-GT εργονομία σε compact διαστάσεις.
-Ισχύς 11,5 ίππους και 11 Nm ροπή.
-Κατανάλωση μόλις 2,6 λτ/100 χλμ.
-Σύστημα Start & Stop και τροχοί 14 ιντσών.
Τιμή: 2.590 ευρώ
+Επιδόσεις, κατανάλωση, οθόνη
-Κεντρικός διακόπτης
Δοκιμάζουμε το καινούριο Vieste 125 LX, ένα mini GT scooter που αποτελεί μία ανανεωμένη προσθήκη στην σειρά Vieste της Keeway. Ο ζωηρός κινητήρας του, κάνει την μετάβαση από την αερόψυξη στην υδρόψυξη, χαρίζοντάς του μία από τις πιο γρήγορες επιταχύνσεις στην κατηγορία, με την τιμή του στα 2.590 ευρώ να είναι το κερασάκι στην τούρτα.
Η Keeway είναι μία εταιρεία που φέτος γιορτάζει τα 25α γενέθλιά της και σε πρώτο πλάνο βάζει την διεύρυνση της γκάμας της. Θα δούμε λοιπόν πληθώρα νέων μοντέλων να «προσγειώνονται» στην χώρα μας στο άμεσο μέλλον, κάθε λογής κατηγορίας, από χαμηλά Cruiser μέχρι γυμνές μοτοσυκλέτες και φυσικά scooter, τα οποία θα ανταποκρίνονται στις ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη. Στα χέρια μας έπεσε το νέο Vieste 125 LX, το οποίο πετυχαίνει ακριβώς αυτό. Συνδυάζει τις υψηλές επιδόσεις με μία χαμηλή κατανάλωση, GT εργονομία και ανέσεις σε ένα compact πακέτο μικρών διαστάσεων. Οι μεγάλοι τροχοί του που θα σου προσφέρουν ασφάλεια, συνδράμουν επίσης και στην υψηλή ποιότητα κύλισης.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Στον σχεδιασμό του Vieste 125 LX συναντάμε έναν συνδυασμό μοντέρνων καμπυλωτών γραμμών που καταλήγουν σε γωνίες, στο μούτρο και την ουρά, σε ένα σουλούπι που δεν αποκτά άκρως φουτουριστικά χαρακτηριστικά ακολουθώντας έναν πιο λιτό δρόμο. Η σύνθεση του κεντρικού προβολέα αποτελείται από δύο λαμπτήρες για την μικρή και μεγάλη σκάλα και LED φώτα ημέρας που τους διατρέχει από πάνω σαν φρύδι, με δύο ακόμα μικρά τμήματα από κάτω. Στην ουρά ο πίσω προβολέας αποκτά ένα πιο φουτουριστικό, τετραγωνισμένο σχέδιο, με την σχάρα να ενσωματώνεται κομψά στην σιλουέτα του scooter. Οι τροχοί αλουμινίου με τις οκτώ τοξωτές ακτίνες σε συνδυασμό με το μονοκόμματο σωληνωτό τιμόνι, προσδίδουν μία αισθητική αναβάθμιση, ενώ η μαύρη ζελατίνα εμπρός δημιουργεί μία έντονη αντίθεση στον λευκό και γκρι χρωματισμό.
Η ποιότητα κατασκευής του Vieste 125 LX δεν θα λέγαμε ότι ανταποκρίνεται στην τιμή του. Είναι υψηλότερη! Το «πιλοτήριο» με την φωτεινή TFT οθόνη 5 ιντσών και τους ποιοτικούς διακόπτες, είναι ευχάριστα όχι μόνο στο μάτι αλλά και στην αφή. Η συναρμογή των πλαστικών πάνελ είναι πολύ καλή, με αποτέλεσμα να μην τρίζουν ακόμα και στο πέρασμα από ανισόπεδα σημεία της ασφάλτου, κάτι στο οποίο βέβαια συνδράμουν και οι αναρτήσεις του. Το “κλικ” που κάνουν οι διακόπτες όταν τους πιέζεις είναι όπως το περιμένεις, ενώ μέχρι και τα καλύμματα της μετάδοσης είναι κομψά σχεδιασμένα.
Άνεση-Εργονομία
Το Keeway Vieste 125 LX είναι ένα Mini GT scooter, αποκτά δηλαδή GTστοιχεία σε ένα πιο μαζεμένο σε διαστάσεις σύνολο. Η εργονομία του φέρνει τον αναβάτη αρκετά «μέσα» στο scooter, προσφέροντας μία άνετη θέση οδήγησης σε συνδυασμό με το σχήμα της σέλας. Αυτή χωρίζεται σε δύο επίπεδα τοποθετώντας τον συνεπιβάτη ψηλότερα, ενώ η υποστήριξη της μέσης για τον οδηγό αποδείχθηκε εξαιρετικά βοηθητική. Οι πλατφόρμες έχουν αρκετό μήκος, διαθέτοντας και ένα τμήμα κεκλιμένου επιπέδου εμπρός. Μπορεί σε αναβάτες ψηλού αναστήματος να ακουμπήσει ελάχιστα το τιμόνι στα γόνατα, μόνο όμως στη μέγιστη στροφή του, για παράδειγμα σε αναστροφές και αυτό επειδή έχει αρκετά μεγάλο κόψιμο, σίγουρα όμως δεν θα ενοχλήσει κατά την οδήγηση. Στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα χωράει ένα Jet κράνος και άλλα μικροαντικείμενα, ενώ αν χρειάζεσαι περισσότερο μπορείς να τοποθετήσεις βαλιτσάκι στην σχάρα που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.
Ο συνεπιβάτης κάθεται επίσης πολύ άνετα, με τα αναδιπλούμενα πατάκια που ανοίγουν σαν φτερά να τοποθετούνται σε ένα εργονομικό ύψος χωρίς να τον κουράζουν. Ο πίνακας οργάνων προσφέρει όλες τις απαραίτητες για το scooter πληροφορίες όπως επίσης και την θερμοκρασία περιβάλλοντος, ενώ στους διακόπτες θα βρεις και αλάρμ που πολλά scooter σε αυτά τα κυβικά δεν έχουν.
Κινητήρας
Σημαντικότερη αναβάθμιση για το Keeway Vieste 125 LX σε σχέση με το “απλό” πλέον Vieste είναι ο κινητήρας του, ο οποίος έγινε υδρόψυκτος. Με χωρητικότητα 124,8 κ.εκ. και έναν κύλινδρο φυσικά, αποδίδει 11,5 ίππους στις 8.500 σαλ και 11 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Τα νούμερα αυτά δεν είναι τα υψηλότερα στα Α1, αλλά το LX καταφέρνει να τα «βάλει» κάτω με τον βέλτιστο τρόπο, αφού στις μετρήσεις του Moto Τρίτη κατάφερε να φτάσει τα 50 χλμ/ώρα από στάση σε μόλις 5 δευτερόλεπτα, ενώ τα 80 χλμ/ώρα ήρθαν σε 13,2 δευτερόλεπτα, αριθμός που το τοποθετεί στα Top 3 scooter που έχουμε μετρήσει στην κατηγορία. Η τελική του θα σταματήσει στα 110 χλμ/ώρα σε ελαφρώς κατηφορική κλίση, ενώ το κιβώτιο έχει τέτοια κλιμάκωση που ευνοεί περισσότερο την επιτάχυνση παρά την τελική, κάτι που είναι άλλωστε πιο χρήσιμο για την αστική οδήγηση. Σε μικτές συνθήκες οδήγησης έκαψε μόλις 2,6 λ/100 χλμ. μία αρκετά χαμηλή κατανάλωση που σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ 8,5 λίτρων του δίνουν αυτονομία που ξεπερνάει τα 300 χιλιόμετρα. Παράλληλα, ακόμα και στο δικάβαλο ο κινητήρας δεν «παραπονιέται», ενώ ακόμα και με το γκάζι τελείως ανοιχτό μπορείς να κινηθείς με άνεση κοντά στην τελική του, αφού δεν μεταφέρονται κραδασμοί και δονήσεις στο αναβάτη.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0-50 (δευτερόλεπτα) | 5 |
| 40-80 (δευτερόλεπτα) | 9,6 |
| 0-80 (δευτερόλεπτα) | 13,2 |
| 80-0 | 32,8 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 2,6 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο του Keeway Vieste 125 LX είναι ένα ατσάλινο σωληνωτό και διαθέτει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Έχουν μεγαλύτερες διαδρομές σε σχέση με το αερόψυκτο Vieste στα 94 και 68 χλστ. αντίστοιχα και κάνουν αρκετή καλή δουλειά στην απόσβεση των κακοτεχνιών.
Στο σύστημα πέδησης θα βρεις υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και πίσω που αποτελούνται από δίσκους 220 χλστ. δαγκάνα 2 εμβόλων εμπρός και δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Τα ελαστικά του είναι διαστάσεων 100/80-14 εμπρός και 120/70-14 πίσω με τους τροχούς να είναι από χυτό αλουμίνιο.
Στο δρόμο
Μετά από αρκετά χιλιόμετρα οδήγησης του Keeway Vieste 125 LX, μας έκανε εντύπωση η άμεση απόκριση του γκαζιού και η σβελτάδα του μοντέλου. Σβελτάδα τόσο στην επιτάχυνση από στάση ή στις ρεπρίζ, όσο και στην διήθηση με τις αλλαγές κατεύθυνσης να γίνονται αβίαστα. Σε αυτό συνυπεύθυνη είναι και η κατανομή των μαζών χαμηλά, με το ρεζερβουάρ να τοποθετείται στο πάτωμα του scooter βελτιώνοντας την οδηγική του συμπεριφορά. Έτσι γίνεται πιο φιλικό προς τον αναβάτη, ενώ οι μεγαλύτεροι τροχοί 14 ιντσών προσφέρουν σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και μέσα στις στροφές όταν το scooter πλαγιάζει. Το μονοκόμματο σωληνωτό τιμόνι που εδράζεται σε καβαλέτα σε στυλ μοτοσυκλέτας, σου δίνει τον κατάλληλο μοχλό ώστε να μην απαιτείται μεγάλη προσπάθεια στις αλλαγές κατεύθυνσης, ενώ «κόβει» τόσο που δεν χρειάζεσαι ούτε μία λωρίδα για την αναστροφή.
Μπορεί η τελική του να είναι πιο χαμηλή σε σχέση με άλλα scooter, αφού στην ευθεία δύσκολα θα φτάσει τα 100 χλμ/ώρα αλλά αυτό δεν είναι κάτι που απασχολεί τους περισσότερους αγοραστές, που θα το χρησιμοποιούν για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Η ισχύς του είναι αρκετή ώστε να είσαι ασφαλής και στην προσπέραση, με το τράβηγμα έως τα 80 χλμ/ώρα να είναι αρκετά καλό. Η εργονομία του θα σου επιτρέψει να το οδηγείς για αρκετές ώρες χωρίς να σε κουράσει, τα φρένα έχουν ικανοποιητικό αρχικό δάγκωμα που δεν τρομάζει με προοδευτικότητα στην πίεση της μανέτας.
Η ποιότητα κύλισης του Vieste 125 LX είναι εξαιρετική, χάρη στις καλορυθμισμένες του αναρτήσεις και τους μεγάλους τροχούς. Θα μπορούσε βέβαια να είναι λίγο πιο σκληρό το πιρούνι, ώστε να μην τερματίζει τόσο συχνά στο δικάβαλο. Διακρίναμε μόνο μία ασάφεια στο Keyless σύστημα κεντρικού κλειδώματος, το οποίο μάλλον δεν αναγνώριζε τον πομπό όταν καθόμασταν στην σέλα με το κλειδί στην τσέπη. Χρειαζόταν λοιπόν κάθε φορά να πιέζουμε το κουμπί ξεκλειδώματος, ενώ μας δυσκόλεψε λίγο και ο διακόπτης για το άνοιγμα της σέλας-τάπας του ρεζερβουάρ.
Μετρήσαμε πως χρειάστηκε 32,8 μέτρα για την ακινητοποίηση από τα 80 χλμ/ώρα μία αρκετά καλή μέτρηση στην κατηγορία παρά το γεγονός ότι δεν έχει ABS. Το σύστημα Start & Stop λειτουργεί εξαιρετικά και απενεργοποιεί τον κινητήρα περίπου 3 δευτερόλεπτα αφού σταματήσεις στο φανάρι. Όταν ανοίγεις το γκάζι αμέσως νιώθεις τον κινητήρα να «παίρνει ζωή» αβίαστα και αθόρυβα, κάνοντας την εμπειρία οδήγησης πιο ευχάριστη και εξοικονομώντας ταυτόχρονα καύσιμο. Εάν επιθυμείς μάλιστα μπορείς να απενεργοποιήσεις το σύστημα μέσω ενός διακόπτη στην δεξιά μεριά του τιμονιού.
Η άποψη μας
Η Keeway επιθυμεί να κλέψει ένα μεγαλύτερο μερίδιο από την «πίτα» της αγοράς των Α1 scooter και φαίνεται πως με το Vieste 125 LX θα καταφέρει ακριβώς αυτό. Με ένα καινούριο ισχυρό κινητήρα, χαμηλή κατανάλωση και ένα σύνολο που προσφέρει ασφάλεια και άνεση, η τιμή των 2.590 ευρώ φαντάζει ψέμα στο άκουσμά της, είναι όμως καθ΄ όλα αληθινή.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ, 2β, 1ΕΕ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 124,8 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 52,4 Χ 57,9 |
| Συμπίεση (:1) | 11 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 11,5/8500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,12/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 8,5 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 2,6 |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | 94 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 68 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/220, 2Ε, CBS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/220, 1Ε, CBS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-14 |
| Ελαστικό Π | 120/70-14 |
| Διαστάσεις/Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 1970 |
| Πλάτος (χλστ.) | 700 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1320 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 760 |
| Βάρος (κιλά) | – |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | O/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | O |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/O |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | O/Ν |
Πηγή: mototriti.gr