Σε κοιτάζει χωρίς να προκαλεί και με σεμνό τρόπο σε ρωτά αν θέλεις να γίνετε φίλοι. Απαντώντας ναι, θα καταλάβεις πολύ γρήγορα ότι το νέο Versys 650 μπορεί να γίνει ο κολλητός σου, αυτός που θα περνάτε όλη μέρα μαζί, ανακαλύπτοντας τα πολλαπλά οφέλη των μεσαίων Adventure Tourer μοτοσυκλετών.
Τιμή: 9.495 ευρώ
+Φιλικός χαρακτήρας, άνεση, πολυχρηστικότητα
-Σφικτό κιβώτιο
Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι τα τελευταία χρόνια μεγάλο μέρος του αγοραστικού κοινού στρέφει το ενδιαφέρον του στην κατηγορία που ανήκει το Versys 650, αφού μια μοτοσυκλέτα για όλες τις χρήσεις είναι πιο απαραίτητη από ποτέ. Όμως πλέον, η πρόταση τα κάνει όλα και συμφέρει δεν αρκεί για να διεκδικήσεις το μεγαλύτερο κομμάτι από την πίτα των πωλήσεων. Το μοντέλο της Kawasaki έπρεπε να εξελιχθεί σύμφωνα με τις τάσεις που επιβάλλει η εποχή, καθώς είναι ευρέως γνωστό ότι μόνο έτσι μπορείς να σταθείς με αξιώσεις απέναντι στον αδυσώπητο ανταγωνισμό που δεν κοιτά ούτε κυβικά, ούτε κατηγορίες. Έτσι στην τελευταία του γενιά φρεσκαρίστηκε σχεδιαστικά και προικίστηκε με τα απαραίτητα ηλεκτρονικά καλούδια, έχοντας πιο τουριστικό προσανατολισμό από ποτέ για να συνεχίσει την πορεία που μετρά 16 ολόκληρα χρόνια.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Παρότι η βασική σχεδίαση της μοτοσυκλέτας παρέμεινε στο ίδιο ύφος, κοιτάζοντας το νέο Versys 650 αντικρίζεις κάτι διαφορετικό, αφού το εμπρός μέρος θυμίζει πολύ έντονα το μεγαλύτερο Versys 1000. Οι νέοι Led προβολείς σε συνδυασμό με το μικρό ρύγχος, δημιουργούν μια πιο επιθετική εικόνα που ταιριάζει με την υπόλοιπη γκάμα της ιαπωνικής εταιρίας χωρίς όμως να είναι ακραία, αφού κάτι τέτοιο δεν θα άρμοζε σε μια μοτοσυκλέτα της κατηγορίας. Και η σχεδιαστική φιλοσοφία του Versys 650 παρά τα αρκετά σπορ στοιχεία δεν παρεκκλίνει από αυτό που έχεις στο μυαλό σου όταν ακούς Adventure Tourer.
Η ποιότητα κατασκευής ακολουθεί τα γνωστά πρότυπα της Kawasaki, όπως και το χαρακτηριστικό πράσινο χρώμα -σήμα κατατεθέν- που λαμπιρίζει στον ήλιο και τραβά σίγουρα περισσότερα βλέμματα σε σχέση με το πιο σκούρο (smoke-gold). Υλικά, συναρμογή και φινίρισμα ξεπερνούν τις προσδοκίες που έχεις από τη μεσαία κατηγορία, ενώ ο κατάλογος των αξεσουάρ περιλαμβάνει μεταξύ άλλων topcase και πλαϊνές βαλίτσες που αυξάνουν ακόμη περισσότερο τις ταξιδιωτικές δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.
Άνεση-Εργονομία
Ανεβαίνοντας στο Versys 650 θα νιώσεις αμέσως οικεία, αφού η εργονομία της μοτοσυκλέτας είναι κατάλληλη για κάθε σωματότυπο. Η σέλα με το πλούσιο αφρώδες είναι από τις πιο άνετες αν όχι η πιο άνετη της κατηγορίας -με ύψος 845χιλ επιτρέπει να πατάς χωρίς καμία προσπάθεια στο έδαφος- και σε συνδυασμό με το τιμόνι που βρίσκεται κοντά στο σώμα του αναβάτη αλλά και με τα μαρσπιέ που δεν δημιουργούν ενοχλητικές γωνίες για τα γόνατα αποδεικνύουν ότι το Versys 650 προορίζεται για πολύωρη χρήση τόσο με ένα όσο και με δύο άτομα. Η ανασχεδιασμένη ζελατίνα παρότι δεν είναι ογκώδης παρέχει ικανοποιητική προστασία στον αναβάτη, διαθέτοντας νέο μηχανισμό για να μεταβάλλεις το ύψος της χωρίς εργαλεία (απαιτούνται και τα δύο χέρια), όμως η μεγαλύτερη προσθήκη είναι αναμφίβολα αυτή της TFT οθόνης.
Με διαγώνιο 4.3΄΄ είναι όμοια με αυτή του Z900 και ευκρινής σε όλες τις συνθήκες παρέχοντας κάθε πληροφορία αλλά και δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο μέσω της εφαρμογής Rideology. Δεν υπάρχουν περίπλοκα μενού που να απαιτούν εξοικείωση, αφού ακόμη και το Traction control ρυθμίζεται με ένα πάτημα στους διακόπτες του τιμονιού. Πάνω από την οθόνη συναντάμε ένα μεταλλικό μπαράκι που μπορεί να φιλοξενήσει συσκευή πλοήγησης, ενώ στο πλάι βρίσκονται οι υποδοχές για παροχή 12v και θύρα USB που διατίθενται ως αξεσουάρ.
Κινητήρας
Ο αειθαλής δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 649 κυβικών συνεχίζει να κινεί το Versys 650 αποδίδοντας 67 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 6.2 χλγμ. ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Όπως πολλά μοντέλα της Kawasaki εξοπλίζεται με μια δεύτερη σειρά πεταλούδων, η οποία ανοιγοκλείνει σύμφωνα με τις εντολές της ECU ρυθμίζοντας ακριβώς τη ροή του αέρα εισαγωγής για να εξασφαλίζεται η γραμμική απόκριση, συμβάλλοντας ώστε ο κινητήρας να είναι φιλικός σε όλο το φάσμα των στροφών. Παράλληλα είναι και αρκετά οικονομικός μιας και η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής δεν ξεπέρασε τα 5,5 λτ./100 χλμ. με αποτέλεσμα η αυτονομία του Versys να φλερτάρει με τα 400 χιλιόμετρα, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο τόσο στα ταξίδια όσο και στην καθημερινότητα.
Χρήσιμο σε όλες τις συνθήκες ειδικά στους δρόμους της Ελλάδας είναι και το Traction control το οποίο έχει δύο επίπεδα παρεμβατικότητας, που αλλάζουν εν κινήσει, αλλά και δυνατότητα απενεργοποίησης για τους ανήσυχους αναβάτες.
| Επιδόσεις | |
|---|---|
| 0 – 50 (δευτερόλεπτα) | 2,1 |
| 0 – 100 (δευτερόλεπτα) | 4,9 |
| 60 – 120 με 4η (δευτερόλεπτα) | 5,3 |
| 100 – 0 (μέτρα) | 45,1 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 5,5 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Γνωστό από την προηγούμενη γενιά, το ατσάλινο πλαίσιο συνεχίζει να προσφέρει τις υπηρεσίες του αφού μαζί με το εντυπωσιακό αλουμινένιο ψαλίδι αποτελούν μια δοκιμασμένη λύση που ταιριάζει ακριβώς στον χαρακτήρα του Versys. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 219 κιλά με πλήρη υγρά και στον τομέα των αναρτήσεων εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. της Showa (διαθέτει ρύθμιση για την επαναφορά στη δεξιά πλευρά και για την προφόρτιση στην αριστερή) και μονό αμορτισέρ με ρύθμιση για την προφόρτιση η οποία γίνεται χωρίς εργαλεία.
Η Kawasaki επέλεξε κλασικές λύσεις και στον τομέα της πέδησης, όπως άλλωστε συναντάμε και στις περισσότερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Οι δύο δίσκοι 300 χιλ. με τις διπίστονες δαγκάνες της Nissin μπροστά και ο ένας δίσκος 250 χιλ. με τη μονοπίστονη δαγκάνα της ίδιας εταιρίας στο πίσω μέρος κάνουν σωστά τη δουλεία τους, καθώς χρειάζονται 45,1 μέτρα για να ακινητοποιήσουν τη μοτοσυκλέτα από τα 100-0 χλμ/ώρα, προσφέροντας παράλληλα και δυνατό αρχικό δάγκωμα. Τέλος, οι όμορφες 6κτινες ζάντες της προηγούμενης γενιάς παρέμειναν και ¨τυλίγονται¨ με τα ελαστικά Sportmax της Dunlop σε διαστάσεις 120/70-17 και 160/60-17.
Οδηγώντας
Το Versys 650 είναι μια μοτοσυκλέτα 24/7 και αυτό σημαίνει ότι μπορεί κάλλιστα να εκτελεί χρέη commuter, όπως αρμόζει σε κάθε μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας. Στους δρόμους της πόλης θα εκτιμήσεις τον ελαστικό κινητήρα, την απουσία σκορτσαρισμάτων όταν κινείσαι με χαμηλές ταχύτητες και φυσικά την άνετη θέση οδήγησης η οποία σε συνδυασμό με τις μαλακές αναρτήσεις κάνει τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος να περνούν απαρατήρητες. Το τιμόνι κόβει αρκετά, περνά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων και είναι όσο φαρδύ χρειάζεται για να έχεις έλεγχο χωρίς να γίνεται εμπόδιο στην πυκνή κίνηση, ενώ το κιβώτιο παρότι είναι αρκετά σφικτό δεν προβληματίζει στις αλλαγές ταχυτήτων αλλά ούτε και στην εύρεση νεκράς.
Ανοίγοντας το γκάζι το Versys θα επιταχύνει γραμμικά και μετά τις 7.000 σ.α.λ. θα ζωηρέψει βγάζοντας τον καλό του εαυτό στο κόκκινο φάσμα. Η λειτουργία του ψεκασμού είναι πάντα ομαλή όπως και η απόκριση στο γκάζι, οπότε ακόμη και στους ελληνικούς δρόμους το traction control σπάνια θα επέμβει αν δεν το επιδιώξεις, κάνοντας την πιο παρεμβατική λειτουργία 2 απαραίτητη μόνο σε συνθήκες βροχής. Σίγουρα οι 67 ίπποι δεν βάζουν φωτιά στον δρόμο, αυτό όμως δε σημαίνει ότι ο δικύλινδρος κινητήρας είναι νωχελικός. Θα προσπεράσεις άνετα χωρίς να χρειάζεται να κατεβάσεις ταχύτητα, ενώ δεν θα διαμαρτυρηθεί ακόμη και αν κινείσαι συνεχώς κοντά στον κόφτη. Ενοχλητικοί κραδασμοί στο τιμόνι ή στα μαρσπιέ δεν υφίστανται, οπότε μπορείς να ταξιδεύεις πολύ άνετα με ταχύτητες κοντά στα 150 χλμ./ώρα χωρίς να ζορίζεσαι ούτε εσύ αλλά ούτε και ο κινητήρας, μιας και ο τελευταίος έχει αποθέματα δύναμης για να στείλει το κοντέρ στα 200χλμ/ώρα της τελικής ταχύτητας. Σε συνδυασμό με την ποιότητα κύλισης που θυμίζει μοτοσυκλέτα μεγαλύτερης κατηγορίας, το Versys 650 είναι σίγουρο πως θα σε κάνει να προσθέσεις άμεσα περισσότερα ταξίδια στο πρόγραμμά σου.
Δεν θα σε ¨μπριζώσει¨ να ξύσεις τα μαρσπιέ σε δρόμο με στροφές, όμως παρά τα 219 κιλά του θα σε ακολουθήσει σε πιο σβέλτους ρυθμούς, αρκεί να μη ζητάς υπερβολές που δεν αρμόζουν με την κατηγορία. Όπως προαναφέραμε το εργοστασιακό setup των αναρτήσεων προσανατολίζεται περισσότερο στην άνεση, οπότε κάποια κουνήματα στο όριο κυρίως από το πίσω μέρος είναι κάτι αναμενόμενο και περνούν σε δεύτερη μοίρα, αφού οδηγώντας το Versys 650 νιώθεις ότι δεν θέλει να σου χαλάσει κανένα χατίρι. Ακόμη και σούζες θα κάνει εκμεταλλευμένο τη ροπή του (αρκεί να απενεργοποιήσεις το traction control) αποδεικνύοντας ότι παρά την τουριστική του φιλοσοφία μπορεί να προσφέρει και στιγμές διασκέδασης.
Η άποψη μας
Το νέο Versys 650 είναι μια χρηστική μοτοσυκλέτα που βάζει σε πρώτο πλάνο τις τουριστικές δυνατότητες. Θα σε πάει καθημερινά στη δουλειά, όμως με την ίδια άνεση θα ταξιδέψει σε κάθε προορισμό, με ένα ή δύο άτομα στη σέλα του, φορτωμένο ή όχι, αποδεικνύοντας ότι δεν χρειάζονται πολλές αλλαγές για να μπορεί μια δοκιμασμένη συνταγή να σταθεί με αξιώσεις απέναντι στον ανταγωνισμό. Με τιμή που δεν ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας και με το όνομα Kawasaki στις πλάτες του είναι σίγουρα μια επιλογή που πρέπει να λάβεις υπόψη σου αν αναζητάς μια μοτοσυκλέτα για όλες τις χρήσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 649 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 83 x 60 |
| Συμπίεση (:1) | 10,8 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 67/8.500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 6,2/7.000 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 21 |
| Κατανάλωση (Μέση λτ./100 χλμ.) | 5,5 |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό, ΠΕ, ΑΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 150 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 145 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ / 300, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ / 250, 1Ε, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-17 |
| Ελαστικό Π | 160/60-17 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2.165 |
| Πλάτος (χλστ.) | 840 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1.415 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 845 |
| Βάρος (κιλά) | 219 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν / Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | N /N |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | N |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | N / N |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές / Σχάρα | N / N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | N / Ν |
Πηγή: mototriti.gr