Η άλλοτε πανίσχυρη αγορά πολυτελών αυτοκινήτων της Κίνας γίνεται ολοένα και πιο απαιτητική για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η οικονομική επιβράδυνση, ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από εγχώριες μάρκες και τώρα οι νέες φορολογικές επιβαρύνσεις, συνθέτουν ένα περιβάλλον που δοκιμάζει ακόμη και τους ισχυρότερους παίκτες του κλάδου.
Από τις 20 Ιουλίου, η κινεζική κυβέρνηση μείωσε δραστικά το όριο επιβολής του πρόσθετου φόρου πολυτελείας στα αυτοκίνητα. Ο επιπλέον φόρος 10% πλέον εφαρμόζεται σε οχήματα με τιμή άνω των 900.000 γουάν (125.500 δολάρια), από 1,3 εκατ. γουάν (181.000 δολάρια) προηγουμένως, επηρεάζοντας ευθέως μοντέλα των BMW, Mercedes-Benz, Porsche και Jaguar Land Rover.
Η επιβάρυνση αφορά και τα ηλεκτρικά πολυτελείας, ενώ υπολογίζεται με βάση την τελική τιμή, συμπεριλαμβανομένων των προαιρετικών εξοπλισμών.
Η αιφνιδιαστική ανακοίνωση, με μόλις 48 ώρες περιθώριο πριν την εφαρμογή, προκάλεσε «έκρηξη» παραγγελιών το τελευταίο διήμερο. Παρά την πρόσκαιρη αύξηση, οι πωλήσεις πολυτελών οχημάτων στην Κίνα βρίσκονται ήδη σε πτωτική τροχιά λόγω της συγκρατημένης καταναλωτικής δαπάνης και της ανόδου των εγχώριων ανταγωνιστών.
Στο πρώτο εξάμηνο, οι πωλήσεις της BMW μειώθηκαν 15%, της Mercedes 14%, της Porsche 37% και της JLR 31%.
Με τα περισσότερα μεγάλα SUV και κορυφαία σεντάν να ξεπερνούν το νέο όριο, οι ευρωπαϊκές μάρκες καλούνται να απορροφήσουν μέρος του κόστους ή να αναπροσαρμόσουν τις τιμές τους, σε μια αγορά που κάποτε αποτελούσε «χρυσωρυχείο» κερδοφορίας.
Πηγή: newsauto.gr