- Νέα πατέντα αποκαλύπτει maxi scooter με υβριδικό σύστημα όπως το Ninja.
- Ρεζερβουάρ κάτω από την σέλα και η μπαταρία μπροστά από την κεφαλή.
- Χώρος για κράνος κάτω από τη σέλα και στόχος η άνεση.
- Αναμονή για το αν η πατέντα οδηγήσει σε παραγωγή.
Νέα πατέντα αποκαλύπτει maxi scooter με υβριδικό σύστημα όπως το Ninja
Η Kawasaki συνεχίζει να επενδύει δυναμικά στην υβριδική τεχνολογία και μια νέα πατέντα αποκαλύπτει ξεκάθαρα τα σχέδιά της για ένα υβριδικό maxi scooter, βασισμένο στο σύστημα που γνωρίσαμε στα Ninja 7 Hybrid και Z7 Hybrid. Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη παρουσιάσει τις πιο προηγμένες υβριδικές μοτοσυκλέτες παραγωγής στην αγορά και πλέον φαίνεται πως ετοιμάζεται να μεταφέρει αυτή την τεχνολογία σε μια κατηγορία με έντονο αστικό και commuter χαρακτήρα. Η δημοσίευση της πατέντας δείχνει ότι η Kawasaki δεν βλέπει τα υβριδικά ως πείραμα, αλλά ως μακροπρόθεσμη στρατηγική.
Ρεζερβουάρ κάτω από την σέλα και η μπαταρία μπροστά από την κεφαλή
Στην καρδιά του σχεδίου παραμένει το γνωστό υβριδικό σύστημα της Kawasaki, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 451 κ.εκ. το ημιαυτόματο κιβώτιο, τον ηλεκτροκινητήρα και τη μπαταρία μεσαίας χωρητικότητας. Αυτό που αλλάζει ριζικά είναι η διάταξη των εξαρτημάτων, ώστε να ταιριάξει στη φιλοσοφία ενός μεγάλου scooter. Ο κινητήρας παραμένει στη θέση του, γεγονός που σημαίνει ότι δεν υπάρχει πλήρες step-through πάτωμα, όμως το ρεζερβουάρ καυσίμου μεταφέρεται κάτω από τη σέλα, δημιουργώντας αναλογίες που θυμίζουν έντονα το Honda X-ADV. Η μπαταρία μετακινείται μπροστά από την κυλινδροκεφαλή, στη θέση που συνήθως βρίσκεται το ψυγείο, το οποίο με τη σειρά του κατεβαίνει χαμηλότερα.
Χώρος για κράνος κάτω από τη σέλα και στόχος η άνεση
Η νέα διάταξη επιβάλλει και επιμήκυνση του πλαισίου προς τα εμπρός, μετακινώντας τον μπροστινό τροχό πιο μπροστά ώστε να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος για μπαταρία και ψυγείο. Σύμφωνα με τα σχέδια της πατέντας, το ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα διαθέτει χαρακτηριστικό «κόψιμο» στο επάνω πίσω μέρος, προκειμένου να υπάρχει χώρος αποθήκευσης κράνους. Παράλληλα, εμφανίζονται εκτεταμένα πατώματα που ξεκινούν από το σημείο άρθρωσης του ψαλιδιού και φτάνουν έως μπροστά, προσφέροντας θέση οδήγησης τύπου scooter, με τα πόδια μπροστά. Όλα δείχνουν ότι η Kawasaki στοχεύει ξεκάθαρα στην άνεση και την καθημερινή χρήση.
Αναμονή για το αν η πατέντα οδηγήσει σε παραγωγή
Παρότι τα υπάρχοντα υβριδικά μοντέλα Kawasaki δεν έχουν σημειώσει εντυπωσιακές πωλήσεις, η επιλογή ενός maxi scooter θεωρείται στρατηγικά έξυπνη. Η κατηγορία είναι ήδη ακριβή, κάτι που διευκολύνει την ενσωμάτωση του κόστους της υβριδικής τεχνολογίας στην τελική τιμή. Επιπλέον, με όλο και περισσότερες πόλεις να θεσπίζουν ζώνες χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών, ένα scooter που μπορεί να κινείται σε λειτουργία μηδενικών ρύπων, αλλά παράλληλα να προσφέρει την αυτονομία ενός θερμικού κινητήρα και την ευελιξία ενός scooter στην κίνηση, αποκτά ξεκάθαρο πλεονέκτημα. Αν η πατέντα οδηγήσει τελικά σε μοντέλο παραγωγής, το υβριδικό maxi scooter της Kawasaki θα μπορούσε να ανοίξει νέο κεφάλαιο στη μετακίνηση πόλης.
Πηγή: mototriti.gr