- Αλλαγή φιλοσοφίας και εργονομικής σχεδίασης για το 2026.
- Sherpa S: Με χαμηλή σέλα και πιο φιλικό χαρακτήρα.
- DF ABS: Με πιο ψηλές αναρτήσεις, πιο χωμάτινο προφίλ και σχάρα.
- Κινητήρας 233 κ.εκ. 6 σχέσεις, ABS με διακόπτη και LCD με Bluetooth.
Αλλαγή φιλοσοφίας και εργονομικής σχεδίασης για το 2026
Η Kawasaki παρουσιάζει για το 2026 τα νέα KLX230 Sherpa S ABS και KLX230 DF ABS, φέρνοντας μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των μικρών on-off. Αντί για την motocross αισθητική των προηγούμενων μοντέλων, τα δύο νέα KLX υιοθετούν μια πιο πρακτική, «σκληροτράχηλη» εμφάνιση που παραπέμπει σε εξοπλισμό υπαίθριων αποστολών. Η σχεδίαση δεν είναι τυχαία: στοχεύει σε όσους θέλουν μια μοτοσυκλέτα προσιτή, εύκολη στη χρήση αλλά με πραγματικές δυνατότητες εκτός δρόμου.
Sherpa S: Με χαμηλή σέλα και πιο φιλικό χαρακτήρα
Το Kawasaki KLX230 Sherpa S ABS έχει σχεδιαστεί για να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναβατών, δίνοντας έμφαση στην εύκολη πρόσβαση και εργονομία. Με ύψος σέλας 82,5 εκατοστά, είναι ιδανικό για αρχάριους, μικρόσωμους ή για όσους θέλουν απλώς ένα εύκολο στη χρήση on-off. Το βάρος του, μόλις 136 κιλά, το καθιστά ευέλικτο και ελαφρύ, ιδανικό για καθημερινή χρήση αλλά και εξορμήσεις εκτός δρόμου.
Η απόσταση από το έδαφος είναι 8,4 εκατοστά, με τροχούς 21 ιντσών εμπρός και 18 tubeless πίσω. Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομή 158 χιλιοστά εμπρός και 167 χιλιοστά πίσω, με πιρούνι 37 χιλιοστά και σύστημα Uni-Trak με διπλό ελατήριο στο πίσω μέρος. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και αλουμινένιο κάρτερ. Συνολικά, πρόκειται για μια ιδανική επιλογή για light adventure, με προσεγμένο εξοπλισμό και καθημερινή χρηστικότητα.
DF ABS: Με πιο ψηλές αναρτήσεις, πιο χψμάτινο προφίλ και σχάρα
Το KLX230 DF ABS βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Sherpa, αλλά ενισχύεται με στόχο πιο απαιτητική εκτός δρόμου χρήση. Οι διαδρομές των αναρτήσεων αυξάνονται στα 198 χιλιοστά εμπρός και 221 χιλιοστά πίσω, με αποτέλεσμα η απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 9,4 εκατοστά. Το ύψος της σέλας είναι 84,5 εκατοστά, ενώ το βάρος παραμένει χαμηλά στα 137 κιλά.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει προστατευτική ποδιά κινητήρα που εκτείνεται μπροστά από την πολλαπλή, σχάρα αποσκευών με μέγιστο φορτίο 3 κιλών και LED φώτα stacked. Μπορεί να μην είναι καθαρόαιμο enduro, αλλά προσφέρει τις απαραίτητες προδιαγραφές για αναβάτες που θέλουν να κινηθούν εκτός ασφάλτου για περισσότερο χρόνο και σε πιο απαιτητικά τερέν.
Κινητήρας 233 κ.εκ. 6 σχέσεις, ABS με διακόπτη και LCD με Bluetooth
Αμφότερα τα μοντέλα εξοπλίζονται με τον γνωστό αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 233 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ηλεκτρική μίζα και 6 ταχυτήτων κιβώτιο. Σύμφωνα με παλιότερες δοκιμές, ο κινητήρας έχει ροπή χαμηλά, αλλά απαιτεί προσπάθεια για έντονο παιχνίδι στο χώμα κάτι που ωστόσο, ταιριάζει με τον προορισμό των μοντέλων.
Το σύστημα φρένων περιλαμβάνει 265 χιλιοστών εμπρός δίσκο με διπίστονη δαγκάνα και 220 χιλιοστών πίσω με μονοπίστονη, με ABS που απενεργοποιείται από διακόπτη στο τιμόνι. Στον πίνακα οργάνων συναντάμε LCD οθόνη με Bluetooth που υποστηρίζει την εφαρμογή Rideology της Kawasaki, επιτρέποντας καταγραφή διαδρομής, εμφάνιση δεδομένων και πλήρη σύνδεση με το κινητό. Μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη ανακοίνωση για ενδεχόμενη διάθεσή τους στην Ελλάδα. ΠαρΆ όλα αυτά, το ενδιαφέρον για μικρού κυβισμού adventure μοτοσυκλέτες συνεχίζει να αυξάνεται, ειδικά σε αναβάτες που αναζητούν έναν προσιτό τρόπο εισόδου στον κόσμο της περιπέτειας.
Πηγή: mototriti.gr