Τεχνικά, αυτό δεν είναι το πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο στον κόσμο. Τα τελευταία χρόνια, με το ανανεωμένο ενδιαφέρον για τα VTOL (οχήματα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης), είδαμε αμέτρητες νέες επιχειρήσεις να αναπτύσσουν σχέδια και ακόμη και λειτουργικά πρωτότυπα ή μοντέλα δοκιμών πτήσης που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν «ιπτάμενα αυτοκίνητα».
Η πρόοδος σε αυτόν τον τομέα είναι αξιοσημείωτη, σε σημείο που η νομοθεσία δεν έχει ακόμη προλάβει να αναθεωρηθεί. Αυτός είναι μόνο ένας από τους λόγους για τους οποίους δεν έχουμε ακόμα ιπτάμενα αυτοκίνητα γύρω μας, αν και περιοχές όπως η Κίνα, η Ιαπωνία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (το Ντουμπάι, ειδικότερα) είναι πιο μπροστά στην κούρσα.
Το “ιπτάμενο αγωνιστικό” Axion είναι το πνευματικό τέκνο του Alex Taits, ιδρυτή και διευθύνοντος συμβούλου της FusionFlight με έδρα το Ντάλας. Αν το όνομα σας θυμίζει κάτι, είναι επειδή η FusionFlight είναι στην πραγματικότητα πολύ ενεργή στη σκηνή των VTOL από το 2019, όταν ανακοίνωσε ένα μη επανδρωμένο drone που θα γινόταν η ναυαρχίδα της εταιρείας.
Αυτή η αρχική πρόταση για ένα drone έγινε αργότερα το AB6 JetQuad, το οποίο στη συνέχεια αποτέλεσε τη βάση για το Axion. Για να το θέσουμε διαφορετικά, το Axion είναι η αναβαθμισμένη έκδοση ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους μεταφοράς εμπορευμάτων, με μεγαλύτερη ισχύ, μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο και τα ίδια πλεονεκτήματα με τους προκατόχους του.
Αντί για ηλεκτρικούς κινητήρες και έλικες, τα σχέδια αεροσκαφών του Taits χρησιμοποιούν για την πρόωση από μικρούς κινητήρες jet, οι οποίοι λειτουργούν με παραδοσιακό καύσιμο ντίζελ που μπορείτε να πάρετε στην αντλία όπως ένας κανονικός οδηγός. Το AB6 JetQuad, για παράδειγμα, τροφοδοτείται από τέσσερις τέτοιους κινητήρες μικρο-jet. Είναι ικανό να μεταφέρει ένα μικρό ωφέλιμο φορτίο 18 κιλών και έχει μπαταρία για 20 λεπτά αν το λειτουργήσετε αποκλειστικά στη μέγιστη ταχύτητα. Και είναι γρήγορο, επίσης, με αναφερόμενη τελική ταχύτητα 320 χλμ./ώρα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει αρκετά μακριά κατά τη διάρκεια αυτού του σύντομου χρονικού διαστήματος πριν ξεμείνει από καύσιμα.
Στη χειροκίνητη λειτουργία, το Axion ελέγχεται με τη βοήθεια χειριστηρίων fly-by-wire, ένα σε κάθε πλευρά του ανοικτού πιλοτηρίου. Στην αυτόνομη (ή «επιβατική») λειτουργία, χρησιμοποιείτε την παρεχόμενη οθόνη αφής στο εσωτερικό του πιλοτηρίου για να εισαγάγετε τον προορισμό σας και απλά καθίστε αναπαυτικά και χαλαρώστε, ενώ το Axion κάνει όλη τη δουλειά για εσάς.
Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο είναι 80 κιλά ενώ το ίδιο το αεροσκάφος ζυγίζει 150 κιλά.
Η FusionFlight παραμένει σιωπηλή για τον πλήρη κατάλογο των λεπτομερειών αυτή τη στιγμή, αλλά μια σημείωση στην επίσημη σελίδα σημειώνει ότι αυτό θα κατασκευαστεί μόνο κατόπιν παραγγελίας, με χρόνο παράδοσης 12 μηνών. Δεν υπάρχει καμία πληροφορία για το αν έχει σηκωθεί ποτέ στον αέρα ή αν υπάρχουν συγκεκριμένα σχέδια για την έναρξη των πτητικών δοκιμών, και κάποια ένδειξη θα ήταν χρήσιμη όσον αφορά τον προσδιορισμό του πότε ξεκινούν αυτοί οι 12 μήνες.
Πηγή: zougla.gr