, η αύξηση οφείλεται εξ ολοκλήρου στα αντίστοιχα μοντέλα των μαζικών κατασκευαστών, όπως η Toyota και ο Όμιλος Volkswagen αλλά και σε αυτά των κινεζικών εταιρειών όπως οι BYD Auto και Chery Automobile.
Αντίθετα, το πρώτο τετράμηνο του έτους οι πωλήσεις των premium μοντέλων Plug-in Hybrid ήταν 169.497 μονάδες, δηλαδή μειώθηκαν κατά 16% σε σχέση με αυτές του ίδιου περυσινού χρονικού διαστήματος.
Πηγή: newsauto.gr