Όπως ανακοινώθηκε, η Volvo Cars αλλάζει το χρονοδιάγραμμα για τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση κατά μια δεκαετία τουλάχιστον.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, στη Volvo επιχειρούν να ξαναορίσουν το αρχικό χρονοδιάγραμμά τους για να μετατραπεί η εταιρεία σε έναν κατασκευαστή αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.
Αυτό ανακοινώθηκε με τον πιο επίσημο τρόπο από τον ίδιο τον Χόκαν Σάμιουελσον, τον Διευθύνων Σύμβουλο της σουηδικής εταιρείας.
Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: «Χρειαζόμαστε μια δεύτερη γενιά οχημάτων (με κινητήρα) Plug-in Hybrid τα οποία θα διαρκέσουν ως τα τέλη της δεκαετίας του 2030. Δεν μπορούμε να “υπαγορεύσουμε” το τέλος τους (σημ: θερμικοί κινητήρες)».
Έτσι, στη Volvo φαίνεται ότι αποσύρονται από την αρχική δέσμευσή τους για πλήρη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων ως το 2030, όπως είχε ανακοινώσει ο ίδιος ο Σάμιουελσον στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε.
Με αυτόν τον τρόπο αναγνωρίζουν ότι αυτό είναι ανέφικτο και προσαρμόζονται σε πιο πραγματιστικές αποφάσεις και καθορισμό στόχων αναφορικά με το μεσοπρόθεσμο στρατηγικό πλάνο τους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της έχουν μειωμένες ταξινομήσεις. Συγκεκριμένα, το πρώτο εννιάμηνο του 2025 οι πωλήσεις τους ήταν κατά 21% λιγότερες από αυτές του ίδιου περυσινού χρονικού διαστήματος.
Αντιθέτως, στα μοντέλα της με κινητήρα υβριδικής διάταξης PHEV η αντίστοιχη μείωση ήταν 1%, η οποία θεωρείται αντιμετωπίσιμη από τα στελέχη της Volvo.
Πλέον, η στρατηγική της εστιάζει στη δεύτερη γενιά των Plug-in υβριδικών οχημάτων της, όπως και στα ηλεκτροκίνητα τα οποία διαθέτουν θερμικό κινητήρα που θα λειτουργεί μόνο ως γεννήτρια για να φορτίζει την μπαταρία τού αυτοκινήτου («range extender»).
Ο Σάμιουελσον ανέφερε, επίσης, πως αυτά τα μοντέλα θα καλύψουν την περίοδο μέχρι το τέλος της δεκαετίας του ’30.
Η επιλογή αυτή αντανακλά δύο βασικές παραδοχές: Πρώτον, ότι η τεχνολογία φόρτισης, οι υποδομές και η παγκόσμια αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων δεν μετασχηματίζονται με την ταχύτητα που είχαν προβλεφθεί αρχικά.
Δεύτερον, ότι οι κατά μέρους αγορές διαφέρουν σημαντικά μεταξύ γεωγραφικών περιοχών του πλανήτη (π.χ. Ευρώπη, Η.Π.Α. ή Κίνα) ως προς τον ρυθμό μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση. Αλλού είναι πιο έντονος ενώ σε άλλες περιοχές γίνεται με πιο αργό ή επιβραδύνεται από τον αρχικό (σημ: ρυθμό).
Συνεπώς, τα στελέχη της Volvo δείχνουν ότι υιοθετούν μια πιο ρεαλιστική επιχειρηματική στρατηγική αναφορικά με το τέλος χρήσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρατείνοντας την τοποθέτησή του στα μοντέλα της εταιρείας κατά τουλάχιστον μία δεκαετία.
Πηγή: newsauto.gr